Radi

Я схему соединения бси с подрулевым кидал вчера ,Успел скачать? Повторить сегодня не могу,осталась на рабочем компе.Выходил ли подрулевой на диагностику?Косвенно исправность подрулевого проверить -зажигаются ли габариты? Больше ничего наверно не включится тк машина ушла в eco mode.В Одессе, конечно, лексия есть,но пациента впавшего в кому на столе у хирурга надо спасать на месте.

Конечно катят.Но если хочешь все по феншую,то bsi 96 635 105 80 новый.bin .Правда после включения зажигания от этого дампа останутся только воспоминания, но на работу машины это не повлияет.

То что OPR от фонаря- ничего страшного,подключения практически всех блоков (с 2 разьемами) одинаковое, БОШ или Автолив-все равно.Другое дело ,что на столе,при подключении через БСИ я именно с этим блоком имел такую картину: ошибок -нет,ударов не зарегистрировано,все подушки -готовы к воспламенению ,а ставишь на авто -лампа не гаснет,приходится дочищать.А на столе было все ОК.

Вопрос ко мне? Я лично не стал бы ничего резать, у меня такие моторники есть и Бу и новые . Я залил бы в бу безииммовую прошивку и посмотрел бы что будет,но у всех разные возможности.

Весь герметик пока не снимай,только там где винты.Посмотришь на обратную сторону платы и будет ясно,была вода или нет

На фотках,которые выложил" Sergey reg 16 " именно твой блок,Да он залит герметиком наглухо, и боюсь,что он прав. Если потребуется замена блока -пиши.

Конечно победишь.Судя по состоянию моторного в БСИ: ты пишешь ,что мотор видится то как работающий ,то нет-машина пытается просто заглохнуть,а это происходит потому что либо пропадает сигнал ДПКВ, либо пропадает питание на форсы и кат зажигания за сет обгоревших контактов гл реле или разъемов блока предов под капотом( ВМ 34) ,проверяй все внимательно и пиши.

Ой,мама моя,сколько всего написано! Оказывается ,что СМ и БСИ обучены приему ДПКВ и телекодировку нужно делать (Аллекс,ты хоть представляешь что при телекодировке меняется.,когда такие советы даешь?) Лексия при нынешней цене вещь,конечно необходимая ,даже если PSA приезжают редко. Адаптацию сделать не вредно,но проблема этой машины далека от того ,что ЕСМ и БСИ не понимают друг друга.

При смещении датчика ты можешь менять зазор до маховика,ведь по прямой его сместить невозможно,приходится наклонять.Такой процедуры как обучение ДПКВ в ППС нет.

Если не по вину покупал, то могли и другой всучить.Внешне они очень похожи,а питание проверь не при работе стартера,если авто заводится,то понятно что оно не пропадает,а в момент нажатия на газ,когда ДВС пытается набрать обороты.Обучение дпкв не требуется

Не мог поставить ДПКВ от акпп, он белого цвета и чуть короче ?

Попробуй снять ремень генератора чтобы совсем исключить влияние гены и в этом режиме посмотреть как ведет себя питание на катушке или форсунках ,а так же массы на ДВС относительно кузова и - акб.Какое разряжение показывает МАП? И вопрос к " Аллекс" : Что по этой теме написано в "мануале по руководству" ?

На подрулевой идет то всего 4 провода: can-пины1и3 ,земля и +В на 5й пин,его скорее всего и нет. CAN с подушками один и тот же, идет с белого разъема на БСИ 3и5 пин

По центру платы и 75мм от разъема

Нет,Андрей,это фото от S2PM ,S2000PM2 ,S2000plfc ,у 2000-25 епром в другом месте,только завтра фотку могу скинуть.Привет,кстати. Нашел

Да,слушай,я реально не прав,есть на этом моторнике эта шина.Был бы ты в москве,я такой моторный дал бы для экпериментов

У меня такой БСИ в руках- это дорестайлинговая машина.Открыта схема на нее,я там кана в упор не вижу.Ни на АКПП ни на моторном нет проводов кан-шины.

Там 7 проводов,не очень на кан похоже

Не увидел сразу другой шрифт- поэтому вопрос: где в этом блоке кан?

Да, любой S2000-25,не забудь обучение педали газа сделать.Насчет перемычки не скажу,не представляю что это такое

Если В2 , то должен быть S2000-25

2001г переходный.Какой бси стоит на машине?ЭБУ в дорестайлинговой должен стоять S2000-25, дальше пошли S2000-2B.Ошибка по поводу моторного "306remod mm48p "cвязана с неправильным содержанием еепрома,

Кроме ключа,БСИ и подрулевого в процессе больше ничто не участвует.В измерении параметров есть пункты"прием неидентифицированного сигнала" " прием идентифицированного сигнала" " нажатие на кнопку1" и т.д. Что там происходит?Закрыты ли все двери и крышки?Правильно ли выставлены типы замков "блокировка-суперблокировка"? Подрулевой тоже рекомендую подкинуть другой, у них есть какая то разница по приему сигнала от ДУ.

Не очень понятен вопрос: Если знаете как сделать новым ,то зачем другой дамп? Флеш то не надо переливать.

Приемник находится в подрулевом. Перемычка вряд ли влияет,если она стоит не в положении "клиент" ду работает пока бси не "уснет"