Ranger

Ты про знаки препинания слышал? Сам попробуй прочитать и понять, что написал.

принято, спс

в архиве два файла, это одно и тоже. Один считан карпрогом , второй другим программатором. В тхт номер и тип приборки. гранд витара моя.rar

Спасибо vty (Вадим) перепрошил мою коробченку, все заработало. Вопросик к пользоваелям: умеет карпрог работать как калькулятор без панели приборов, если просто ему дамп подкинуть без микросхемы. Итак же интересует по аэрбегам можно его научить без еепром по дампу работать? У меня пока не получилось. По Гранд Витаре пробывал в 24С16 залить дамп от своей Витары - он его (калькулятор) и с микрухой почему то не посчитал(пробег не увидел ни какой) при этом второй вкладкой еепром читает правильно. Панель VDO.

В таком случае все вопросы по данным ПО в письменном виде к авторам. Суть ваших вопросов становится не понятной еще больше.

немного не понятна логика? Два софта родных , а при чем тут разные авторы??? И какую разницу может почувствовать клиент, если там все стандартное. Сделайте клиенту софт на заказ и дайте ему ощутить разницу. И так межу делом, вы с него каждый раз деньги берете за такие эксперементы на его машине, или так тренируетесь на кошке, заливая сами не представляя, что там наделано в прошивках?

В Питере кто прошить поможет? Естественно не за так.

Всем привет. Купил посмотреть что за чудо. Версия 7.28 081105CAR001773I.lib Помыл, осмотрел платы. Пайки чистые, все элементы вроде как правильно установлены. 24c16 через вкладку еепром читает. 93с56 через еепром читает. Захожу через dashboard и ответ "no response from unit". C выпаиванием и без тоже самое. Через еепром читает с выпаиванием и без. Тесты проходит. Чего ему не нравиться?

На этих авто такой процедуры нет. Можно попробывать подкорректировать ацп закрытого - не большим смещением дпдз. Смотреть в параметрах еще раз ацп дроселя, если уверены что все ок, тогда все пути ведут в сам ЭБУ.

а на 5 ой передаче, при подъеме оборотов с 70 км в час при тапке в пол,есть?? Похоже что это не детонация. И прошивка тут точно не поможет. Это похоже, по рассказам, на стук поршней, но мне кажется, что причина не в детонации. Детонация будет и на 4 ой и на 5 ой передаче , при резком увеличении нагрузки. Причем чем выше передача, тем больше вероятность проявления детонации, а тут наоборот.

а на 5 ой передаче, при подъеме оборотов с 70 км в час при тапке в пол,есть??

Какие DTC были в остальных блоках управления?? Что сбрасывается, а что висит? При каких условиях появляется?

Сливаешь с родного эбу фулл, чистишь (если есть краш) и заливаешь в донора.

Датчик меняется на основании того, что в нем присутствует дефект. ДПДЗ элементарно проверяется осцилом и тестером. В вашем (приговоренном дпдз) какой дефект был? Судя по тому, что неисправность присутствует - проверено не все. Вы так и не ответели на поставленные вопросы.

чуть меньше - это сколько? Вы диагност или ученик или пользователь, который пытается ошибками и датчиками машину чинить? Ответьте - на каком основании вы дпдз заменили?

Какой хозяин такой и мастер )) Один комплектующие меняет, другой прошивки пробует. Вам обоим диагност нужен. а не слесарь и прошивальщик. Залейте клиенту сток и отправьте к нормальному диагносту. Когда проблему найдут и устранят ему, тогда ибудете с прошивками баловаться.

Искал новерное на шару и получил ответ нет. Набери чип тюнинг за деньги и свою авто, сразу будет много вариантов. Самое сложное выбрать того кто нормальное ПО зальет, а не те кто с помоек подбирает.

ДК подойдет. По второму вопросу: если есть желание разобраться, в редакторе сравните со стоком и думайте, все это или нет.

Если по вашему проблем нет, а эбу говорит всякую дурь - есть повод проверить Эбу и в частности на наличие тосола (для Калин.) Либо не тем прибором смотрите данный эбу.

Заполнить профиль. Далее два варианта: Купить редактор и сделать самому. Или купиь у того, кто умеет это делать. Залить можно любым флешером без разборки, который поддерживает данный эбу.

Это надо вам, а не нам. Вы клиенту тоже скажете качай, чтоб посмотреть, что я тебе на снимал?

Печку не надо разбирать. Надо разделить мух и катлеты. Разобраться где проблема: в кондее или в том, что не перекрывается теплый воздух через печку. Вы не ответили ни на один вопрос выше. Вы мастер с оборудованием или пользователь с отверткой и молотком? Вам надо помочь с анализом или за вас снять все данные?

Для начала ответьте: Компрессор включается? В дате по сканеру "запрос включения" прошел? Если включился, то давление высокое и низкое сколько? Печка - горячий холодный - заслонка точно перекрылась?

Купить оборудование и изучить как им пользоваться - выйдет вам намного дороже, чем пол дня зарплаты отдать тому кто умеет, есть чем и знает как. Только не обращайтесь к "считывальщикам" ошибок и требуйте гарантию на выполненую диагностику. Бензин в рабочий авто, тоже за свой счет покупаете?

Те данных сохраненных нет, и похоже уже не будет.