dil73

мужики,спасибо что разжевали,никогда сам не менял лямды,хозяева машин сами ремонтировали,мое дело было найти причину,а тут решил схалтурить,купил сам датчик,сказал продавцу что 1.5литровый,он по каталогу посмотрел и дал 133,теперь хрен вернешь,я попал,может есть у кого версии как исправить,может прошки есть под такой датчик или вообще безлямдовые

когда прогреется скачет АЦП около 60 Ом,я так так думаю сопротивление нагревателя,АЦП лямды 80-700 мВ,отдельно проверял нагреватель тестером,он правда брешит,но 60 Ом там точно не будет,в проводах падения напряжения нет и еще вопрос-нагреватель лямды два белых провода,какое напряжение и когда оно должно там появляться

номер 0258005133 для 1.5 литровых

ваз2115,8кл.,1.5л.,бош7.9.7+, сток B103ER12-после запуска вылазит ошибка неисправности нагревателя кислородника,после прогрева двигла ошибка пропадает,лямда новая,провода целые,пробовал прошить тоже самое,кто чем может помогите,плиз

ответов нету,можно тему закрывать

все,все уговорили,попытка не пытка,как говорил товарищ Сталин

да ребята,чувствую меня все-таки загоните к Ледоколу,я не против купить прошки,но меня смущает сам факт сделки по инету,я с этим ни разу не сталкивался,предпочитаю из рук в руки,жизнь научила,но как не парадоксально,рискнуть придется

какую прошку посоветуете поставить

Виктор присоединяюсь ко всем поздравлениям и надеюсь на взаимовыгодное сотрудничевство в будущем,за ваше здоровье сегодня накачу

помогите кто сможет,М73 прошка сток A317DA02,на ходу при переключении кпп зависают обороты до 2000 об.,на стоячей машине при перегазовках все нормально,при включеном зажигании немного скачут АЦП ДМРВ,ДПДЗ и ДТ,все массовые обжимки пропаял,пробовал зашить VITA,никаких изменений,что это может быть,помогите плиз

подкинь ДПКВ заведомо исправный,может быть внутренний обрыв

параметры на сканере отображаются,но их же надо сравнить с допустимыми параметрами,а их у меня нема.Например АЦП ДМРВ 1.00 датчик живой,1.05 датчик отдает концы,поэтому и нужны параметры напряжений,так сказать оригинальные,чтоб было с чем сравнить

перелопатил весь форум и инет,нигде не могу надыбать параметры напряжений АЦП датчиков ЭСУД,единственное,что знаю АЦП ДМРВ бош 0.96 и сименс 0.06,остальное приходиться проверять методом проб и ошибок или заведомо исправными датчиками.Мужики большая просьба,у кого есть параметры АЦП скиньте плиз на форум

братья по разуму продскажите,что могет быть,ВАЗ2107 Я7.2 I226FM10,пока было тепло утром заводилась без проблем,как похолодало,утром именно на холодную при пуске чувствуются встречные удары по поршням,как будто очень раннее зажигание,потом весь день заводиться нормально,с утра все заново,пробовал зашить FL57,ставил свежий АКБ,никаких изменений,может кто сталкивался,помогите

я к чему клоню,если человек купил авто с 7.9.7 и ему не нравяться характеристики работы двигателя,он начинает доставать тюнеров,но идеальных прошивок пока нет,так может таким дотошным клиентам сразу предлагать перейти на Я7.2 тем более с таким качеством бензина накрайняк можно прошить до норм россии,и почему на заводах сразу не ставят Январи,все делают через ж...,все против потребителей

постоянные проблемы с 7.9.7,может правда предлагать клиентам Я7.2,сколько у них воможностей по тюнингу

мужики что за буквы в номерах прошивок(NLZ,GBO,FS,FAST и т.д.) я свежеиспеченный диагност,но старый автоэлектрик,помогите в расшифровке,заранее благодарен

ребята я у вас человек новый,у меня такой вопрос насчет VS5.1,после сброса блока сканером,вылазиют ошибки замыкание цепей управления форсунками,абсорбера,датчика фаз,что это может быть