Если двигатель электромеханического усилителя рулевого управления является 3-х фазным асинхронным электродвигателем , может есть смысл сравнить индуктивности обмоток?
CEM9407A
Тип транзистора: MOSFET
Полярность: P
Максимальная рассеиваемая мощность (Pd): 2.5 W
Предельно допустимое напряжение сток-исток (Uds): 60 V
Предельно допустимое напряжение затвор-исток (Ugs): 20 V
Максимально допустимый постоянный ток стока (Id): 3.7 A
Максимальная температура канала (Tj): 150 °C
Время нарастания (tr): 4.5 ns
Выходная емкость (Cd): 140 pf
Сопротивление сток-исток открытого транзистора (Rds): 0.125 Ohm
Тип корпуса: SO8
Варисторы жжет автомобиль.На фото они обведены красным.Могут быть ещё и супрессоры,похожие на диоды.
Озвучьте симптомы,результаты диагностики,какие предохранители реагируют на неисправный блок.Тогда может и советы появятся.
При +12в на пины 12,13, 63. Напряжение на 87 пине проца = 2.59в-верно. При +12в на 78 пине проца = 4,3 не верно-должно быть 5.01в.С105=0.1мк и R39=10kOm проверить.
С клеммы замка через контакт разьема 13 на делитель R2,R3 через R1 на пин 87 процессора все измерение.
К АЦП относится VREF=5вольт через R39 10 кОм со стабилизатора 4264 около 2404 .Это 78 пин проца.Сколько там при питании 12 и 8 вольт?