Ranger

Форум создан для повышения знаний и опыта, а не для абортов по телефону. Тему в помойку, машину к мастеру. Скоро вопросы про кривую прошивку пойдут

Тогда встречный вопрос - на каком основании сделан вывод, что не приходит + в эбу, методом прозвонки по схеме или по не горящему чеку????? И все массы не забудьте проверить,(28,33) а реле там уже включает эбу.

пиши в личку, обсудим.

если на реле приходит и уходит, то остается один провод, кот идет до эбу. Если не доходит, то в чем проблема , можно даже прокинуть времянку. Но настолько мало вероятно, похоже не там ищем. Еще бы сказали какой эбу стоит, у вас на авто. И какого питания там нет, постоянного или +15?

Смотрим не на прозвонку а на сопротивление нагревающего элемента. Если в обрыве, то дк на замену. Если сопротивление не соответствует заданному, то же дк на замену. Можете сравнить сопротивление первого и второго, при одинаковой температуре -должны быть равны. Если второй живой поставте на первый, а вместо второго, заглушить сгоревшим и прошить на Е2.

А кто будет проверять питание на реле, питание с реле??? Что такое эл схема мы знаем? или в элементарной электрике познаний 0.

Может еще озвучишь чем помочь надо? . 476 серийка лежит свободно. При этом 473 более стабильная и предсказуемая. Мне, пока, с ней больше нравится работать.

А вы не зарплаты сравнивайте, а машины на которых к вам приезжают. И если LC 200 у вас и у нас приезжает, почему ему диагностика или чип тюнинг у вас должна стоить дешевле чем у нас, потому что у него зарплате меньше чем у нашего владельца LC 200???? Дешевле ему может стоить в одном случае если вы не можете ему сделаеть то, что ему нужно или не можете дать гарантию на свою работу. Это говорит только о том, что вы готовы делать задешево, но при этом не нести ни ках ответственностей и гарантий, ни за выполненую работу , ни за последствия для машины после ваших работ. Больше чем уверен: вы заливаете при чип тюнинге чужое ПО , не проводя полной диагностики перед чип тюнингом. И гарантировать повреждения мотора по вине программного обеспечения (т.е. ремонт мотора за свой счет) вы не можете и не будете, хотя по всем законам и нормам, даже личной морали - вы обязаны нести все риски. И у нас в большом городе, таких вокруг - каждый первый и второй. Все недо мастера готовы сосать часто и по чуть чуть, лишь бы при этом ни за что не отвечать.

ино не на январь переводить надо, а на корвет (если вы не имеете ввиду ино 90 годов прошлего века). На каждом углу может у вас есть чип тюнеры, у нас в Питере я знаю 5 чип тюнеров, всего может с десяток на весь город наберется, остальные все заливальщики, это те то "все вокруг", и конкурентами мне не являются в принципе, так как работают на нищебродов. Спросите у своих " чип тюнеров" те, что на каждом углу, как цикловая подача расчитываеся и поймете ху из у вас их сколько. По поводу съема эбу, Если вам нравиться снимать эбу за 200 руб или за даром, потому что это не ваша основная работа, то это ваше право. Те кто готов работать на нищебродов, сам всегда будет оставаться нищебродом.

Обоснование простое для клиента, снимайте и ставьте сами, только за воротами. Вы когда репрог за эти деньги делаете вы сколько из этой суммы на амортизацию того чем работаете и сколько на закупку нового оборудования откладываете?? Или у вас все украденное?? Если блок приляжет, вы пойдете клиенту другой купите или скажите денег нет ехай на ..уй, и вы типо не при делах, как "все вокруг", кто по 1000 руб за репрог берет.??

Учусь чему? Если вы учитесь работать, то покупайте проф оборудование и все будет ок. Если так, за пиво поиграться в прошивальщика, то вряд ли вам кто тут поможет.

Вы то сами поняли, что хотели и кому сказать

Все зависит, что вы подразумеваете под репрогом. Одно дело залить по розетке непонятно что, скаченное или купленное помоечным пакетом, то что и ставит большинство, то самое "все кто вокруг". Посчитайте рентабельность, 1-Купить ПО у автора минимум 2000-3000 руб. 2-Снять поставить ЭБУ 500-1000 руб 3-71 блок надо еще вскрыть для первой записи - прибавляем еще 1000 руб 4-Амортизация купленного загрузчика - минимум 1000 руб 5-ваша зарплата за репрог - пусть будет 1000 руб 6-гарантия на репрог и на по (1 из 500 эбу вы рано или поздно уложите) - минимум 500 руб Итого себестоимость репрога с гарантией 7000 руб и если вы хотите чтоб ваше предприятие приносило прибыль и развивалось, вам надо еще прибавить на развитие и на покупку нового оборудования. - минимум 1000 р У меня репрог 17.9.71 стоит от 6000 до 8000 - зависит от ПО кот будет залито и от того на каком авто стоит. м75 и м86 по 6-7 тыс руб Очереди нет, по м75 вообще ни разу не было, но дешевле цену не опущу из уважения к себе и к другим Мастерам. И под клиента ложится нельзя и так уже пытаются раком поставить., что и по чем они готовы, а по чем нет. Время от времени лучше провести акцию со скидкой, чем постоянным демпераством заниматься.

1)Меня пугают ваши познания в данной области. Поэтому фраза показания адекватные - по вашему мнению и машина при этом чуть не глохнет - не имеет под собой ни каких оснований. 2)При не ровно работающем моторе ни когда не может быть адекватного УОЗ и ДЗ. 3)Лямда не начинает после коррекций переключаться, а все с точностью до наоборот, топливные корекции могут начать действовать после полного выхода дк на рабочий режим. 4)Зачем вы отключали одновременно то, что вы считаете с адекватными показаниями?? 5)Вы проверили метки, а мы говорим о фазах, +- зуб - это уже проблема, без приборов вы видите +- 1,5-2 зуба. По моему надо отдать авто тому кто знает и тому у кого есть чем искать, а вам потренироваться на авто попроще и серьезно подъучиться

-20 не поедет ни кто. Что на оборотах с коррекцией?. Реакция дк на резкое обеднение? Давление топлива? Отключить систему евап. Проверяли наличие бензина в масле? (можно временно отключить вентиляцию) В фазах уверены, чем проверяли???

А вы хоть раз пробовали изучить, что повсеместно заливают людям за 2 и 3 р? Иногда бывает очень интересно проанализировать и сравнить с тем, что делаете именно вы. За 5 сможете делать, когда докажите, что у вас на 5 и будет сделано. Если вы хотите лить за 5 то, что все льют за три, то естественно и 4 вам ни кто не заплатит. Эта не конкретно к кому то, а ко всем. Давайте обсудим, как можно зарабатывать больше чем абстрактные "все".

Это больное место этих панелей, менять детали и моторчики. не устаранив банальное- глупо. Если все пропаяно проверено, а все равно дефект присутствует, тогда вход идет тяжелая артелерия в виде оборудования и знаний или замена приборки.

Китаеза может показать на что угодно, а чтение при этом может идти только через к-line. Еще раз проверьте настройки в программе и пробуйте разными вариантами.

+1, вскрывать приборк. Полная разборка и ремонт всех подозрительных и дефектных паек.

Пора обслужить не только кондиционер. Своевременная профилактика избавляет от более дорогостоящего ремонта. И профиль заполнить и правила форума прочитать, тоже давно пора.

Маленький совет всем на будущее, особенно со свежими авто. Прежде чем что то снимать или разбирать. прежде чем ставить сигналку или любой эл тюнинг, подключите все свое диагностическое оборудование и свяжитесь со всем чем можно, сохраните к себе на комп все конфиги, кодировки и настройки. А потом примите решение, сможете ли вы восстановить или от диагностировать систему, если пойдет что то не так. И только после этого начинайте разбирать или менять что либо.

Встречал несколько редких случаев, когда после нагрева дк, паразит появлялся в самом нагревателе. Тут только внимательность.

Дк ори? Если универсальный или хз отсылайте клиента за оригигалом. В противном случае ищите эбу.

Не активный дубль, это значит изменили пробег в приборке и он изменится везде где есть. Активный дубль, это когда в приборке изменили пробег, а в абс или в моторе он сидит и считает км сам, своей жизнью свой пробег, или еще круче может после выполнения определенного алгоритма в приборке вернуть скрученный пробег обратно, как было .

как уже ответили, дублей нет. Увидеть реальный пробег (приближенно +- 50000 км) можно по общему состоянию агрегатов в совокупности: состоянию кузова (наличие и глубина корозийных участков), состоянию мотора, состоянию рулевого управления, состоянию гибридной батареи. Скажем можно определить приблизительно- пробег до 100000 км, пробег от 100000 до 200000 км и более 200000. После сравнить с тем, что на приборке и принять решение - нужен такой авто или нет.