Ranger

у меня есть на продажу новый эбу Delphi MT80.1 25184124 AAXF читсый не обученный, ни к одной машине не привязывался. Если интересно в личку, по цене будет почти как б/у. По вашему вопросу: вскрывайте оба и проверяйте чтоб по железу были идентичны.

вы это для себя или для клиента, типа на продажу?

Ищите возможные места вмешательства, от жгута форсунок до блока предохранителей. Возможно где либо блокировка врезана и окислилась. Кстати на катушках зажигания обычно этот же +

бомж , с неизвестным образованием, свою машину ремонтирует, а вы ему как мастеру советы раздаете

Отключите на время мысли о термостате. И представьте, что вы не вкурсе что меняли и где. Начните с постановки диагноза, а потом уже решите - механников пинать или клиента.

вам помочь вывод сделать?

Подключите эбу к сканеру на столе, далее будут выводы

тут по т31, должно быть у кашкая так же. ECM.pdf Тот же дачик кв может садить, он холла.

Тогда заливаем заводскую прошивку на данный блок. На ней проводим диагностику и ремонт. После всего, заливаем любой тюнинг на вкус и цвет.

плата оказалась на клею, а разъемы на герметике по периметру к алюминию. Вынулась вместе с разъемами с помощью фена и какой то матери. Химия не помогла. Ищем эбу. Тему можно закрывать.

Доброго дня. Имеем авто Dodge Caliber 2011 гв, 2.0L Пучок неисправностей, в том числе с зарядом (управление геной). После всех проверок пришли к эбу. По внешнему виду подозрение, что эбу был залит водой через дальний разъем, похоже из под лобового стекла. Вскрываею и вижу следы корозии на элементах платы. Чтоб попытаться реанимировать (возможно еще не поздно) надо добраться к задней стороне. Пины разъемов вставлены в плату, но не на пайке, а на "елочках". Подскажите пожалуйста, какие есть способы разборки данных эбу, чтоб добраться до обратной стороны печатной платы. фото прилогаю. есть подозрения что она на клею, и может разъемы разбирать не надо?

Опять таки для чего? Ошибки смотреть или профессионально работать. Для второго точно не хватит)))

присоединяюсь к ответу glkin а +питания форсунок проверен или нет?

ни фига себе у вас аренда. если мне на машину,на стол и на шкаф нужно, примерно 6х4=24м2х10тр=240 тр это в месяц или в год?????????????? если в месяц,, то дешевле на работу не ходить))))) По образованию, это конечно не обязательно, но если оно есть, то меньше в процессе работы время тратишь, на то чему не доучился ранее.

ответь себе и нам -для чего? -сколько есть денег?

Выезжаешь на трассу, заправляешь под горловину и едем 200 км со скоростью 90 км/час ни кого специально не обгоняя. Заправляешь еще раз под горло записываешь и едешь обратно 200 км со скоростью 120 км час, по пути обгоняя всех фур и чайников. Заправляемся опять под горло, считаем и выкладываем сюда точные цифры по расходу при спокойном 90 и при активном 120. А потом обсудим чем газель от волги отличается, и сколько на самом деле расход при спокойном стиле.

Будет зависить от региона и от средней зарплаты ваших потенциальных клиентов. Грубо можно сказать так. Тк речь идет об авто: Попробуйте посчитать зарплату хорошего слесаря-механика при нормальной загрузке за день и умножте эту сумму на 2. Это минимум, что должен иметь диагност с высшим образованием и опытом, что указан выше. Если получается больше, то + вам много. Не забываем, что грамотный диагност обеспечивает работой и слесарей и мотористов. И в 90% случаях - диагност работает оборудованием купленным за свои деньги, в то время как ни один слесарь не требуется на работу со своим подъемником

любые варианты, в личку, не за красивые глаза, все можно сделать.

К прогеру на столе пробовали старый эбу подключать, Считать что либо дает?

Называть как и в какой байт правишь не надо. Интересует не само готовое решение, а способы его решения и возможные варианты. Например правлю дамп приборки или блока обработки. Если речь о приборке. чем читаешь дамп? Прогером непосредственно с проца или еепром с разборкой панели, то я и сам так могу. А вот если через розетку, то чем и кем уже интереснее. Пока только махание шапками. Большой секрет, сиди с ним дома сам.

Перед любой заливкой любого не стандарта надо смотреть все параметры и всю систему в целом. Если в системе есть неисправности, устранить все и только потом что либо лить. По поводу корректировать- вопрос не понятный. Скажу так- если надо, то корректируем, если не требуется - не трогаем.

вот схема, может поможет. Xedos9.pdf

Ни кто не ведет речь о том, что решение должно быть халявным. Как раз вопрос и ставиться о стоимости решения и стоимости программатора, прибора, скрипта для правки этих областей. Что за прибор озвучить можно или тоже военная тайна? Разговор между мастерами -есть решение? -Есть, но не скажу. -Есть прибор или кто либо планируется заняться разработкой или скриптом для существующего? -Существует, но ни скажу какой. Парни, какова полезная информация в ваших ответах? или посты набиваете флудом?

Можно узнать, что за решение? какой инструмент? По каким маркам,моделям есть поддержка именно по правке конфига? Пока знаю только форд VDS неплохо правит конфиги в разных блоках, он у меня есть и очень выручает. По поводу зима лето - если инструмент позволяет сделать это быстро и просто -то далее вопрос цены. Ни кто же не против переобувать резину каждый сезон и платить в шино монтаж от 1500 до 3500 т р.

Доброго всем дня. Хочу обсудить данную тему. Предмет разговора, то что с этого года, со слов людей работающих на дилере Хундай и Киа, идет обязательная установка системы TMPS в штат. Соответственно, при переходе на зимние колеса, клиенту предлагают купить и установить 4 датчика. Средняя стоимость 15 тыс руб за шт. Или будет мигать лампочка в приборке. 60 тыс многие клиенты платить не готовы, но и лампочку горящую видеть не хотят. Машины гарантийные, посему вариант разобрать панель и выпаять светодиод, в данном обсуждении не рассматриваем, оставим для пионеров :) Теперь предположим, вот если бы был инструмент, чтоб не разбирая панели, через диагностику,переписать данные в памяти приборки , (возможно переписать что либо в блоке TMPS) чтоб не было обращения к датчикам, или не зажигать аварию по датчикам, при этом 3-5-7 т р клиенты скорее всего заплатят., а может и зима лето пойдет вариант (зимой отключили, летом включили). Принцип общения TPMS, как я понял у свежих корейцев, это: датчик-свой блок (обработчик)-can шина-приборка-процессор-светодиод. Какие мысли у сообщества. Может кто уже задумывал данное ПО, пока решений нет, а тема завтра будет возможно массовой.