-
Постов
1 273 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Ranger
-
Дальше уже не интересно, ремонт своего автомобиля по телефону, шел четвертый год. Задавайте конкретный вопрос вам возможно помогут направить в нужную сторону. Пока вам уже несколько раз правильно подсказали. Залейте сток и найдите дефект. Если не чем искать - отдайте тому у кого есть чем и знает как.
-
А что по данным с диагностики получается? Про ошибки я речь не веду. Провал только при троганьи с места или при каждом разгоне? Что при плавном ускорении? Что при тапке в пол на разных и с разных оборотов в движении?
-
Повеселил от души. Надо было дописать: наказать паразита на Х5 или на 200 крузаке засранца, иногда люблю прижать в углу дороги. почему четырка не летает
-
похоже читаете через строчку)))))) ни одного ответа по просьбе помочь.
-
так что с подогревателем, прозванивал или нет? И датчики родные или аналоги стоят?
-
если ошибка постоянная прозвоните цепи подогрева и все уведите сами.
-
Не обижайтесь коллега. Может мне везет больше и с простыми неисправностями ко мне обращаются очень редко. Все, что присылают приходиться шевелить мозгами и разным оборудованием, чтоб поймать дефект. Мотортестер включать приходится через день. Машины от 2008 года и свежее. Всем хороших клиентов в Новом году)) Пардон за то, что не по теме)
-
Проф диагностика в прямом смысле трудно окупаема и сильно затратная. При этом хороший диагност дает работу всей ремзоне и к нему едут со всего города. Мотор тестер нужен всегда и везде и будет актуален и завтра. Вы просто им не умеете работать.
-
Проверить: Повреждения провода дпкв, в том числе экранирование. Провод дпкв проходит рядом с вв проводами. Проблема со вторичкой - наводки.
-
если управляющий провод дк на массу замкнуть - что показывает сканер? PS и профиль полностью заполни, не будь бомжом если не бомж.
-
Или эбу в ремонт или лыжи не едут, Очень похоже вы, что либо не так проверяете или не так рассказываете. А еще рядом ошибка, случайно, другая не пробегала?
-
Встречались и такие "огорчения". Иногда найти неисправности, которые вызваны ручками человеческими, намного сложнее, чем найти дефекты деталей или системы.
-
на цепи есть установочные желтые метки. Относительно распред валов они всегда на одном расстоянии, а относительно к/в метки не симетричны. Если цепь перевернуть, от большого ума установщика, то визуально будет все по меткам, Р/валы друг к другу будут на месте, только к/в будет смещен относительно р/в
-
Слишком много допайки потребуется очень мелких элементов, плюс их надо еще откуда то выпаивать.Это только от полной безысходности вписаться. Лучше продать ЭБУ под мех газ, чуть добавить и купить любой ме1797 с кан под егаз и лить в него все что захочется.
-
У тебя на осцилке получается, что распред, проходит контрольную точку раньше чем коленвал. Поэтому к растяжению это не имеет отношения. Неправильные метки - это может быть перевернутая цепь. Пять дней назад я тебе говорил, чтоб увидеть проблему с другой стороны, сними еще осцилку датчиком давления - и все станет видно. Но ты все зацикливаешься на свои выводы. Вот тут по ссылке, я описывал похожий вариант, с картинками. http://www.vm256.ru/article/nissan-almera-oshibka-p0335
-
Парни вы о чем? Какой фул или не фул? В блоке 220695 половину обвязки проца и драйверов, все что с егазом связано отсутствует как предмет.
-
Выводы не правильные. Если вы правильно сняли осциллограммы,то : Машину к мотористам на съем гбц и установку все по правильным меткам в соответствии с фазами. По секрету вам скажу они бывают и не правильными. Если еще есть сомнения снимите осцилку датчиком давления и посмотрите где искра.
-
шаговый двигатель(если в нем нет контроллера перемещения, а фарах их не должно быть) видит количество шагов отчсчитав их от точки упора. Для этого он и шевелит фарами от вмт до нмт, от правого угла до левого. Должно быть от и до в пределах шагов N. После от какой либо крайней точки выставляется заданное значение шагов. Если цифра N сильно выше или сильно ниже заданного (сильно правее или левее), то проверка будет считаться не пройденной. И как следствие количество шагов ты не увидишь в дате. Проверь эти условия. Либо там стоит контроллер перемещения ,смотри схеммы и количество проводов к моторам.
-
В скандоке в мерива этих годов адаптации не было, именно по причинам выше описанным. Если только в последних версиях появился, пока не проверял. Именно по этой причине и попал несколько лет назад. Был не заявлен в скандоке, попробывал оп комом, там заявлен. И тогда у меня блок лег.
-
Для начала укажите из какого вы города в профиле. И спросите, может есть рядом с вами диагност с опытом работы. Пока вы или ваши мастера, занимаетесь ерундой, а не диагностикой. За 1 день найти не можете - меняйте диагноста или мотор целиком.
-
Для не верующих, прежде чем мотор менять выясняем, что и как работает и только потом меняем. А пока все наоборт, поменял на то, что было и потом крики, что не едет или не так работает. Еще не факт, что по пути меняльщики с проводкой не накосячили. Про питание форсунок под нагрузкой, так же, ни слова не прозвучало.
-
Нужно вернуть то, что было изначально. Ваши выводы не правильны, только если проблемы не начались после того, как вы начали в эбу, что либо заливать. Если на стоке дефект присутствует, не в прошивку надо лезть, а диагноста грамотного найти и устранить неисправности в системе или в моторе. Прошивка не устранит неисправность (ошибка по удаленному кату исключение). И кто бы вам не подготовил ПО, при наличии дефекта на стоке - у вас проблемы не уйдут, вы будете считать что плохой калибровщик.
-
Если человек покупает, особенно "архивами", то он знает что и для чего. Так как не знает что и куда, то я уверен, что покупал где либо у воров или на помойках нашел. И не факт, что это творчество имеет отношение к Виктору. ТО GanjaBass у вас в городе есть специалисты, которые вам проверят авто и предложат любые варианты на выбор.