=Sanya84=

А как вы плату из корпуса извлекали??? Я вот уже часа два её пытаюсь извлечь, там в трех местах на термопасту приклеено - с горем пополам сорвал, раза три вспотел при этом. Теперь разъем не дает - он там тоже то ли приклеен, то ли хрен знает что с ним. Немного отогнул - вроде стоит какая-то восьминогая микросхема примерно посередине платы, номера не видно. Боюсь дальше плату сломать.

Вот, в нормальном разрешении: https://yadi.sk/d/FtexIqq5bqycT На последней фотке справа снизу от проца ST1001377 k538w, справа сверху моторола 12219169 0531

В том то и дело, что именно в этом блоке стоит микросхема ST с маркировкой 1001377 k538w. Я даже не пойму EEPROM ли это вообще и каким внешним прогером её вычитать. Я просто подумал, что её можно заменить на 95320 (на каком то форуме вычитал, что в точно таком же ЭБУ стоит ST95320) или прочитать вкладкой для 95320. А форсы наверное можно потом Scandocoм прописать или нет? Там такая функция по крайней мере точно есть, сегодня смотрел...

Оживлю тему. Аналогичная проблема с таким же авто, только там слетел ИММО: двигатель не заводится, мигает ключик, по диагностике ошибка Р1636 - Иммобилайзер (ошибка общего характера). Думал изменю конфигурацию для отключения ИММО с помощью Scandoc, прикупил модуль ssangyong, а он мне флаг показал: конфигурация доступна только для просмотра. Вычитал, что это можно сделать carmanscanом, но его к сожалению нет ни у меня, ни у знакомых. Есть правда у знакомого Launch, им можно конфигурацию поменять??? Вскрыл ЭБУ (он точно такой же, как в первом посте) вижу микросхему ST в корпусе SOIC8 похожую на EEPROM (как на фото) только c непонятной маркировкой: 1001377 k538w, погуглив по маркировке, так и не понял, что за микросхема и чем её прочитать. Где то встретил, что в таком блоке стоит ST 95320... Можно ли эту микросхему прочитать прогером UPA как 95-ю серию??? Рядом с процем еще стоит моторолка 12219169 0531, тоже в корпусе SOIC8 - тоже по маркировке не нашел назначение микрухи. Подскажите где все таки лежат ключи и чем можно вычитать дамп. Машина пока находится в ближайшей деревне, ЭБУ и ИММО у меня на столе.

Согласен с вами. Пытаюсь стремится к этому. Надо тоже налаживать контакты с авторазборами, да и резерв бюджета для таких целей организовать как только свободные деньги появятся. А так 2-3 дня работы только в копилку опыта!

Закончились похождения Nissana: Поискал, я в интернете ЭБУ по разборам, но не нашел именно от этой машины. А заказывать от другой - терзали сомнения, что не подойдет и придется его для себя купить (3500-4000 р)! Сказал хозяину, что бы он позвонил по разборам в Кемерово (областной центр в 100 км от нас) - узнал и купил с возможным возвратом. Он сказал, что уже что-то до этого брал на разборе и вернуть обратно можно только в течение часа, естественно за час туда и обратно не обернуться. На следующий день звонит и говорит, что машину погрузит на эвакуатор и увезет туда - там какой-то парень-электрик, как раз рядом с разбором ремонтом занимается и с разбором у него хорошие отношения... , забрал машину короче. Через неделю я ему сам позвонил и поинтересовался по поводу машины: поменяли говорит ЭБУ и проводку-косу (электрик сказал "на всякий случай" - ну ему видней). Машина завелась и уехала своим ходом. Так что виной был все таки ЭБУ.

Спасибо большое за ответ! Буду искать.... Найдем, подменим, отпишусь!

Извините меня за невежество. Просто я не так давно сталкивался с альмероой с двигателем qg15 и там была конкретно проблема в привязке моторника к bcm в связи с заменой первого, вот и подумал, что возможно (в связи стем, что у этих автомобилей одинаковые двигатели (и электрические схемы вроде тоже похожи)) возникнут такие же проблемы. Получается, что ремонт ЭБУ ни как не мог сказаться на управлении ДЗ? Тогда просто подскажите мне, стоит ли менять ЭБУ? И с какими идентами мне заказать - на этом блоке наклейка отсутствует?

Подскажите ещё такой вопрос: если менять эбу, то нужно ли будет его дружить с блоком bcm или достаточно купить комплект вместе с замком зажигания и с ключами? От альмеры n16 с двигателем QG18DE блок подойдёт или только с прошивкой эбу???

Извините, что долго не отзывался - просто много работы было. Вот сделал фотки вскрытого блока: https://yadi.sk/d/8svYur6Ka4Mrm

Прозвонил все провода от ЭБУ до рэле, до ДПДЗ и мотора - все в порядке. В ЭБУ подправил ремонтные навесные проводки. ничего не поменялось. Получается что умер ЭБУ, точнее драйвер на управления ДПДЗ?

Рэле нашел - называется "MOTOR" (синее), при включении зажигания рэле не отрабатывает, от преда до рэле провод звонится. На обмотку рэле плюс приходит (с преда плюс тоже приходит), а минусом я так понимаю ЭБУ управляет? Мотор заслонки управляется напрямую же из ЭБУ ШИМ сигналом? Зачем тогда Рэле? Маленько не догоняю.... Может у кого нибудь схемка есть с цветами проводов, что бы от ЭБУ до заслонки и от ЭБУ до рэле провода проверить. Кстати вскрыл ЭБУ, там уже кто-то колхозил - три дорожки к микрухе навесными проводами прокидывал.

Ну БДЗ не я менял, а хозяин, после своей "диагностики" :) Может быть подскажете где это рэле находится, чтобы его проверить? На мотор заслонки питание не приходит при нажатии на педаль газа на не заведенной машине.

Машина заводится, но не развивает оборотов выше 1500 об/мин. Вроде как аварийный режим активирован. На педаль газа практически не реагирует. В моторнике ошибка Р0120 "Датчик положения дроссельной заслонки (неисправность в цепи)". Причем если открывать вручную показания датчиков меняются: ДПДЗ 1: 0.79-4.25 В ДПДЗ 2: 1.05-4.4 В Педаль газа: 1 датчик: 0.54-4.14 В 2 датчик 0.39-3.95 В Хозяин купил на разборе другую заслонку, поменял, ничего не меняется. Ошибка из блока не стирается, сброс ЭБУ не помогает. Контакты снимал, брызгал WD-40, подгибал пины - не помогает. В чем может быть причина?

большое спасибо!

Здравствуйте. Помогите, если не сложно, изменить температуру включения вентилятора в прошивке I201CP57 с 103 на 98 град, а то самому нечем. А то приехал тут один говорит: "мол вентилятор не работает, а тосол закипает". Я осмотрел все, со сканера включил - работает. Затянул покрепче крышку, завел, прогрел, карлсон включился на 103 град, но тосол уже запузырился, т.е получается на грани где-то. Прошивка во вложении. Заранее спасибо. I201CP57.bin

Нормальный загрузчик - это комбик или openbox?

приехала Лада Гранта с просьбой прошить. Блок М74: 21126-1411020-90 прошивка: I464AE05 Насколько я понял блок шьется только по CAN шине. Имеется тульский загрузчик. Он подерживает М74Can. Вопрос: что бы мне его прошить нужно: - приобрести openport? - купить ИХ (тульский) адаптер с поддержкой CAN ? - можно обойтись китайским ELM327 USB (заказывал для других целей, пока в пути)? Или может есть другие варианты?

Скинь цены в личку

Тема еще актуальна? Нужен проц Saf c-509 и ключи BTS 2140-1B или аналоги.