vasil1975

Есть такая связка, NISSAN TIIDA 1.6 бензин, год не помню, вечером буду дома, могу скинуть.

Если несущая частота совпадает, (315 mHz) тип транспондера (ID46) тот же, то вопросов не должно быть. Но ещё проводку придётся допиливать. С интеленджент кей идёт замок зажигания на четыре разъёма (имеется защелка), а на обычном замке два разъёма. Опять же кнопки в ручках дверей, принимающая антенна. Намечается довольно хлопотная переделка.

Такой замок?

Спасибо, буду пробовать.

Уважаемые коллеги, подскажите, какую версию Clip искать для установки с нуля на ноут под XP? Пытался установить 182, но ругнулся, что не поддерживает операционку.

Всем мира, благополучия и здоровья! С Рождеством Христовым!

А существуют ли корпуса на защелках, которые не нужно клеить? Искал такой на Алике, читал отзывы, пишут, что на защелках, заказываю. Приходит без защелок, под клей. И так уже два раза. Поделитесь ссылкой, если существуют корпуса на защелках.

Нет ничего хуже, чем машина после нескольких попыток ремонта разными мастерами. Удалось найти первоисточник иммо Lucas 34AS, на котором машина когда-то работала, был у первого мастера. Оказывается он работал с ключом в котором 8С, который был у клиента. Поднял процессор, а там несколько ног между собой были спаяны. В дампе моторника вместо ключей и кодового слова вписал 00. Вошел в режим программирования с одним действующим ключом, с вводом кодового слова, дописал ещё один ключ и все!!! Машина завелась!!! Столько времени потерял, пытаясь вкорячить иммо Lucas 19AS с ключом ID33. И чтобы клиент не утверждал, что никто ничего не делал, кроме диагностики, выводы микроконтроллера между собой сами не спаяются, и дамп моторника не превратится в 00 сам собой. Ну и сам дал маху, донорский блок вместо X24C01 читал еепромку, как 24С01. Всем удачи!

посмотрите пропущенные, я вам звонил, правда с другого номера +3752960хххх7

Над рабочей парой работаю. Один вариант попробовал просто вписал данные: кодовое слово с контролькой и ключ с контролькой два раза. Пока запуска нет. Нужно видимо править контрольку всего дампа. Ищу, как считается для этой еепромки. В архиве дамп иммо, дамп донорского блока, дамп ключа и проба 1 не рабочая. Я писал, что производитель еепромки ISSI, а на самом деле оказалось ICMIC MAZDA_FS6S_LUCAS19AS.rar

Вы были на 100% правы. Выбрал в MiniProTL866 X24C01 и получил адекватный дамп донорского блока! Что на меня нашло, инженер--диагност ведь с 2003 года... В родном мусор.

Хм... А это мысль.

Простите мне моё невежество, а что есть ксикор? Микра еепром производителя ISSI. Вместо них я впаивал новенькие Microchip. На последних пишется и читается хорошо, в отличии от родных, с пятого раза проходит верификации.

Спасибо за информацию. Имею на руках несколько блоков иммо. Квацы проверял осциллографом. Круг поиска сузился до поиска адекватного дампа моторника. Ибо в родном моторнике дамп был весь в 00, перепроверил разными программаторами. В донорском блоке дамп тоже странный...

Вложение не открывается. Поправьте, пожалуйста

Взял на разборке донорский РСМ FS6S 18 881B MITSUBISHI маркировка совпадает с родным цифра в цифру. На нем машина начала заводится и глохнуть. В режим программирования, быстро включить и выключить зажигание 5 раз не входит. Лампа иммо выдает серию трех коротких вспышек, DTC 03, что значит ID не зарегистрирован. По ошибкам висит P1624 - Показание счетчика связи иммобилизатора = 0. Линия между иммо и моторником целая, нет обрывов замыканий. Вычитал дамп 24с01 из РСМ, какой-то он странноватый. В мурзилке сказано, что кодовое слово само пропишется в РСМ, но дамп моторного остается неизменным, даже если подключаю разные блоки иммо LUCAS 19AS GET4T 67 5G2. Пытался вписать сам кодовое слово в дамп моторника напрямую в разных вариантах, картина не меняется. Вот собственно и вопрос, как прописать кодовое слово в моторник вручную? Должны ведь и ключи в нем присутствовать? Может у кого есть рабочие дампы с моторника MITSUBISHI и иммо LUCAS? На родном моторнике машина не заводилась вообще, дамп 24С01 моторника все 00 , висели ошибки P1604 - Кодовое слово – не зарегистрировано P1623 - Кодовое слов/идентификационный номер – ошибка написания/прочтения Лампа иммо выдавала серию из трех коротких и серию из трех длинных вспышек, DTC 03 ID не зарегистрирован DTC 30 Ошибка коммуникации между иммо и моторником ECM_24C01_DONOR.bin KEY_85768F.bin IMMO_626_3D33J_CODE_41622124.bin

Спасибо! Значит Zed Bull & EFfi сделал чип по дампу правильно. Я сегодня с микроскопом осматривал плату моторника. Нашёл пока один не прозванивающийся переход между слоями. Завтра продолжу.

Приветствую, коллеги. Возникла необходимость сделать ключ по дампу иммо LUCAS GE4T 67 5G2 от MAZDA 626. Вычитал мотю MC68HC05B6 3D33J. С помощью EFfi & ZedBull сделал чип- транспондер. Но был разочарован, блок иммо чип за своего не принимает. Видимо EFfi & ZedBull делает криво. Пробовал дату прописывать в ручную, но как сделать правильно? Пробовал разные варианты, но тщетно, лампа иммо моргает тремя короткими вспышками, что значит чип- транспондер не распознан. IMMO_626_3D33J_Pin_81715126.bin KEY_9CFFD598.bin

у меня так:

Можно Carprog заменить код или с помощью RNS510_PIN_Finder подобрать код. На второй вариант понадобится USB TTL преобразователь.

Снимайте магнитолу и на маршрутке отправляйте мне в Минск. Починим и руссифицируем. Звоните: А1 или Viber +375 29 605 20 37

В каком городе живёте?

Хоть бы марку машины написали, что за магнитола, что за экран? Не знаете? выложите фото! Или думаете, что все здесь прорицатели и ясновидцы? Тему в помойку...

Почему- то с ID44всегда были проблемы. По дампу, сделанному ZedBull, будь то Volvo или Mitsubisi или VAG, машины не заводились. Только через OBD, причём чистый PCF7935 не прокатывал, только предварительно подготовленный.

Ищите опытного электрика, может возьмёт в подсобники, если у вас имеется профильное образование. Полностью самостоятельно не получится. Это наше поколение имело возможность в детстве заниматься в радио кружках, у многих были мопеды, мотоциклы, которые чинили самостоятельно и постигали основы.