Ranger

Чем похоже???? Основания для замены модуля где??? Вот так каста "типа диагностов" и ремонтируют клиентам машины, методом тыка и замены за счет клиента. И такие же советчики тут валом. Начинать надо не с запчасти, а с понимания как это работает. Далее проверка основных систем при помощи диагностического оборудования, далее уточняющая проверка конкретной детали. Только потом замена дефектной детали и контрольная проверка всей системы. Тут не форум помощи пользователей . Если человек хочет учится ему подскажут, что и чем проверить, даже можно помочь начинающему как интерпретировать результаты. В угадайку играйте на форумах для пользователей, не засерайте хоть тут.

при переходе с е3 на е2 никакого эфекта не происходит, только возможность удалить дк2 и контроль за состоянием катализатора. Все эфекты чип тюнинга достигаются при помощи опытного калибровщика, работающего с профессиональными редакторами. Иногда меняется до 40-50 параметров в базовом ПО, для выполнения пожеланий заказчика.

спрошу проще, а сканер есть, чем смотреть ее хоть как то?

спасибо большое, перезагрузка ноутбука помогла.

Доброго всем дня. Переустановил ECU Flasher, переустанавливал KESS. Сегодня нужно было подключиться ECU Flasher к эбу, в ответ : Pass ThruIoctl ERR_Failed Error Initialization драйвера op2 не трогал. версия точно рабочая. Раньше все было ок. Подскажите что надо проверить? PS добавлю. с комбиком op2 прекрасно работает. op2 оригинал.

а кто мешает вам или товарищу купить модуль для комбика симк 43 обд. и шить хоть 20 раз туда сюда, без лишних разборов. Похоже тут действительно кроилово по полной.

да с разборкой и подпайкой по мануалу пиасини в данном авто стоял хитачи с 7058 на борту эбу в ногах пассажира под ковриком, снимается за 10 минут Subaru_Forester_20NA_2009.pdf

по паджерику вопрос закрыт, Спасибо sas-78, сделано быстро и с гарантией, что надо заливать и брать с клиента деньги, а не пробывать перед клиентом.

там бензинка на субару не заявлен. Вчера 2 х литрового, пиасинькой на столе сделал, за пол часа.

пора защиту ставить на количество заливок. А то сначала для себя, а потом она моя ))))

в митчеле есть по этой акпп и схема и описние проверок. смотри по мазда 6 2006 год ps и профиль заполни как положено, соблюдайте пожалуйста правила форума где просите помощи. Бомжей ни кто не любит))

далее надо сделать диагностику, а не играть в угадайку. если нет оборудования или знаний - надо обратиться к тому кто знает и есть чем.

газом удерживаются, или все равно глохнет? Нагрузку на горячем отрабатывает система хх?

тип акпп скажи, завтра на работе посмотрю, что по ним есть.

По моему запросу у меня уже есть заявленный проверенный вариант , жду на днях клиента и вопрос я свой закрываю. Про само редактирование ПО хочу продолжить. Да простят меня модераторы за мой небольшой опус в теме по заказам. Если б не было прецедентов, то не было бы и обсуждения о том, что предлагают без гарантий, правда надо отдать должное и денег вперед ни кто не просит. И было у меня лично несколько раз, у разных не последних людей тут, заказывал докалибровку. Имен называть естественно не буду Но могу уверенно сказать , что большинство кто берется- это продавать не должны, и это ни стоит ровно ничего, так как изменив две переменных чип тюнингом называть нельзя. Делали типа Е2 и типа динамика. Потом купил лицензию на редактор на данный эбу и посмотрел, что мне сделали. Честно скажу заливать подобное стыдно. Постепенно прихожу к тому , что проще отказаться от того, что не могу сам отредактировать. PS претензий ни к кому из обращавшихся не имею, и воспринимать прошу как мысли в слух, а не обиду на кого либо

Уважаемые коллеги. Спасибо тем кто предлагает помочь. Но маленький нюанс. Если я пишу что нужен полноценный Е2, то это значит Е2, а не то, что дк2 должен присутствовать. Если вы лично не делали это на живой машине, то предлагать мне попробовать , что либо на машине клиента не надо. Просьба ответить тем кто знает, что он делает и готов отвечать за выполненное редактирование. Я в свою очередь готов оплатить выполненную работу, а не эксперименты со своим участием.

Нужно сделать полноценный Е2 (с возможностью физического отключения дк2) Паджеро 3.5 АТ 2001 год. Оригинал и описание в архиве. Стоимость работы в личку. В конфигурации авто: 1 дк до ката , и один после. padjero3_5l_at.rar

Это не факт и не доказательство, пока может быть совпадение. Без подтверждения диагноза, я бы в гбц пока не лез, Может просто кто то, что то не договаривает и у данный машины расход тосола 1 литр на 1 бак.

проверяй эбу, возможно поврежден канал детонации 25-50В там быть не может ни при какой перегазовки.

После заполнения профиля, уточните в каком виде вас интересует помощь. И в чем заключена наша заинтересованность вам это делать.

какой у тебя то эбу стоит? Насколько помню там вроде кефико должен быть, прекрасно берется оп или пиасинькой, Подключение на столе смотри в хелпике по пиасиньке.

Ты их почитай хоть половину и все поймешь. ТС занимается дилетантством и тыко-творчеством.

Таёжник спасибо , что дополнил. то De_man116 Если комплектация без люка, то прошивка будет немного дороже.

все проще, берешь смарту от УАЗ Патриот, и втыкаешь ее в хундая.

Лучше почитать как проверять транзистор. Проверяется за 10 секунд. То, что он может сгореть - для этого интернет читать не надо. Есть видео курсы известных людей, там подробно описано , что как , чем и зачем. В том числе и по устройству и ремонту эбу. Рекомендую приобрести. Много вопросов отпадет, и многое станет намного проще и понятнее.