Ranger

Судя по обозначению RF индуктивность какая то. RF (Radio Frequency) - радиочастота

все зависит от суммы которую готов вложить. Можно рассмотреть разные связки , если вопрос ставим, "чтоб было довольно сильным" решением- это точно будет не один сканер.

Можно попробывать винсом, двойную дозу. Должно стать по лучше, но уже вряд ли выравняет. Учитывая года, рекомендавал бы клиенту съем форсунок и на стенд. Там будет точно далеко не айс. Возможно ржа в пред фильтрах. На старых несколько раз встречал. А далее по факту. Ну и на всяк случай кат на противодавление проверить.

Опорное напряжение дроселя 5в отследи и понаблюдай за ним. Про P2176 несколько лет назад писали на одном из форумов, про просадку 5в из-за датчика давления хладагента. По P2118 по сканеру отследить, что происходит. Ток, вроде как, он показывал в дате. И фриз фрейм я бы глянул. Поднял бы базы я и рекомендовал бы прочитать внимательно условия записи ДТС. Потом думать дальше.

Поддержу. Проверить основные данные, если все в пределах нормы, а ошибки начинают выскакивать не по поводу- копать внутрь ЭБУ.

Я бы попробывал сначала пропаять эбу. Если взять хорошую спец лупу (типа как у "золотых мастеров", стоит совсем не дорого) можно много увидеть.

Человек не знает, что такое топливные коррекции. Помочь можно. Только до начала практики надо изучить теорию и принципы работы мотора и системы управления. Сейчас скажут, что я злой и ни кому помогать не хочу ТО тс, могу подкинуть материалы по данной теме, Учебники и книги. Прочитаешь изучишь, потом оборудование и только потом практика. Если интересно в личку.

Извени, но это уже перебор. Отдать машину диагносту и он найдет проблему за 1 час.

меняйте эбу, все повториться в самый не подходящий момент для клиента.

топливные коррекции где?? Или надо рассказать что это?

если датчик фаз неисправен, его надо заменить именно по этому. Сброс и пропуски тут не при чем. Ищи механическую неисправность по 1 ому. Не поленись, сними клапанную крышку и проверь кулачки на распредвале в 1 ом горшке. Можно осцилками увидеть по 4 ем, но в данном варианте проще крышку скинуть.

Пора уже отдать машину диагносту.

Что в дате по пропускам? По одному или по всем в разброс? Начинайте с проверки, а не с замены всего подряд.

А кроме как менять все подряд, проверить что не так не судьба? Фазы??? Осциллограма вв? Ты мастер или где?

и как это противоречит тому, что я написал выше?

у вас жопомер измеряет степень сжатия???

что в Data stream по ключу показывает?

Уменьшается степень сжатия. Соответственно уменьшается мах мощность и крутящий момент. При всех равных, те при использовании машины в спокойных режимах, расход не измениться. При активном стиле мы потеряем в разгоне, и при попытке запросить больший момент, придется больше давить на газ. соответственно чтоб получить то, что было раньше, придется больше сжечь топлива. Но речь идет о не значительном увеличении. Рекомендуется при замене поршневой немного подправить прошивку в калибровках, чтоб по максимуму компенсировать то, к чему пришли.

Судя по тому что видно на фото, через сердечник датчика проходят зубья и в воздухе он не зависает. Теоретически этого достаточно для корректной работы данного датчика. Чтоб сказать точно, есть ли отклонения на разных оборотах - надо снять всего лишь одну осцилограмму и тогда уже принять решение, оставлять как есть или переделывать.

Профиль заполняем, и на русском языке пишем чем помочь. По интернету данные с вашей машины ни кто не сможет снять. Конкретный вопрос по конкретно не понятному параметру, если есть понимание как это работает и есть чем снять основные параметры с системы управления. Начинаем с полных данных. Марка, модель, год, тип эбу, иденты ПО, конфигурация системы.

Ремонтируйте эбу если найдете кто сможет или замена ЭБУ. На связь уже не пойдет ни как.

Где вы и где мои клиенты. Не надо чушь очередную нести. Я отсылаю к диагностам тех кто учиться и думать головой не хочет, как в вашем случае с подключением сканера. На что и было с точностью сто процентного попадания указанно выше. Сопли пускайте на профильных форумах, и там просите лечение по фото. Зайдите на форум хирургов, узнайте что сломалось, отрежте сами и отберите хлеб у хирурга. Причем лучше не себе, а соседу. По моему пользователи-водители совсем охренели.

А что по сканеру смотреть собираетесь?? Ошибок там может не быть. Судя по тому, что ничего не проверенно, до сканера, то нет понимания в том как это устроено. Соответственно сначала нужно изучить теорию и поучиться, а вы хотите стать сразу мастером и начать тыкать комп, думая что он вам поможет чем нибудь..

Это 12,5 л на сотню. Для города и для зимы нормальный расход. Смените стиль движения. Сделайте замер по трассе при движении с равномерной скоростью 90 км в час. Приятно удивитесь расходу. Если расход по трассе будет более 10 л на 100 км - ищите диагноста и ремонтируйте машину.

Не ленитесь. Разряжометр (вакуумметр) механический подключите и сделайте выводы, соответствует или нет.