De-nys

Согласен, ВИС наиболее надежное сцепление для наших дорог и наших людей))) Единственное, что хотелось бы, это чтобы с ним трогаться плавно)))) К сожалению, редко такое попадается)))

Доброй всем ночи))) Обо всем по порядку: имеется ВАЗ 21134, от которого остался стандартный только кузов. Автомобиль подвергся легкому тюнингу: двигатель 16 кл., выхлоп, КПП - 18 ряд, винтовая блокировка, ГП - 3.7, тормоза: перед - 14 дюймов BREMBO, зад - сток, подвеска - ПЛАЗА Экстрим + Eibach (-3см) + SS-20. Работы правда велись в неправильном порядке (по желанию клиента, вопреки нашим доводам, т.е. сначала мотор, закончили тормозами). В ближайшую неделю намечена переборка двигателя и замена распредвалов на верховые, назрел вопрос с передней подвеской. Сварили усилитель (если интересно фото выложу), который связывает между собой площадки крабов с рычагами, растяжки мы ликвидировали, вместо них изготовили прямые, которые будут к этому усилителю крепиться. Плюс закрепили на усилителе кронштейн доп. опоры (пятой по счету). Вопрос таков: стоит ли переносить на подрамник весь силовой агрегат? есть ли смысл вообще усиливать передок? стоит ли делать растяжки регулируемыми (на скрутках рулевых тяг от 2110)? в-общем плюсыи минусы))))))))

Добрый вечер))) Насчет Крафта могу вот что сказать: имеется KRAFTTECH и OBERKRAFT. Первое - это фуфло полнейшее (лет 5 назад правда было ничего, до сих пор езжу), а вот второй вариант гораздо интересней, пока я брак не встречал. По поводу вибрации - это либо диск, либо корзина либо и то и другое, как вариант изношенный маховик. Мы, кстати, маховики протачиваем. Исходные размеры есть в руководстве, протачиваются две плоскости, и что приятнее клиенту, цена проточки в 3-4 раза меньше цены нового маховика

Вроде не забыли))) Только АЦП - 0.996, подкинуть исправный попробую, да и пробег там под полтинник, думаю заодно форсунки помыть (бензин у нас не айс)))

Добрый вечер! Я вот тоже застопорился на вопросе с документами. У нас в Тамбове ВАЗ21093 карбюраторный по документам с установленным впрыском не тронут, даже с техосмотром проблем не будет, но вот если выехать за пределы области??? Скажем, Краснодарский край. Там говорят, зеленые человечки жутко дотошные... А с бумагами бегать, по-моему времени и нервов больше уйдет, чем продать машину и купить впрысковую.... Вот такие вот реалии((( Кстати, если вместо карбюратора собирать впрыск Евро-2, это тоже никого не волнует, может я воздух чище сделать хочу...

Все-таки хочется причину узнать, а не устранять следствия(( Сегодня, кстати, человек позвонил, опять жалуется

Да, меня тоже тема подобная интересует. Поподробней пожалуйста и схему если можно:-)

Добрый день! А блок промеряли? Пробег авто какой? Лично я тоже такого мнения, что коли уж башка снята, надо блок мерять по-любому + визуальный осмотр поршней, и если есть подозрения, то толкать поршни))) Как вариант, залегшие кольца, треснувшие перегородки, ну и полный износ.

aleksein, добрый вечер, вижу, вы в теме, подскажите))) Просто завтра (уже сегодня) надо))))

Спасибо))) Я нашел у себя прогу, создал eeprom_файл тоже, буду пробовать, обязательно отпишусь)))

Доброго вечера!!! В-общем, затея успехом не увенчалась, все вычистил, не помогло, подскажите, какой Микас ставить? Волга 1998 г.в., нитяной датчик. И еще вопрос созрел, как проверить ДМРВ? Я нечасто связан с Волгами и Газелями)) Подскажите плизззз)))))

Да проблема в том, что дефект проявляется непостоянно... В-основном, на горячем двигателе. Клиент говорит, что можно час ездить и ничего... А потом как начнет))))

В-общем по опрядку: отрегулировали клапана (затянутых не было), промыли дроссельный патрубок (износа там не наблюдается), немного увеличили перетечку. Клиент через 4 дня позвонил, сказал, что за это время лишь пару раз обороты упали при сбросе, но тут же выровнялись. Даже не знаю, считать проблему побежденной или нет.... Обещал позвонить через неделю...

На проце 5 ног сильно окислены, сразу даже и не увидел))) Попробую, отпишусь))) Спасибо

Какой Микас ставить в случае неудачи)))

Там кое-где окись имеется, двигатель не запускается. Подскажите, чем и как промыть

Доброго всем дня! Подскажите пожалуйста, можно ли оживить Микас 5.4 после попадания воды (если надо могу выложить фото)? Если нет, то возможна ли замена на Микас 7.1? Заранее спасибо за ответы)))

Еще мысль пришла. Надо проверить жгут форсунок, на девытках часто бывает, что перетирается на массу (он же так лежит, что грех не перетереться))), с давлением что происходит после того, как насос остановился? Держит или падает постепенно?

А кто определил, что именно "троила"??? По моему опыту, у 50% ездунов "троила" - это значит не тянула)))

ДМРВ однозначно под замену

Если на авто еще есть катализатор, то можно туда тоже заглянуть

Чудес не бывает, бывают причины)))) Нефиг отчаиваться)))

Искру проверяли? Если искра полноценная, то скорее всего все-таки шкив. Это как заповедь: "двигатель не заводится:1) если нет искры 2) нет топлива 3) или то или другое происходит невовремя")))))))))

Да, от пропуска. 20-й зуб должен быть напротив сердечника датчика положения колена

Так метки-то метками))) Метки совпадают на к/валу и р/валу, а шкив другую функцию выполняет, если провернуло, так и будет колбасить, а не заведется))) Свечи, кстати, мокрые?