De-nys

Добрый вечер))) Поршни - Харьков, кольца - ВАЗ, пальцы - СТК, вопросов и косяков ни разу не было)))

Доброго вам вечера, форумчане))) Сегодня попалась интересная машинка))) Приехал клиент с жалобами на ухудшение тяги, горит Check Engine (пропуски по всем цилиндрам), проблема проявляется непостоянно. Дескать был на диагностике, проверили все, что можно, и сославшись на проблемы по топливу и отсутствие даже манометра (!!!!!! диагностика, называется!!!!!), отправили восвояси..... Делаем диагностику, наблюдаю следующее: пропуски по 4-му цилиндру, свеча исправна, катушка тоже (для контроля и то и другое поставили с другого цилиндра), форсунка в норме, баланс проверили, давление 3.9, не падает, подсоса воздуха нет. А цилиндр явно не работает. Причем проявляется непостоянно, приехал он на всех, затроила у нас..... Меряем компрессию - 3.5!!!!!!!!! Через 10 минут - 4!!!!! Уехал клиент на всех цилиндрах)))))) Ничего не сделали, ничего не нашли, но ясно, что вмешиваться надо (мучается человек уже неделю). Вопрос таков: что может так влиять на компрессию? Кстати, когда троить начинает, звук в катколлекторе характерный появляется, как-будто клапан выпускной открыт. Я понимаю, что копать надо в сторону гидротолкателей и зазоров между клапанами и направляющими втулками. Кто что подскажет??? Заранее всем огромное спасибо))))

Добрый вечер))) А головка до этого в ремонте была? Сильно ли шарошили, если да, то торцевать клапаны, но это не вариант, нарушается много чего, лучше заменить седла, у нас подобный ремонт бывает 3-4 раза в неделю А по поводу спуска компенсаторов вам правильно написали, делайте и проверяйте так, запаситесь терпением)))

Добрый вечер))) Если не ошибаюсь, прошивка эта от Чиптюнера... Забудьте о таких прошивках, они именно на режиме холостого хода не работают корректно (сам хлебнул немало)... P.S. если хотите нормальную прошивку, обращайтесь к Ледоколу, а для начала залейте сток

Добрый день. Если конкретно, то нужны показания при включении зажигания, на холостом ходу и на оборотах 3000.

Добрый вечер))) Нет ли у кого-нибудь типовых параметров на Renault Logan 1,4 и 1,6??? Заранее признателен...

Добрый вечер! Я согласен насчет пары, рассматривалось, но клиент настоял на 3.7, мол знающие люди сказали. Вот после установки валов посмотрим, может придется ставить...

Добрый вечер! Одно из двух: либо у токаря руки со "сбитым центром", либо станочный парк не так уж хорош...

У меня тоже б/у лежит (уже лет 6)))). Редкость....

Добрый вечер. Eibach не делают пружин с занижением 30 мм))) Может 35???))))

Добрый вечер. Требуются ли еще модераторы? Могу взять раздел ХОДОВАЯ, опыт 14 лет, куда стучать если надо

Шкив здесь не при чем, если провернуло, то искра будет все равно, просто не вовремя, свечи заливать будет , не тот случай

гугуОн подкинул новый модуль, не помогло... Вот и полез искать, правильно все делает, надо определиться... Только вот его самого что-то не видно и не слышно, пора ситуацию прояснять, а то гадание на кофейной гуще получается)))) Да и передеремся))))

Согласен))) Это не есть сигнал)))

Насос тоже проверять по-разному можно))) Можно на слух (это по-деревенски, но иногда достаточно), а можно и пробник повесить на +))) Все же яснее будет. Можно и нужно еще свечи выкрутить: если нет искры и есть топливо, это будет видно сразу

Добрый вечер. А как работает бензонасос в момент прокрутки стартером? Если молчит, то надо копать в сторону цепи ДПКВ

Доброго всем вечера))) Дайте пожалуйста совет, кто-нибудь ставил стойки АСОМИ СПОРТ (с укороченным штоком)? Как они будут работать в паре с пружинами Eibach, и как вообще будут себя вести? К каким стойкам они ближе по жесткости и характеристикам? Всем спасибо заранее)))

Так я о том и говорю, что если их повернуть в другую плоскость, то сайлент-блоки и будут работать на скручивание, как в крабах. Только продольную нагрузку будут принимать также, как и в исходнике. В-общем я фото завтра выложу, а там видно будет, а то просто гадание получается без наглядности)))

Фото исходника выложу завтра (уже сегодня)

Блин, дома даже фото нету((( Там смысл вот в чем: конец растяжки, который крепится к рычагу, отрезается и приваривается под нужным углом к прямой трубе, которая на другом своем конце имеет П-образную проушину, крепящуюся к сайлент-блоку посредсвом болта))) Может, подскажете другие варианты, в принципе есть еще желающие на установку, хочется же совершенствоваться, а не стоять на месте))))) Я уже подумываю сделать на свою машину такой, но сайлент-блоки поставить в вертикальную плоскость, под углом направить к рычагам (вот только не знаю, как эти сайлент-блоки выдержат нагрузку на скручивание при вертикальных ходах подвески, хотя конечно их можно заменить на другой аналог)

Добрый вечер! Машинка готовится под человека, который имеет средства для "проб и ошибок"))) Я еще раз подчеркну, что это эксперимент))) Срисован сей силовой элемент с авто для дрэга, размеры все практически идентичные, мне тоже не нравится идея с регулировкой (лишние сварные швы ослабляют конструкцию и уменьшают прочность), по поводу коротких растяжек, фото выложу обязательно (и на земле и на машине), сайлент-блоки ходят в среднем 4 сезона или около 80 тысяч, ход подвески небольшой. Если есть предложения, как сделать лучше данный девайс, рад услышать и обсудить))) P.S. растяжки если длиннее делать, то они будут ограничивать угол поворота колес)))

В круглые "уши" будут сажаться сайлент-блоки от Опель Кадетт, от них пойдут прямые растяжки до рычага

Есть фото, рабочий вариант, пока неокрашенный, без растяжек, но в принципе понятно

Добрый вечер))) Парни, ну кто-нибудь рискнет свои доводы озвучить?))) Или наши вопросы уйдут в никуда????

aleksein, извините, я про втулки не догнал что-то)))) Поясните)))