vasil1975

M**E

Второй файл не скачивается. Поправте. Еепром 95160?

Кстати, когда прописывал форсунки, несколько раз получил отказ, неверная контрольная сумма. Номера форсунок списал с самих форсунок. Я подумал, что ошибся, вместо 0 D или наоборот. А вот, когда прописывал форсунки с распечатки от старого блока, то все приняло без проблем. Понял, заново eeprom делать virgin. И может ли блок работать в аварийном режиме из-за этой ошибки?

Приветствую всех! История такова. На Citroen Jumpy 1,6 HDI EDC16C34 была произведена замена ECU (eeprom virgin и привязка через PIN). Предварительно была распечатана конфигурация "старого" блока и исправлена конфигурация "нового", донорского с разборки. Также были распечатаны и перенесены номера форсунок. Сброшены настройки самоадаптации. Машина завелась, работает хорошо на холостых оборотах. Параметры в норме, что по топливу, что по воздуху, синхронизация есть. Но прина жатии на педаль газа обороты более 2500 не поднимаются! В памяти висит постоянная ошибка "внутреняя ошибка калькулятора". Собственно, напрашивается вывод о неисправности донорского блока. Может, кто сталкивался с такой ошибкой, может ли она проявлять такие симптомы?

Всем привет! Возникла необходимость на выезде подкинуть для проверки BSI на автомобиль CITROEN C5 R. Рядом нет основного компа, где все кальки и программы. Зато паяльная станция и MiniPro TL866A всегда с собой. Буду премного благодарен, если уважаемые коллеги помогут с кодами родного и донорского BSI. Три раза ввел 6BMY, YMB6, B6YM теперь предлагает подождать на, что совершенно нет времени. CITROEN_C5.rar

Огромное, человеческое, спасибо!!!

Доброго дня всем! Помогите, пожалуйста, с вычислением пин по дампу еепром ECU автомобиля Peugeot Expert 2010г.в. 1,6 HDI. VF3XU9HUCAZ039119 EXPERT_EDC16C34_EEPROM_95160.rar

Какого года выпуска авто?

Есть рабочая связка, в маркировке отличается последней буквой. https://cloud.mail.ru/public/4Upa4StACsYq/SHARAN_WVWZZZ7MZWV027124.rar

Спасибо, добрый человек! Подошел! Что я должен?

Да, 1122 сам подставлял. Ну вот, и что делать? Как ПИН вычислить?

В том то и проблема, сделать правильную подготовку BSI на NEC. Очень нежные и деликатные они, можно остаться у разбитого корыта. Дамп моторного из 95080 прилагаю, но ПИНа в нем не вижу... 95160.rar

Прибыла ко мне машинка Xsara Picasso 99г.в. на заправку кондиционера. Хладагент заправил, а компрессор не включается. Проверил муфту- ок, проводку от BSI к компрессору- ок. Запускаю тест исполнительных м-мов- реле в BSI щелкает, а на компрессор не идет +. Разобрал BSI, вокруг силовой ножки реле чернота, зачистил, пропаял. Ставлю BSI на машину и, о ужас! Не включая зажигания уже вся панель светится, ни пробега, ни скорости, ругается, что ABS нет функции, давление масла нет... Подкинул BSI SIEMENS от 406, естественно мотор не запустится, но есть и пробег и остальные совместимые функции. Вобщем умер Van comfort в BSI. Клиентка сказала, что у не уже были проблемы и официалы уже приговорили ей BSI под замену. Вобщем, заказали из Литвы комплект BSI, ECU, transponder, установил все донорское. Нужно изменить VIN и конфигурацию, захожу в телекодировку, меняю, что нужно и тут, сюрприз! Помимо стандартного 03114 еще и PIN требует. Есть Nec программер, но боюсь подключать, если старый приказал долго жить от того, что реле пропаял. К официалам- нужен техпаспорт и гражданский паспорт на авто, а где взять, если ищется Pin донора. Вобщем, одна надежда на Pin по Vin. Если есть у кого возможность, помогите, не бесплатно, естественно. Вот Vin донора VF7CH6FZB38762185

Во многих сигналках есть контроль работы двигателя по напряжению, ничего вести не нужно, осуществляется по проводам питания. А так, смотря, что собираетесь контролировать, давление масла или тахометр.

Парни, взял машину на сигналку, да возник ряд вопросов: в каком разъеме C1-C4, или в другом месте взять сигналы от концевиков дверей и багажника на Crysler Voyager 1998г.в. Потратил кучу времени на баловство с резисторами на центральный замок, а с концевиками совсем завяз...

Отвечу сам себе: резистор должен быть 1 Ом, если имеется три штуки по 3 Ома, то нужно их запаралелить.

Скручивать последовательно, чтобы получилось 9 Ом?

Что EDC15 согласен, на счет мощности не уверен, поэтому дезинформировать лекторат не хочется

2.0 CRDI флеш, считано Галлетто через розетку. HYNDAI_SANTA_FE_2,0CRDI_0 281 010 315_1037 36 6267.rar

Почистите ящик, невозможно отправить лично

К выше сказанному добавлю, что ID48 лучше положить новый и через ПИН привязать. Игры с добавлением в дамп у меня ни разу не прокатили. Жаль, что старый от Фиата транспондер не разблокируешь для повторного использования, отличии от Ваг группы, ID48 можно разблокировать и повторно использовать. - Так, что самый быстрый способ с минимальными потерями пепепаять Мотю - Либо моторный делать новым, а ключ с новым транспондером вязать через пин

Ключ какой ID46 или ID48? PIN вычитали из нового BCM или из моторника? Неплохо бы и дамп в студию, мало инфы.

Спасибо, вот уже и нюанс, уходит в кому при попытке записи через обд. Однажды у меня чуть у клиента кома не приключилась. Буду смотреть, и все, настырный попался. А тут, как на зло при записи и карлсоны завыли и комп завис, и машина перестала заводится. Но правда снятая клема все решила.

Никогда не видел таких сообщений от Лексии и от ПП2000, я умышленно подсовывал чужой залоченный транспондер, просто ошибка, не принимал три раза и все. То есть наверняка вы не знаете, родные ключи или нет. Я давно уже не верю клиентам, они со святой наивностью иногда такие сказки расказывают! Наверное в вашем случае только новые транспондеры помогут, ЗедБулом чистые предподготовте, а разлочить их не реально. У меня таких скопилось вагон и маленькая тележка.

А чем пишете?