fim75

Не нашел в мотордате инфы по мондео,нашел схему без подробностей,скорее всего придется менять сам блок, нет таких микросхем в продаже которые отвечают за питание внутри АБС...

Привет Денис,нет, что то я такими вещами пользоваться не научился,попробую.

Привет всем, нужна схема или хотя бы распиновка ABS от этого авто, на сам блок АБС 9G91-2C405-AA питание приходит но нет ни 5-ти вольт,ни питания проца и он соответственно не выходит на связь и авто не заводится.

Начните к примеру с датчика ДАД(если его нет то ДМРВ), у него питание как раз 5вольт,а там можно вызвонить куда идет в самом эбу.

Что именно интересует в ремонте(кроме схемы)?

Вообще предпочитаю что то типа IF8300 но дороговат, взял на пробу IF8001 жидкий,пока устраивает,а так в общем RMA-223-TF на столе стоит банка 100гр. Еще понравился флюс Центр ВТО".

Так то по идее не должно ничего плохого быть,пенка это процесс электролиза, как вариант сменить флюс или прогреть хорошо что бы высушить растворитель,в общем то задача не сложная,пользуюсь растворителями типа 646 уже очень давно годов с начала 2000-ых еще с ремонта сотовых но по привычке всегда сушу нагревом и в общем проблем не было.

0.1Мкф это точнее будет,только правый сопротивление может быть так как до него и после контрольные точки,то есть сигнал какой то через него идет.

Можно просто кренку 10-ти вольтовую.

Главное реле и его предохранитель гляньте,можно подать на один из перечисленных прямой плюс с акб,если все заработает то изучать схему.

Так проще,даже из китая,очень долго отвечает продавец и личку игнорирует.

Этих резисторов там шесть штук, что все показывают?

По ней в тесте стоит Off , пробую отключать нейтраль и складывать её так же висит Off, раньше говорит было что заводилось на разложенной на неитралке но как только включаешь скорость сразу глох.

В общем вопросы по тонкостям этих аппаратов,мот американец без иммо, притащили не заводящийся, стартер крутит, бензонасос начинает работать - то есть прокрутку видит, на модули зажигания импульсов нет а на форсунки проскакивает один и все на этом,осциллографом видно отлично,питание на них в норме,пробовал подкинуть вазовский дпкв - сигнал один в один по сравнению с родным,такое чувстве что что то блокирует запуск,со слов хозяина раньше путали клеммы акб,но после этого работал без проблем,по тесту с панели приборки на форсы и на модули зажигания импульсы в порядке - по пять штук какие и должны быть. В общем вычитал что там стоит датчик положения мота и еще на запуск влияет подножка,будет ли крутить стартер и бензонасос если с ними что то не в порядке? Что они именно блокируют?Ошибок по тесту нет ,только висит в 62-ой что есть одна в памяти и не показывает что это и не стирается,с мото ни разу не занимался по этому хотелось бы узнать тонкости.Буду благодарен за советы куда в таком случае лучше лезть.

Это понятно что репрог через CAN ,я не говорил про идентификацию, она то и проиходит по CAN,верификация - то есть сверка - подтверждение при репроге по к-линии,а так схема рабочая 100%, на твоей зачем то к-линию подключили на пин H3 который по документации не используется.Смотри что то в монтаже либо в адаптере комбика то есть к-линию.

Есть схема по которой все работает как надо и надо делать так как там указано,я пробовал соединять все "плюсы" воедино и переставало подключаться,то есть питание должно подаваться своевременно через адаптер программой.Точно не скажу но как я понял прошивка у него происходит по CAN шине а верификация по к-линии.

Диод ставь обычный,можно даже без барьера шоттки,только не мешало бы разобраться почему это произошло - похоже на ооочень большой перегруз.

ovi730 PM clean

Говорит что проц с защитой, сотрите его для сброса защиты и шейте.

Меняй флешку.

А разве там она не закрытая?

Через ОБД не прочтешь,только запись,а через бут можно всё,но дело скорее всего с иммо или синхра.

Это для перезагрузки контроллера, при подаче нуля он перезагружается и начинает работать заново.

На адаптере написано,или нет адаптера вообще?

Человек наверно по даташиту хочет подключится как к не закрытому.