roller83

Ну а допустим купил я s1279, но в программе то SID208 почему то нет . Какая версия какой программы нужна ?

Можно поподробней про основной и дополнительный модуль ?

Нужно запустить вентиляторы, ничем не получается....

Peugeot Boxer 2013 года , ЭБУ SID208 не могу зацепить ни Диагбоксом, но PP2000. Чем его продиагнозить можно ?

Ваг командер версия 1.4 и 3.6 по 800руб. Бронь до 15.00

Ок. Новый блок пока в пути. Как придёт выложу.

Можно фото позиции 5 ?

Взял на заметку, спасибо.

Подскажите процедуру замены ЭБУ 1860A318 Lancer IX 1.6 4G18 МКПП. Сканматиком я так понял ключи не привяжу. Из оборудования есть Piasini.

Да пропаял все что смог пропаять, и феном прогрел, лупы правда нет

Радость моя была недолгой. Приехала машинка обратно опять с высокими оборотами. Установлен восстановленный расточеный дроссель. Шевелю ЭБУ вылазят ошибки по ДТОЖ, ДТВ, ДПДЗ (параметры безумные по сканеру). Объединяет их общая масса. Прошерстил и прозвонил проводку, все хорошо, все массы есть . Достал плату из ЭБУ, когда шевелю ее начинается тоже самое. Грешу на блок ЭБУ(может микротрещины в дорожках). Есть вариант купить и заменить, но возникает вопрос как прописать новый ЭБУ. Сканматиком я так понял не получится. Если тупо перелить флеш из старого блок заработает ли ? Кто нибудь подскажет процедуру замены ЭБУ на этот авто ?

Подтвердились мои подозрения, виноват был ЭБУ . Тупо пришлось пропаять контакты которые имеют отношение к ДПДЗ и РХХ. Зашептала машинка.

Машинка приедет после праздников, все таки кажется мне что это не дроссель , надо копать к ЭБУ , не дают покоя 64 шага РХХ

Выходим из теста, глушим - и все остаётся также )))

Это с какой стати он физическое показать не может ? Даже на тазах есть два параметра : желаемое и фактическое. С темой про промывку заслонки знаком. Про зазор в мурзилке написано. Зазор убран с помощью лака.

Зазор нормальный. Почему когда фишку с РХХ сдергиваю сканер все равно 64 шага показывает ?

В САС при закрученом винта регулировке байпаса удаётся устаканить до 750. Гонял в САС долго, сканер сканматик. Смущает положение рхх (в обычном режиме) постоянно 64 шага. Обороты от поворота винта меняются а рхх также 64 шага.

Mitsubishi Lancer IX 2005 1,6 обороты ХХ 3000, шаг РХХ-64 . Адаптации не помогают. Винт регулировки байпасного канала закручен полностью. В режиме SAS обороты падают, шаги РХХ около 20. При снятых фишках РХХ и ДПДЗ никаких изменений не происходит РХХ также 64 шага. Кто что посоветует ?

Попробуй скинь фишку с КХХ

Одиняковий одиняковий ........Жамшууууууууд......блин не удержался )))))))))))))))

Это Вы ему даете под двигатель CAWA кодировку. Не прокатит она.

Попробуй закодировать

Да была такая мысль, надо глянуть, сегодня пока так отправил. Давление во впуске стабильное....

Опрессовывали что ? Егорка заглушен и в прошивке отключен по словам хозяина. Вот этот момент (на скрине красным)....

Daewoo Matiz 0,8 , ЭБУ Sirius D32 1BVK гуляют обороты. Машина даже может заглохнуть. Смущает один момент - по отчету сканматика видно, что как только желаемое положение РХХ перестает прыгать, так и начинается раскачка. При этом фактическое положение РХХ остается постоянным. Если скинуть разъем с ДК или с ДТВ машина работает нормально. Давление топлива стабильное. Может два часа работать и не дергаться, а потом начинается.... Дроссель как у кота яйца, РХХ, ДПДЗ, свечи, ВВ провода, катушка новые, клапана отрегулированы. Кто что подскажет ? Отчет сканматика прилагаю. 160215_1835_0.rar