De-nys

Клапана тоже не пробовал, сделать пора уже по пробегу. Спасибо, сделаем

Видимо за то, что заводится теперь нормально, кто его знает, у всех свои тараканы в голове, а может десяток автосервисов объехал и настрадался?

На днях снова сие чудо российского автопрома прикатило. Он как подъехал, у меня аж дар речи пропал))) Думаю, опять началось)))) Ан нет, выходит, лицо сияет, и бутылка коньяка в руке))) Подарок)))

Датчик фаз пробовал, не помогает ни грамма, сегодня снял фишку с РХХ, отправил. Должен отзвониться, изменилось ли что, как только узнаю, отпишусь

Нет, ошибок нету

Что-то автора не слышно...

Согласен, надо сначала все проанализировать, проверить, перепроверить и после этого перепроверить перепроверенное)))) Во замутил))) В самом деле, хотя бы данные какие-нибудь, а то гадание на кофейной гуще получается....Без обид)))

По поводу перекоммутации непосредственно в блоке: да, это лучше, но есть один момент: покупаешь контроллер, не дай Бог вскрыл, а он бракованный. Обратно не отдашь. И второй: если не хочется сразу перепаивать из-за гарантии, все равно приходится перекидывать провода, а потом (после проверки "мозгов", а это как правило все-равно типа "покататься дней 5", потом как у русских - НЕТ НИЧЕГО БОЛЕЕ ПОСТОЯННОГО, ЧЕМ ВРЕМЕННОЕ!!!!!!!!)))))

Можно управляющие провода на реле местами поменять, их извлечь проще гораздо, проверено, все работает, как надо, других замечаний по поводу замены я не встречал, меняли неоднократно калиновские контроллеры (по тем же причинам)

Как загоню машину , обязательно проверю все... А машина не тупит, разрежение в баке? Если бы нехватка была, думаю и кислородник бы ругался.. Ну по идее должен, но проверю все равно. Спасибо!

Перепрограммировать пробовал - ни к чему не привело, да и понятно : прошивка глюкануть не может, дроссельный патрубок чистый, менять не пробовал, думаю, и не надо, машина же 35 тыс. откатала - все в норме было, потом начала чудить, жалко только с ноутом прокатиться не получится - у меня комп стационарный(((

Допустим, с отключенным РХХ все стало нормально. Тогда что останется? Проводка и контроллер. Не может тут каким-нибудь образом влиять датчик скорости? Ведь проявляется только в движении...

Попробую, сам что-то не догадался)))) Один умелец сказал, либо ДФ либо ДК, может ли? Лично я сомневаюсь...

Доброго всем вечера!!! Столкнулся вчера с капризным авто. Десятка, 1.6, 8 клап., контроллер М7.9.7+, прошивка B104DR17, глохнет зараза при сбросе оборотов (либо обороты сильно падают, но постепенно выравниваются). По параметрам все хорошо, явных косяков нет. Пока в гараже у нас стоит, хоть бы раз глюканула!! А стоит немного покататься, начинает хулиганить. Клиент говорит, чаще на прогретом двигателе, хотя не постоянно. На всякий случай поменяли РХХ (хотя и тот исправный), ничего не добились, через час позвонил и сказал, что все то же самое... Уже даже и не знаю, в какую сторону думать... Может кто встречался с подобной проблемой или мысли есть?

Доброго всем вечера!!! Машину эту сегодня опять загоняли. Все сделали, больше ни разу не подвела. Дело и в самом деле было в массе (как и предполагали), протянули новую массу на контроллер, и все встало на свои места. (Масса на модуле все-таки была ни при чем, хотя и переделали). Запуск стабильный, без задержек. АЦП ДПДЗ теперь тоже ни от чего не зависит, держится ровно, не пляшет от вентилятора! Всем спасибоо!!!!!!

СВР!!! Подумай, плиз, может чего в голову придет!!! Я завтра эту тачку опять на диагностику загоняю, вечером в теме отпишусь!! Еще одна кстати тема есть, завтра вопрос этот подниму, ВАЗ 21101. Будешь тут если, вырази свое мнение!!!! А сейчас пойду я спать......Всем спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Понимаешь, вроде и соплей-то нет..... Клиент сказал, что умер стартер у него, а после установки нового возникли проблемы. Я ему отвечаю, что раз после замены стартера все было, значит отсюда плясать надо (просадка напряжения), он поменял на следующий день, и эффект нулевой. У меня осталось: либо масса, либо контроллер. (Кстати ЭБН работает исправно) Провод минусовой он тоже поменял...

Так я так и сделал, естественно!! Думаю, у всех увииграл!!! Да не тут-то было, заводится так-же... Полный пипец... Думаю, дело в массе. Присутствует еще, кстати, скачок напряжения на ДМРВ, но маленький, при включении вентилятора (вручную, ждать долго было) Сорри, конечно на ДПДЗ (Извиняйте, о другой помойке задумался, Светлая Мысль пришла))))))

Я поясню: мерял напряжение при прокрутке на МЗ (почему вышел сюда? Потому что нет искры в течение какого-то времени (кстати неопределенного, по моему мнению.. теперь уже так)). Плюс брал с фишки МЗ, "-" с АКБ. Меряю - 9.5 (Или где-то так, но недалеко). Есля минус брать с фишки МЗ ( с той же), то напряжения падает до 7.5

Прошивка здесь ни при чем. Пробовал родную микросхему поставить, нашел - поставил, в принципе прошива та же, (ну, думаю , мало ли, микросхема что-то ""заболела""))), без изменений все. Паял этот блок я сам, за качество пайки отвечаю..

Там ситуация вот такая: напруга на АКБ при прокрутке 11.5, на МЗ - (до массы извне) - 7.5, после на МЗ стало 9.8

Прошивка уже другая, проверенная не на одном мозге

Всем Хай!!! Парни, тема такая: ВАЗ 21102, контроллер 1.5.4. - 70, появилась проблема следующего плана: заводится очень долго, после запуска ругается на пониженное напряжение бортсети, при прокрутке нет искры в течение 3-5 секунд, потом появляется, и машина заводится. Была просадка напряжения на МЗ. Причем масса, не +! Кинули соплю, ситуация не меняется, может кто сталкивался?? Откуда плясать, вроде с массовых проводов, но неохота всю проводку лопатить.....

А когда тачка глохнет, потом заводится? Или нет? Если заводится, то как?