1avtopilot

Это который с кузовком

Так оно в названии темы, УАЗ ПРОФИ. ЗМЗ-409. Опенбокс без проблем.

Уважаемый, Вы ошиблись форумом. Здесь не обучают, тем более клиентов.

Увы на праворульных не было такого мотора

Для ктаг и не для ктаг однох одинаково. 1037523118_B514HD06.bin 1037523118_B514HD06.eep

Бывает блок, если обнаруживает отсутствующий или нерабочий датчик, остальные датчики уже не диагностирует.

edc16cp33

Не надо сказок. Автор даже сам на телефон звонит. Выходной однако...

Только в моторном пробег после сброса ошибок.

Сильно не переживай! Ценник на комплект один из самых халявных. А вообще пиасини делает без проблем при правильном подключении, если еще проц живой... EcuFlasher по can-у еще безпроблемнее, 1 минута чтение, 5 минут запись. Жаль правда еепром по факту не пишет... но читает ровно.

Про какой блок идет речь? Если eec-v, то все знают, что чина-касс их валит и под очень большим вопросом. Нормальным оборудованием все лечится.

Вы без этой "фотки" подключались?

Пин в епроме, кесс не помощник, карпрог надо правильно подключать.

Может проще тогда изменить конфиг SRS и подключить "датчики"? Или так не нравится?

Поправить то можно. Но после озвучивания клиенту ценника "чистой" смотки, а это в среднем в 10 раз дороже, желание у него резко пропадает.

Ну так то водительский ремень или замок. В таких ситуациях всегда помогает отключение другой стороны. Отключаете пассажирский ремень, а скорее замок ремня, если есть, и смотрите ошибки. Сразу будет ясно, на что ругается либо кривая чистка.

И правильно делают! Не хотят встретиться на дороге, ни сами, ни их семьи, с 20-ти с лишним годовалым ведром еще и с правым рулём на скорости 200+. А на счет улучшения динамики, так же как и на счет прошивки, Вас обманули...

Пробуйте как Continental GPEC2. Continental GPEC SIM90 MPC561 2048kb Continental GPEC2 MPC5566 3Mb Motorola NGC3 MPC565 1024kb Motorola NGC4 MPC5554 2048kb Motorola NGC4A MPC5554 2048kb HUNTSVILLE NGC3 MPC565 1024kb чтение и запись ecu по CAN BUS без коррекции цифровой подписи

Вам же описали план действий. Дальше ваши руки и голова. Если не хотите ими пользоваться, отпустите. Пусть другие работают.

Для начала, осциллограф на форсунку. Обращались насколько раз с плохим контактом после цешек специалистов. А дальше компрессия, метки, копенсаторы и тд. А вот из гугла по мотору, если поискать 2 минуты: Перебои и сильная тряска холодного двигателя Полностью исчезает, когда температура ОЖ достигает 45°С. Причем движение на непрогретом двигателе может спровоцировать ошибку OBD-2 P0300 и зажигание лампы «Check Engine». Этот симптом является самой горячей темой обсуждения на различных тематических форумах. При этом истинная причина до конца не выяснена, и вот почему... Примерно в период с 2004 по 2005 годы концерн PSA выпустил формуляр, в котором было указано, что причина такого поведения – дефектные гидрокомпенсаторы, которыми комплектовались моторы, выпущенные в период с 2001 по 2004 годы. Документ содержал рекомендации к их замене. После этого обычно тряска прекращалась. вероятной причиной этого неприятного симптома является нерациональное смесообразование в режиме прогрева (чрезмерно богатая смесь).

Личку чистите, здесь никто выкладывать не будет.

mi-di-ya не может получать сообщения.

В личке.

И прям на всех?