superpower

Подниму тему. Имею такую же машину. Делали ремонт ГБЦ и замену привода ГРМ (все цепи натяжители фазорегуляторы). Обнаружили что коллектора сломаны. Поставили тоже новые. Теперь имеются ошибки 008198 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Closed P2006 - 006 - Short to Plus - MIL ON 008199 - Intake Manifold Flap; Bank 2: Stuck Closed P2007 - 006 - Short to Plus - MIL ON. Проверил все трубочки, клапана. Все окей. Тут обнаружил, что ставил коллектор надо ставить в открытом состоянии. Неужели в этом проблема?? Потом сказано после того как привернул снять вакуум. В чем смысл??

Ну так и все же можно мут-3 делать синхру или только нового иммо??

Может версии мута разные?? Почитал мануал, там написано, что в процессе прописки ключей мут автомат синхру делает. Но суть в том что до меня в новый иммо уже карман сканом записали и стерли ключи, когда пытались завести. То есть иммо получается уже не новый. Хотел в моторном посмотреть вин функция не поддерживается. Вы не путаете с лансером 10???

Столкнулся с той же проблемой что и автор темы. Мут3 синхру сделать не может. Как интересно дилеры меняют блок в паре с моторным??? Кроме опен порт есть варианты??

Всем доброго дня. Подниму тему, так как имею такой же авто с такими же блокаим. Чек мигает нет импульса на форсунки. Как сделать синхронизацию?? Или есть ли прошивка без иммо???

Все тему можно закрыть. Дамп поправил. Отдельное спасибо EMZ

Доброго дня. Принесли блок с вышеуказанной авто потереть краш. Считал поправил. Отдал. Пока машина была в кузовном блоке.Как все сделали звонят лампа все равно горит. Говорю что надо уже с машиной разбираться. Пригоняют. Но G-scan ни Consalt на связь с подушками не выходит. На блоке плюс и минус присутсвует. Consalt ругается на CAN связь с блоком подушек... Но самое интересное что по схеме где должны быть ножки CAN их к блоку нет!!!! Вообщем немного в тупике, кана который должен быть нет. Может схема немного не совпадает. Брал из митчела, но странно что американец а оцифровка панели в километрах. Европейских инфинити не бывает. Номер блока 98820-1CM0A. Буду рад любому совету Дампы прилагаю: Infinity.rar

Всем доброго дня. Притащили вышеуказанный авто. 2008 год двигатель G9UB632 вин VN1F9CDM640316341. Пробдема в том что как только включаешь зажигание быстро мигает лампа иммо - машина естественно не заводится. Не заводят оба ключа. В ошибках в модуле управления кузовом 2 активные : 11-неисправность транспордера, 14-низкое напряжение кольца транспордера. По проверке на приемник U3 плюс минус присутствует, но накачка вместо 12 вольт по тис - 3 вольта. ТИС приговаривает менять блок управления кузовом. Есть на авто карпасс. Как на все опеля 4 цифры. Но когда Tech2 заходишь в программирование транспордеров просит ввести 11 значный код, которого нет... Тут появились сомнения что блок с разборки получится привязать... Только новый?? и еще в моторном 4 ошибки висят причем ни одна не сбрасывается. Но ни одной по иммо. По иммо только в параметрах. Вот они: P2A00 - датчик кислорода банк 1 - система слишком богатя код имеется, P0606 - электронный блок неисправность - не имеется, P0110 - высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха - не имеется, P0571 - неисправность цепи переключателя тормозов - не имеется. Ошибки в моторном не стираются. Хотя стопы загораются, датчик иемпературы показывает 20 градусов. Пытался сделать программирование кузовного блока - пишет иммобилайзер уже запрограммирован. Вот теперь у меня сомнения в том что блок кузова неисправен, а если это и так как егоустанвить б/у. Также если кто поможет сделать в ручную буду благодарен можно через личку... Всем спасибо.

Всем доброго дня. Приезжает Mazda 3 2005 года выпуска мотор LF. Жалобы плавают обороты холостого хода, дергается на малом оборотах. Читаю ошибки нахожу в обрыве клапан завихрения. Привозит клапан, ошибка ушла, дергаться перестала но обороты все равно плавают. Что сделано снят впускной коллектор, проверен на подсосы, промыт датчик MAP, заменены свечи, промыты форсунки, вымыт РХХ и дроссельная заслонка, обновлено ПО двигателя. Результат. На ходу не дергается, обороты ровные пока не прогреется и нет нагрузки. Как включаешь кондиционер или обогрев заднего стекла плавают от 550 до 1000. Датчики кислорода отсоединял, коррекции смеси около 0 и долгосрочная и кратковременная, напряжение на дроссельной заслонки в момент плавания 0.8 вольт открытие 16 %. Что еще посмотреть не знаю

Доброго дня. Есть astra H 2007 год дв. Z13DTH с проблемой не развивает обороты больше 2200. Ошибка P1191 давление топлива вне рабочих характеристик. Предохранитель и реде подкачивающего насоса исправны. Далее тис рекомендует поменять регулятор давления топлива, регулятор дозирования и датчик давления... Вопрос как это все проверить. В параметрах на холостом ходу заданое и текущее давление топлива совпадают 28 Мпа. При увелечении оборотов растут плавно, но при 2200 заданное становится около 72 Мпа текущее начинает скакать от 50 до 90. Еще при этом загорается лампа зарядки. Давление подкачивающего насоса 4 атм. когда газуешь и начинает упираться реле начинает скидывать и давление стравливается до 2. Неисправны как я понимаю либо клапан регулирования давления либо дозировки, но как их проверить???? С дизелями почти не занимаюсь, поэтому буду рад слышать любому совету

карман скан или Gscan

Притащили вышеуказанный авто. Не заводится. 2007 год. При включении зажигания на панели сразу включается лампа о перегреве и врубаются вентиляторы охлаждения. Лампа чек зажигается спустя 4 секунды после зажигания. Отображения передачи на панели нет(коробка робот). Хотя если подвигать ручкой слышны на коробке какие то щелчки. Связи с моторным нет. Другие блоки ругаются на связь по кану с моторным. Сам кан не обрыве сопротивление 120 ом звонится до обд разъёма. Добрался до моторного(стоит на этом авто за аккумулятором в моторном отсеке) в корпусе дырка размер с мячик от пин понга. Машина бита в эту же сторону. блок высушил продул, но результата не дало. На блоке есть 2 массы и 2 плюса... Да и еще что с подсоединенным блоком, что с подключенным авто себя ведет одинаково. Лампа чек зажигается через 4 секунды панель пищит о перегреве...Все упирается в моторный блок, к тому же он с дыркой. Но не хотелось бы ошибится цена запчасти уж высока... потому как кто поможет схемой или советом буду очень благодарен

Не буду заводить другую тему.Приезжает Audi A8 2003 год. Поменять и прописать блок стояночного тормоза. Я говорю чего со старым. Ошибки по обоим суппортам - нет управления. Меняем кодируем адаптируем.. Все в порядке. Проходит 2 недели приезжает опять говорит загорелась лампа неисправности. Смотрю. Опять ошибка по обоим суппортам(как на неисправном блоке) но сохраненная. Стираю, все гаснет... решаю зайти в параметры... Смотрю при активации стояночника ток 16 ампер на обоих суппортах в момент перемещения.. Далее машина стоит на стояночном, звука от моторов нет, а в параметрах ток не падает так и держится 16Ампер. Падает только когда снимаешь.. Но и это не главное хозяин даже не знает как им пользоваться ручником... Вот посему вопрос... Почему не снимается ток после постановки на стояночных.. На других машинах не смотрел, подобной авто другого авто нет.... Опять же могу предположить что из - за того что ток не снимается выорает блок, но хозяин ручником не пользуется... Спасибо всем за версии..Главное сейчас сохранить новый блок

Всем доброго дня. Имеется авто вышеуказанное авто. Вина сейчас под рукой нет, потом допишу если необходимо.. Имеется лишь один ключ... авто после аварии не заводится.. Мигает зеленый ключ... Ошибки только в блоке абс и подушек... Ни в моторном ни в блоках security и key transmiter ошибок нет. В параметрах моторного immobilizer значение bun. При попытке заново прописать ключ с помощью T300 ключик сначала начинает быстро мигать, потом даже гаснет... Но в конце пишет Imoes not reg. Лампа иммо снова мигает машина не заводится.... Еще есть программа GNA600 работаю с фордовским VCM. Но то ли где то настройки надо править то ли не совместимость у него какая то... Он видит в машине только моторный и Body. Пункта иммо нет. И странно что с другими блока связи ytn(abs подушка), хотя мультимарочник с этим всем связывается... Проводка вся целая. Вопрос как и какими приборами на этом авто делается синхронизация и в ней ли дело??? Как включить в GNA600 функцию иммо??? Или только руками. Дампы прилагаю... accord_05.rar

Доброго дня. Посмотрите пожалуйста правильно ли я почистил карш. Файлы прилагаю s330airbag clear .rar s330airbag.rar

По существу ничего не ответили. Оптика целая, WAKE up провод тоже, но трех компонентов так и нет. Просто сомневаюсь что умерло сразу 3 компонента

Доброго дня. Mercedes ML 350 4JGBB86E56A003818 Нет звука. В актуальных ошибках не сбрасываемая D137 связь по шине MOST была прервана во время диагностики. При проверках MOST шина в порядке считайте коды ещё раз. А провод WAKE up где то лежит на массе,Хотя в звезде на все выводы приходит 12 Вольт. Предохранители на чейнджер и усилитель живые питание на них есть. В заданной конфигурации имеется усилитель чейнджер и спутниковое радио, в действительной этих 3 пунктов нет. Хотя они установлены. Со слов клиента сначала перестал работать чейнджер но звук был, потом пропал и звук.. Проверял динамки ни один не закорочен.

всем привет. Подскажите такой вопрос форд транзит 2006 года вин WF0XXXTTFX8G65010 запороли блок подушек... То есть было все хорошо полезли IDS в конфигурирование системы и сейчас лампа быстро мигает и имеются ошибки B1881 натяжитель ремня безопасности пассажира B1993 обрыв подушки пассажира B2477 конфигурирование не выполнено... Пассажирских подушек и преднатяжителя нет. Если вставить сопротивления то 2 верхние, уходят а последняя все равно остаются. При просмотре данных по конфигурации в меню Body style как и положено значение Х. Пассажирской подушки не прописано, а припопытке заново законфигурировать неудача. Какие есть ещё варианты кроме замены блока. Номер блока 6C1T-14B056-AE

доброго вечера. На данном авто сел акб. акб зарядили но машина перестала реагировать на брелок. когда ключом дверь открываешь срабатывает только водительская дверь, когда включаешь зажигание начинает орать - вообщем срабатывает штатная сигнализация... пробывал как на старых роверах обучить передатчик закрыть водительскую дверь удердивая кнопку закрытия потом открыть ключом водительскую дверь удерживая кнопку открытия. Но ничего не произошло. Светодиод горит ярко в передатчике... Как обучить брелок и снять с охраны???