Ranger

мах количество множественных пропусков - повод начать проверки именно с этого ц-ра. ГА и осцил в помощь.

счетчик пропусков фиксирует: на горячем, на холодном, только на хх, только на повышении,не зависимо отоборотов и температуры, разовые пропуски, бегут без остановки до отключения форсунок, 1 и 4 одинаково или в разы один меньше другого??????? Это вроде мелочи, но не видя живую картинку можно изменить направление поиска на 180 градусов. Газоанализатор прояснил бы многое и и тест баланса с подключенным ГА.

1)Редактор прошивок - Alientech ECM Titanium около 100000 руб 2)Так называемое по вашему железо и софт: Загрузчик - Alientech Kess v2 Master около 220000 руб 3)Разобраться как это работает и что и куда крутить - все зависит от терпения и самообучаемости. Это то что гарантированно будет работать с данным авто и авто друзей и жены.

купите нормальное офф оборудование и таких вопросов задавать не будете.

Вы тут дальше плакаться будете и искать кто и почему виноват. Может выполните поиск неисправности и устраните ее, что искать вам уже три раза сказали.

так детонирует или калийное, или если после выключения зажигание это не то не другое, а так называемый дизелинг. Чтобы продолжал работать после выкл зажигания кроме того чем поджигать должно быть то, что горит. Далее не сложно сделать выводы - что надо проверить.

ну скачайте хоть вазовский мануал по проверки эсуд. Там все есть: и какие массы, и какие ацп, и что и где и как проверять, и условия записи кода, и еще три тысячи страниц полезной информации. Если вы ленивый пользователь, а не мастер - отдайте тому у кого есть осцил и знания , немного денег и будет вам счастье.

разъемы, контакты, массы и тд все проверять. Пару раз в старых блоках встречал драйвера дурили.

это тебе представляется, а уже сотню раз правильно ответили -по проводам.

купи на то что денег хватает и потренируйся на том, что в базе есть. Я72, b797 и прочие простые. когда с ними разберешься, половину вопросов которые ты сейчас задаешь тебя смешить начнут. Потом купишь еще пару загрузчиков, и потом поймешь сам какие модули к какому докупать. В трикоры бсэеэлы и прочии тонкости пока не лезь, а то мозг неподготовленный вскипит.

это утверждение или вопрос?

доехал бедалага. Пишу отчет по факту. Провод от даймера прямой, обрезал и поставил доп выключатель, чтоб можно было одним движением вернуть к заводскому варианту. Цвет писать не буду, находиться контролькой за 5 секунд. Из минусов после выполнения пожеланий заказчика - исчезла зеленая лампочка "габариты включены". Все остальное работает как заказанно и в штатном режиме.

любой труд, знания и опыт должены быть оплачены. Так же как любое оборудование должно быть рентабельным. Сарказм тут не при чем. А бомж не уважающий правила и требующий халявной помощи, вот это сарказм.

раскрыть блок пять минут и по bsl все работает без ограничений.

забыл добавить -правила форума читать не хочу, исполнять не буду, В электрооборудовании не понимаешь , а зачем тогда спрашиваешь? Обратиться к специалистам в своем регионе тоже не судьба? При желании можно практически в любой эбу любой расходомер вотнуть и переписать ПО так, чтоб это корректно работало. Но для этого надо либо немного заплатить мастеру, либо много вложить в обучение и оборудование. Форум для специалистов или помощи начинающим специалистам работать в данной области. Обучение нулевого пользователя (бомжа), ни один форум не осилит, Потому как каждый должен заниматься своим делом - тому чему учился.

Элементы и косы соответствующиие данному эбу. После таких воросов нужно рекомендовать обратиться к тому кто знает, что такое уаз. ПС. Микас очень хороший эбу, вы его не умеете "готовить"

при этом он работает только с ВАЗ., с остальными нет.

ГБЦ и герметик в моторе 2108???????? Если это не шутка, быстрее ехайте к настоящему мотористу и рассказывайте ему всю правду о том, что вам сотворили. Возможно первый был не моторист, а шиномонтажник или сантехник безработный, который решил, что он будет мотористом.

у меня года на два хватало. Пару раз менял. Последние несколько лет уже не меняю, и включаю его раз в несколько месяцев, чтоб подтвердить дк мертвый или подгар клапанов. В остальном стоит почти без дела.

а что говорит моторист, который перебирал мотор???

по данному модулю глюков не замечено не разу.

как я их понял - 2 калибровка педали - это без движения и или без нагрузки, то что мы видим сканером при нажатии газа в боксе. По другому она называлась "характеристика открытия газа при троганье".

по Ниве я ошибся, у самого нива с егазом под боком стоит)) Квасов извеняюсь.

среди всего того множества написанного не увидел 1)Данных по топливным коррекциям, на xx и на повышенных. 2)Данные газоанализа на хх и на повышенных, для подтверждения предположения о бедной смеси. И (или) возможного утверждения не качественного ремонта ГБЦ.

уважаемый, вы наверное последний раз под капот нивы заглядывали более 10 лет назад. Все современные нивы и шнивы без обратки.