Ranger

не диагностика ни чего не показала, а диагност ни чего не увидел. При не затянутом хомуте, если патрубок может ползать будет неучтенный расходомером воздух. Не много , но будет обязательно. Надо просто внимательнее смотреть в дате и на разных оборотах. Ну и естественно понимать, где норма, а где уже начинается что то не так.

По маркам надо определятся или тогда покупать по возможностям и докупать в процессе. В 80% авто вы ни чего не выявите о пробеге при помощи сканера. На мой вопрос 3 хотелось бы более развернутого ответа. И на вопрос 4 постарайтесь тоже определится с бюджетом, хотя бы от и до, или в пределах. Вам самому будет уже понятнее и проще прийти к своему сканеру.

Андрей, с Днем Рождения тебя. Счастья, здоровья, любви и дальнейшего развития. Чтоб все, что задумал сбывалось и все дороги к цели были прямыми.

Роман, вы задали вопрос на который нет ответа. Сечас вам будут советовать то, у кого когдато было или что есть, считая, что вы такие же как они. Чтоб вам помочь вы должны дать, так называемые входные данные, а именно: 1) Какие марки модели авто у вас будут приезжать ( запомните раз и на всегда - мултимарочник это не значит ВСЕ авто) 2) Какие годы машин от и до , по выше указанным маркам и моделям. 3)Вам для работы диагностом или просто посмотреть и ошибки после слесарей постирать. 4)Очень важный пункт, от которого зависит выполняемость ваших хотелок - сумма которую вы готовы потратить на прибор. Ответьте максимально информативно на вопросы заданные мной и у вас появятся более правильные ответы.

отвечу тут, такие вещи можно обсуждать при всех. Чтоб потом не было недомолвок. Вы писали Я даю гарантию на все виды диагностических работ. У вас несколько проблем в разных системах системах и для достижения результата придется все приводить в заводские допуски. Что то одно поменял и все прошло, у вас не получиться. Если вы начинаете сомневаться во всех и вся, тогда у вас есть вариант выполнение диагностирования и ремонта в одном месте. Мы дефектуем все неисправные детали. Тут же наши мастера их меняют, в случае необходимости выполняют ремонтные работы по мотору. Проводится повторная и если надо промежуточное-пошаговое диагностирование. Тк очень часто, пока есть проблема в одном узле и она не устранена, дальнейшая проверка других узлов бессмысленна. После выполнения всех процедур ремонта и выходного диагностирования вам выдается автомобиль с исправным мотором и с исправной системой управления. Вы оплачиваете весь комплекс по диагностике и ремонту. В случае отказа вами от каких либо операций по ремонту или замене запчастей или при желании выполнить ремонт самостоятельно или в другом месте вы оплачиваете только диагностику. И все последующии и повторные проверки будут выполнятся на платной основе по стандартному тарифу. Если вас устраивают условия на которых я работаю более 15 лет, то велком, в личку только свой мобильный телефон, вам позвонят и запишут на прием ко мне. Все что касается обсуждения, пишите тут, чтоб потом ни кому не было стыдно. Если вы хотите чтоб вам нашли неисправность за 1 руб и заменили деталь за 2 руб и у вас будет все ок, то ехайте дальше.

Пригоняй найду все причинно следственные связи и расчитаю стоимость всех запчастей и работ. Комплексная диагностирование ( в это входит проверка системы управления , топливной, высоковольтной и механической части мотора) - 2000 руб. Далее стоимость зап частей и самого ремонта по факту выявления всех неисправностей. До этого похоже машину сантехники, смотрели )))

все идем разными дорогами, но цель одна - найти решение вопроса. Просто кода есть дублирующее оборудование, таких вопросов у мастера намного меньше. Посему если ты работаешь, а не прошивки просто льешь, должен быть и ОП и еще кто то.

Расскажи потом, пожалуйста, всем когда освоишь винолс и сможешь калибровать при помощи него авто под заказ клиента, а не две карты двигать вверх вниз называя это убогое действие чип тюнингом. Чем, кстати, и не только тут, многие и занимаются, кто берется делать чип по запросу.

Alientech наверное не очень многие используют ори. Но есть очень много и других лицензионных загрузчиков, которые работают не хуже, а может и лучше Зингера. И Процент кто профессионально работает с эбу и офф загрузчиками будет очень высоким. Я Кесс, к примеру, достаю не чаще раз в месяц, а комбик - минимум два-три раза в неделю.

И на столе попробуй по к линии на медленной скорости с разными напряжениями поверх фулл залить, то же может помочь. Блок покупать точно рано. Убить при записи практически не реально.

Из за ОП2 , (версия драйвера) очень может так быть. Комбик очень хорошо диалинком работает, поэтому нужен ОП2 и диалинк, не раз выручал один или другой. Если ОП2 -китай, то дальше даже говорить не о чем. Если оригинальный, то попробуй на другом "чистом" ноуте поставить дрова для ОП2, те что дали. Проверь какая версия в самом ОП2 прописалась, как вариант откатить на рекомендуемую. Если нет другого ноута, то бывает надо чистить реестры и руками вычищать,. прежде чем более старая версия ОП правильно встанет. Так же с напряжением питания можно попробывать, бывает помогает поднять до 14 В. Если пишешь на авто , то только через разъем ЭБУ, а не через обд2 и на минимальной скорости. На быстрых скоростях записи переодически чехарда бывала.

А вы уверены что вы не понимая карт сможете их еще и найти?? Тратить придется много и часто. Так что в этом себя не обнадеживайте. ))) Рекомендую в расходы сразу заложить на заваленные блоки не оригинальным железом. и на то что их восстановление стоит в несколько раз дороже чем просто прошить эбу клиенту. Это не сарказм, а правда жизни.

Winols это точно не для начинающих. Купите для начала полноценные редакторы с картами типа: CTPro, ChipExplorer, Master Edit Pro. Освоите редактирование с ними, через нное количество времени, у кого то год, у кого то 5, кто то скажет да ну вас нафиг, а потом дальше идти.

Если у вас 5 за это платят, то дай бог здоровья и процветания. У нас за три уже моськи воротят и находят по 1 тр. Опираться только на спрос и на рынок вокруг приходится. Меньше 2 не делаю принципиально. Посему в среднем 2-3 получается (машины иномарки от 2007 до 2014 года) Если это по розетке, то выгодно, С разборкой и еще если и со съемом стрелок, то уже на такой грани...

фокусы по розетке делаются уже давно. Например ADS или у братьев желтых выбор огромный. Снять поставить панель + разобрать собрать+пересчитать пробег+ дать гарантию на все выполненые работы - в случае увала купить новую или другую панель -- По чем планируешь цены на такую работу?

Их прекрасно берет флешер от Alex на столе по диагностике и не надо 16 проводов паять.

Все проверки должны производится на заводском ПО предназначенном для данного ЭБУ.

Есть смысл посмотреть приборы работающие по розетке. На сегодня тема с разборкой панели, по моему мнению, сильно убита. Более интересна если только делать без разбора. Как основная работа, если только вы с перекупами работаете на потоке. Хотя и они медленно и верно загибаются. Как доп к чип тюнингу,к диагностике или к ремонту эбу совсем не лишняя. С еепромами наверное есть чем работать, если нет , то это чаще встречается чем моторолы.

что с родным дампом????

в митчеле или в олл дате смотрел?

Я вам уже ответил на все ваши вопросы выше. А вы все упираетесь и продолжаете вписываться под тупость клиента. Даже картинок не надо, чтоб понять где проблема.

дк1 скидывать не надо, по нему вся диагностика смеси идет. Надо найти причину, а не отпускать клиента с отключенными элементами. Если имеем большое время открытия форсунок, значит должна зашкаливать коррекция в плюс. Отсюда смотрим так это или нет. При этом если коррекция говорит что смесь бедная, а на самом деле льет топливо, то очень не сложно создать логическую последовательность, сделать пару проверок и локализовать дефект. Надеюсь направление вы получили.

К сожалению без машины, вам удаленно настроить не получится. Посему придется искать не прошивку, а специалиста.

Стоимость чего стоит, а чего нет должен решать мастер , а не пользователь. Если вы уже для себя решили что стоит, а что нет, тогда не чего поднимать тему и трясти воздух. Что крутить в ПО вам ни кто не скажет. Это долгий путь обучения, получения знаний, проб и ошибок в эксперементах. Он стоит намного дороже чем откатать одну машину в онлайн. И за этот путь надо заплатить не только деньгами, а еще и годами. Заплатите Аркадию нормальную цену, столько за сколько он готов сделать хорошо,и он возьмется за ВАЗ и у вас ни чего не будет звенеть.

Напоминает анекдот, "я не доктор, но посмотреть могу" Начните с обучения себя, закупки соответствующего оборудования и получения опыта работы в данной области. Если не готовы начинать учиться, то ни кто вам по интернету авто лечить тут не будет, ну разве что, такие же как вы будут пытаться помочь глупыми советами.