fim75

Все работает,с неправильным драйвером вываливается ошибка и никак кроме "диспетчер задачь" не закрывается,вчера не выдержал и позвонил приятелю что бы настроиться к работе, с Korando Sport DCM 3.7 все прошло успешно без каких либо затыков,респект Алекс.

Я вообще себе представляю "УОЗ" - это опережение,то есть до ВМТ.Тем более на таком угле ни о какой детонации речи быть не может,скорее выстрелы в выхлопную если на 35 градусов позже :).

И все таки я то же сомневаюсь в том что такой УОЗ это нормально,скорее уверен в этом.Даже если рассудить так что это в норме то как же СО?Ведь воспламенение будет позднее,КПД низкое, обороты ниже нормы, для выравнивания надо будет больше горючьки то есть сделать богатую смесь, какой в этом смысл? Или же на этих движках применяли какие то редкие хитрости? Тем более все симптомы (жор и плохая тяга) подтверждают это.Регулируемые распреды повлияют на впуск, выпуск и фазу перекрытия но никак не в ВМТ на сжатии. ТС вы что нибудь предпринимали для проверки этого, а то мы тут станем телепатами? В том то и дело что зажигание не до ВМТ а после.

За такие деньги что их продают китайцы по большей части приходится доделывать их, к примеру свой дорабатывал в нескольких местах,сейчас работает и даже легализовал.Что пробовал читать заявленное читает,но пробовал не так много чего.

Схему найти будет сложнее на много чем вызвонить.

Сам с собой что ли разговариваете?Вам вообще что нужно,поговорить или что то конкретнее?Не стесняйтесь,спрашивайте.

Стало интересно,видел базу примерно за эту цену,можно в личку ссылку если это не болтовня?

А что данные на диске саморазрушились что ли? serg81 правильно говорит,или CD-rom или сам диск стал нечитаим.

А как же поздний УОЗ?Если основная причина была только цепь то зажигание не стало бы позднее,ведь задающий репер и открытие-закрытие клопов не влияют друг на друга, возможно что и цепь еще до кучи вытянута,это будет видно тогда когда устраните эту проблему.

Положение зажигания должно быть раньше от ВМТ, в ВМТ датчик давления осцила показывает максимальное сжатие(самый большой пик), зачем на ХХ крутить в плюс или минус распредвал ? Соответственно график искры должен соответствовать базовому УОЗ.И еще не соответствуют фазы работы клопов,открываются позже так же и закрываются позже,это опять таки говорит о не соответствии синхры коленвала и распреда.При этом датчик коленвала считывает сигнал не с самого колена а с реперного диска который совместно с шестенёй и фиксируются шпонкой.

Сканер тут не поможет,он будет говорить то что видят датчики,вернее цепь размышлений большая получается,а реальные физические величины осцил в помощь самое то.

+1 . Снимать шестерню коленвала,позднее зажигание примерно около 20-ти градусов,такое бывает когда подрезает шпонку.

Если встали криво дрова или еще что то то разници нет на каком порту все это будет происходить до пятого или выше,раз у вас уже используется 93-тий ком(!) то надо бы навести порядок в компе,не надо выдвигать гипотезы про эти катаклизмы,все работает у всех если все встало нормально.

У меня стоит шестой и все работает,как то был восьмой и то же проблем небыло,почему? Пробовал SAK XC2365A-56 прочитал и записал без вопросов,верификация успешная.

Было такое,долго гадали,на морозе много не увидишь,холодно,подмена модуля зажигания решила проблему.

В связи с ростом доллара пока с продажи снимаю,лучше пусть остается,жрать не просит.

Андрей,зачем он тебе?

Продам TM100 Key Programmer Full (клон) практически новый,куплен был месяц назад.Оказался не нужным девайсом. Ценник 43т.р.

Я не знаю,шил не я,прислали фулл считанный ктагом,но ситуация не изменилась.

Нужен фулл слитый K-tag с V40 Duster HW 3134313452 SW 3230343652 , залили не те калибры и блок слег, пробовали клеить Эбу на диагностику начал выходить но никаких данных не показывает и сканер говорит не известное чудо,после записи Кесом родных калибров опять повторяется труп, что то при склеивании наверно не учитывается.

В основном принцип ясен, если что то интересует на столько подробно то велком в гугль,про эффекты электрической поляризации,про ферроэлектрики - типа тинанатов бария, кварцы и т.д. то есть про результаты изменения кристалической решетки мне что то не очень охота изучать...немного можно но это уже не мое,на это нехватает энтузиазма,так что прошу не грузить...

Это не особо то и важно,есть и таки и такие,где огромное давление скорее всего пьезо.

И еще добавлю что в датчике давления микросхема нужна для преоразования индуктивности в аналоговое напряжение, так как датчик по сути своей измеритель индуктивности которая в свою очередь изменяется из за перемещения мембраны.Он состоит из мембраны ссердечником и котушки,мембрана перемещает сердечник и изменяется индуктивность, грубый пример датчик удара в сигах.

Вспомнил про эту тему, так и было,после заливки стока все встало на свои места,генератор в аварию не загонял.

Напряжение питания 5 вольт, так же в эбу есть опорное напряжение которое обозначает начало отсчета, так как полный ноль это значит вообще ничего то соответственно при замыкании сигнального и массы или 5-ти вольт питания эбу не будет различать этого (то есть замыкания), минимум взят примерно 0,5В, тогда опорное 5в -0.5в получаем 4,5В , то есть рабочий диапазон от "0,вольт с копейками" до "5в отнять 4,те копейки",эти копейки разные потому что датчик датчику рознь и имеют небольшие различия друг от друга.При включении зажигания эбу смотрит первоначальные напряжения и начинает плясать от них,то есть самообучение. Благодаря этим смещениям и контролируется состояние датчиков - ошибка номер такая то такая,замыкание или обрыв.В электросхемах такие моменты встречаются где требуется высокая точность измерения или происходит дрейв напряжения в зависимости от разности температуры или еще каких факторов.По мимо основного напряжения питания сосдается еще и опорное. Лично я это понимаю Как то так. PS. Ого ,сам ахренел как разошелся,вроде не курил ничего...а что будет если курну?