Ranger

номер чего? и долги мне не нужны)), если что есть сказать говорим тут. Все что надо тут уже дано и да же больше. Осталось взять схему и разобраться где задающие сигналы в эбу, где управляющие на ключ-коммутатор и чего нет на самом деле. Далее радовать клиента на сколько он прилип (его трамблер и эбу уже не купить,), ремонт от 10 т р должен начинаться + расходники - это твой стимул чтоб продолжать с ним работу если он будет готов платить.

Катушки минимум 2 там. Обе не управляются? Массы эбу проверял? + на катушках не проваливается во время прокрутки? со сканера пробывал катушками пощелкать на воздухе? Без катушек импульсы запустить в разъем?? PS когда научимся писать полные данные по авто.? Марка модель год тип мотора.

вот и пусть клиент купит оригинал, а дальше обсудим.

что значит параметр "напряжение на дк не в норме"? Проблема если локализована и это точно вы уверены эбу, меняйте эбу. Точно вы узнаете только после тест драйва.

Выше несколько сообщений прочтите и дк себе купите.

Заменитель идет на все машины и бъется как угодно и куда угодно, "не читайте газеты перед едой" (с). Пробивать по вину или знать что стояло , может отличаться на двух тойотах произведенных в разных штатах. Искать диллер мануал, смотреть опорные напряжения, цвета проводов, страну и даже штат где произведена. Если горе мастера вместо AF поставили цирконий, работать не будет адекватно ни когда. Сам пару раз долго искал и разбирался, после таких меняльщиков.

вы уверенны что там не af сенсор, а именно циркониевый дк стоял до вашей замены? С заменителями вообще сейчас жо..творится. Тут FAE дк место оригинала привезли на древний пежо, с разъемом как у оригинала. Так он с момента установки пять минут грелся, а потом вяло из богатой в бедную начал переваливаться и наоборот. Да так медленно, что за время переключения короткая коррекция от -13 до +13 успевала доползать. В итоге выкинул новый заменитель в помойку и поставил ему Bosch 6537 и все стало ок.

Накладно бензин в машину заливать. Хочешь Е0 - делай правильно - ставь январь 7.2 с перепрошивкой под свой мотор и поддержкой RCO. Заодно не забудь найти ГА чтоб правильно все откорректировать. Только это будет стоить намного дороже чем дк.

пропуски возможно из-за бедной смеси. На момент проверки надо стирать. В + сколько????? На повышенных надо смотреть и сколько?? Долгая и короткая и сколько кто??? На 4.5 дк работает адекватно, а коррекции при этом какие???? Пока все ведет к подсосу воздуха. Сколько там на осцилке давление в пике на хх? Без газика плохо, на треть слепой. Ни подгары не проверишь, ни врущий дк не увидишь. Дросель оставим в покое. Что с уоз по сканеру твориться???? Что с уоз в реальности??? по скриншоту не видно.

что значит дк всегда в бедной? Топливные коррекции что кажут? На повышенных оборотах что с дк происходит и что с коррекциями? При увеличении давления до 4.5 атм, что с дк происходило и что с коррекциями? DTC по дк или по какому нибудь другому признаку висит или присутствовало в момент проверок? Газоанализ сделай, подгар выпускных клапанов проверишь.

это не может быть целью. 1)ДК стоит дешевле чем чип тюнинг. 2) Как будете осуществлять поиск дефектов связанных с топливом или воздухом при отключенном контроле по ДК? 3) если вы не диагност, а типа заливальщик демпенгер, то как другие после вас это будут делать?

сколько стоит эбу - это проблема клиента. А то что ты ему сделаешь криво - это проблема твоя. Пора научиться или делать хорошо или не делать ни как.

не боишься, что после отключения, в таком варианте, будет проваливать обороты при подъезде к каждому светофору?

А вы смогете по этикетке балона или по запаху сделать экспрес анализ фреона? Нефиг на него смотреть. Если вы едите к нормальному мастеру и обслуживаете авто в одном месте, а не там где вам замануху подешвле кинут, то у вас и голова не должна болеть чем и как. Это проблема вашего мастера, и он должен знать что с чем и куда можно, а что нет. Если что не так он зальет, то и переделывать ему же придется.

Интересно почему с этого начали? Должны были начать с замены ПО на сток или как минимум сравнить со стоком по данному DTC. Свечи и данная ошибка ни как ни связаны, или там был пучек неисправностей, а кто то не договаривает что то. Пригоняй авто, могу проверить на чистоту ПО. И зачем с этим было дядю дилера беспокоить?

Сначала надо задать вопрос: откуда ТС взял авторское ПО, что то мне не верится что оно куплено у автора. А то ,что найдено на помойках под чьим либо именем, может уже 10 раз отличатьсяз от того, что было созданно одним из авторов изначально.

можно и пиасинькой взять данный проц, но около 15 проводов из 20 готовься паять, и лучше не ошибаться. Я их делал и тем и тем много раз. Но модулем от Alex намного быстрее и безопаснее. Цена репрога от 8000 руб до 10000 руб Цена ПО с Е2 3000 руб

Или ответьте, что в момент не запуска отсутствует и будем обсуждать почему или отдайте тому кто знает как и что надо проверить, чтоб ответить на вопрос.

На сколько я в курсе, в тойотах иммо прибивается только через флешь, а в еепроме только синхра.

Вы за один час сможете ТНВД снять поставить на стенд, и отдиагностировать по всем правилам?? Или диагностика по лампочке чек енжин будет проводиться?

Считаем массовый расход воздуха, проверяем расходомер и его проводку. Коды ошибок угадывать будем?

Это заливатьв машину вообще нельзя. Попытки начинающего что то накрутить, не понимая, что и зачем крутится.

интересует, но имено чтоб был вскрыт и проверен, Фото внутри с двух сторон в нормальном разрешении

Доброго дня, Для офроада надо сначала сконфигурировать железо под определенные зачетные категории. А потом только под это железо делать ПО. Те нужны все данные по всем изменениям внесенным в конструкцию и все данные и пожелания пилота. По хорошему для оффа нужна двух режимка, если только нива не доезжает только от и до соревнований или охоты на эвакуаторе, В большинстве случаях нива используется и для обычной езды или как минимум доездки. А еще, ее надо будит иногда чинить и диагностировать, в противном случае вам понадобится два ЭБУ.

Это хорошо что пользователи читают данные темы. Возможно научаться спрашивать правильно и правильно делать вывод, кто за что берет деньги при так называемом чип тюнинге. ТО Mapkoberop Зайдите на сайты тех, кто предоставляет данную услугу в вашем городе и спросите у них что и по чем. Не забудьте поинтересоваться: что вам будут заливать?какие изменения вложены в тюн ПО? (хх, углы зажигания, уровень перехода в мощностной режим, под какой бензин будет сделано ПО, обороты отсечки), кто автор? возможна ли до корректировка, если вам что либо захочится изменить? Будет ли сделана диагностика (не считывание ошибок), а полноценная диагностика мотора и систем связанных с управлением ДВС, перед заливкой тюнинга? Какая гарантия на сотояние мотора после выполнения их работы? Соберите плиз небольшую статистику, и расскажите тут всем, что вы услышали и как вы думаете именно как пользователь. PS Я знаю в вашем городе есть очень квалифицированные мастера и профи, но сколько придется вам обзвонить и объехать до встречи именно своего мастера???