Gilgamesh

Подскажите пожалуйста: есть старая галета v48 или 49 которая раньше в 13году вполне нормально работала. Сейчас понадобилась снова, откопал, на 7ке 64 бита не завелась, достал старый ноут со старой же 7-кой. Там прога завелась, заработала, прочитала пару раз в бутмоде трикор, потом винда пошукала мозгами в интернете на тему обновлений и галетта перестала заводится с выпадением в некую ошибку appcrash. Драйвера на месте, работают, программа нет. Все обновления установил - нет. Как ее можно реанимировать?

Приветствую! Проблема следующая - надо обновить прошивку в MED17.1 vw passat b6 на такой же двигатель но поколения b7. Блок такой же, прошивка похожа, но hw нового блока отличается. Таким образом мне надо в старый блок залить новый софт для установки нового оборудования и ассистентов. Свою прошивку читал и писал китайской галеттой, но она не может залить другую прошивку с несовпадающей OTP областью. Подскажите пожалуйста, по каким адресам мне надо скопировать блоки ОТП и иммобилайзера из старой прошивки в новую чтобы хотя бы по этим пунктам все сошлось и сработало? My Original 03c906021.zip 03C906021G__9496.zip

Всем привет, ищу человека с Tacho в Питере, попробовать интересную фишку: прибор должен смочь сделать панель пассата b6 2010 после определенной корректировки епрома.

Подскажите, столкнулся со следующей проблемой (долго не мог понять что происходит): в разных вариантах файла в конкретной таблице изменены и данные и ось, в итоге различия отображаются неадекватно на величину расхождения осей. То есть вот что мне строит Винолс, и вот что должно быть если вбить те же цифры просто в эксель: Это "нормально" или можно как-то настроить, чтобы оси отображались сравнительно верно на графике?

Нельзя втупую залить дамп другой приборки, даже точно такой же по всем параметрам. В любом случае будут различаться ключи шифрования закрытых данных типа пробега. Если приборка в принципе осталась работать епром скорее всего жив и ты просто не можешь его нормально прочитать. И НИКОГДА нельзя ничего писать в блоки если ты предварительно не прочитал полный качественный дамп и не сохранил его бекапом.

Приветствую, есть чинская RCD330 plus 6.5" и очень хочется разблокировать функцию mirrorlink в движении. Программного рецепта пока нет насколько я смог найти. Можно ли запрограммировать дешёвый can фильтр с али чтобы он дурил голове скорость по кан шине? Типа такого http://s.aliexpress.com/3Mv26Z7R

То есть принципиально возможно, делается и заработает? А чем они читаются и пишутся?

Подскажите пожалуйста, вот такая приборка конца 9-го -начала модельного 10-го года на пассате б6. Русского нету, есть только поддержка кириллицы в тегах песен и навигации. Потом чуть позже пошли точно такие же с виду, но с русским. Возможно ли слить прошивку с русской и залить в нерусскую?

Вот как кстати в тему - заклеил прошлый раз мозг серым герметиком абро автомобильным - так сейчас опять его вскрывать замучался - схватился почти как оригинальный. Чем заклеиваете для последующего более простого вскрытия? Обычные силиконовые герметики не катят - они с уксусной кислотой.

Понятно, спасибо! Делаю для себя, хотелось и получше и чтобы меньше гемора при повторном вскрывании. Попробую КПТ-8 слегка намазать не счищая старый. Вот нашел продают термопасту специально для ECU

При сборке блока обратно после перепрошивки надо ли заново нанести термопасту или какойнибудь теплопроводящий клей на площадку платы, где был заводской клей серого цвета. Как вообще правильно собирать такие блоки подскажите пожалуйста. Старый клей-герметик и термопасту отчищаете? Чем заново мажете?

Попробовали: прошивка с моего блока залилась в другой (другой SW и HW) нормально, хотя там и нет внешней памяти. Блок жив, выходит на связь, выдает TPROT и вин как в моем блоке, но машина заводиться и сразу глохнет. Галлетта его так же не читает, вылетает с ошибкой.

Спасибо, но это MED17, такой у меня есть файлик.

Господа, поделитесь пожалуйста любой оригинальной прошивкой с нового аллюминиевого 1.4tsi 140 сил который начали ставить на новые октавии.

Есть ли у кого-нибудь оригинальная прошивка VAG 1.4TSi на MED9 (например Golf 5 GT 170hp) Интересует любая версия прошивки, нужна для сравнения и поиска карт, можно несколько.

Странно, углы трогать вообще не должны были. Оригинальная прошивка сама по себе под газ. Это штатная двухтопливная система. Блок управляет и газовыми и бензиновыми форсунками. Для газа повышает давление наддува относительно бензина. Газ кстати метан, а не распространенный пропан-бутан, для него может и углы другие... Кто делал точно не знаю, прошивать пробовали белорусы приехавшие к нам в гости с другими задачами. Прошивку удаленно правил кто-то другой. А что за карты правлены подскажете?

Выкладывал с телефона, с кривыми расширениями форум не дает мне прикреплять файлы. Вот всё что прочитала галлетта: https://drive.google...VkE&usp=sharing Вот кесс: https://drive.google...TXc&usp=sharing На базе моей прошивки мне сделали тюнинговую, должны были поднять слегка наддув и для бензина и для газа и чуть забогатить смесь. Я её сравниваю в винолсе и исправлены зачастую другие карты, чем например отличающиеся при сравнении таких же чисто бензиновых твинчарджеров 140 и 170 сил. Прокоментируйте пожалуйста, что за карты поправлены и вменяема ли сама прошивка? Прошивку не залили и так и не испытали, так как Кесс выдал ошибку по чексумме, а активной лицензии не было. По адресам 59022 и 592F2 карты 12х16 запрос мощности и инверсированный запрос? Что за серии карт 12х16 почти подряд восемь штук с адреса 5CAB2 и 6 штук подряд 16х9 с адреса 5EC26?

Цель получить два рабочих мозга для моей машины. На одном отстраивать прошивку и не беспокоиться при каждой записи, что завалишь его и останешься без машины на неопределенное время.

Это будет печально, а как же эти мозги в принципе меняют? Если они дохнут, их официалы привязывают как-то. Ну попробуем, напишу что выйдет. Мой блок читали два раза, сначала кессом, потом я сам галлеттой, прошивки внутренней памяти идентичны, а вот еепром несколько отличается, в чем причина различий? KessEPR.txt Galletto_EEprom.txt

Актуальный вопрос, ESER, подскажите пожалуйста, а если перезалить в другой - такой же блок свою прошивку и еепром он привяжется к машине, или есть друге проблемы? Хочу заняться тюнингом своего авто и купил себе подменный мозг для экспериментов с прошивкой,чтобы не завалить случайно свой: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/32717/page__st__740#entry484259 Осталась проблема с чтением\записью нового блока, но надеюсь одноразово я ее решу где-нибудь за деньгу и дальше буду мучить уже свой блок который читает моя галлетта.

По моей проблеме интересное продолжение: Снял свой блок с машины, подключил и все нормально прочиталось. Отличия в блоках визуально - на более новом 10-го года отсутствует платка внешней памяти. В моем блоке 09 года плата присутствует и с нее скачалось 4mb нулей. Выходит совершенно одинаковые на первый взгляд MED17.1, но один галлета читает без вопросов, а во второй рогом упирается. Вот фотки, хоть паяй на новый блок внешнюю память чтоб галета не кочевряжилась :)

Все это написано в начале мануала FGTech_BOOT_TRICORE_User_Manual.pdf стр14

Kerixi да, мозг от Тоурана по данным похоже 10-го года, мотор точно такой же как и на пассате двухтопливный 1.4 tsi на метане. Я раз 10 попробовал по разному. Имеет смысл попробовать перепаять резисторы и перемычку как на известной фотке? По последовательности действий, обязательно перед попыткой чтения проводить чтение пароля TOOL TRICORE PASSWORD-ом? Или он один раз прочитал пароль, сохранил в каких-то своих логах и автоматически использует при последующих попытках чтения?

Господа, подскажите, в чем может быть проблема. Тему прочитал с самого начала, похожей проблемы не нашёл. Купил в китае Галлетту 2 Master v51, черная с тремя светодиодами сверху и одним сбоку, без донгла - китаец прислал логин и пароль. Запускается без проблем, в софте пишет .0084-103. Надо читать и писать блок VAG MED17.1 для моего авто из профиля. Специально купил запасной блок на разборе для опытов. Подключаю на столе через бут, сначала выдает инфу: При попытке первый раз прочитать ошибка по паролю TPROT как в мануале READING ECU Start reading...ERROR UNLOCK READ - TRY TOOL TRICORE PASSWORD TPROT V08 Делаю по мануалу через тул ТПРОТ, активна одна единственная кнопка, выдает: Дальше выбираю опять бут мод 1796, подключаю boot и зажигание обратно, пытаюсь читать и нифига. Может думать от 3 до 15 минут и три раза просить передернуть питание - вылетает с ошибкой В чем проблема, может я что не так делаю? После проведенной операции TOOL PASSWORD TPROT, галлетта при последующем чтении должна цеплять пароль автоматически для этого блока? Повтороно ошибку по паролю она мне уже не выдавала.