Ranger

как вариант неплохая new 95 B174DR(LR) Е2 рейс

можно и отключить , но надо понимать , для чего и как эксплуатируется машина, кто и как потом ее будет диагностировать. а просто отключи и мне так надо - это не разговор.

Спасибо за подробный ответ, и естественно за само ПО

ALEX, подскажи пожалуйста. сегодня обновил флешер софтом денсо. появились вкладки srs и tool box при этом с предыдущей установки модуля по SRS программа установилась в "C:\Program Files\ECU Flasher SRS\ECUF SRS.exe" те флешеро было два srs и эку Я так понимаю предыдущую версию программы флешер srs по адресу "C:\Program Files\ECU Flasher SRS\ECUF SRS.exe" надо удалить?? В новой все это продублированно в одной оболочке. Подтверди плиз ход моей мысли. если удалять унинсталом из папки или просто папку удалить. при этом ECU Flasher стоит в "C:\Program Files\ECU Flasher\ECUF.exe"

не надо в ней отключать дк, поменяйте его и счастье придет.

всегда можно откатить обратно на оригинал и проверить данное предположение.

Можно менять софты на ниве любым образом и взад и вперед и боком и .... все работает. Не завестись могло если в софт 06 калибровки только пытался писать от другого софта, но это называется сам такой некрасивый, а софты тут не при чем. Пишем полный фулл и все ок.

100 лс програмно с нивы, это тебе сказок кто то рассказал. если машина "подготовленна для конкретного внедорожья", то там и колеса уже не стандарт и пары должны стоять не родные и в раздатке шестерни так же не завод. Далее гбц можно подрезать, шлифануть каналы и р валы узкие поставить. А вот после всего этого править программу под то, что надо, там еще много чего захочется подправить. Ставить надо только январь с двух режимкой, 1 режим - для доездок и для диагностики е2 2 режим для внедорожья евро 0 с сопутствующими отключениями не нужного в грязи. PS для дальнейшего общения профиль заполни, чтоб не с бомжом разговаривать.

когда на таком уровне научишься софты изменять, то с нами глупыми разговаривать будет не интересно.

я же написал , чтоб добраться до блока смарты, почти что блок иммо. На самом деле страшно первый раз. После двух трех раз, на четвертый - я вот так разбирал собирал подобное авто уже за 1 час.

сброс эбу - в одном случае равносильно отключению клеммы акб - сбрасываются адаптации (обучение) во втором при замене датчиков надо сделать инициализацию, (например на дпдз при 0% напряжение было 0.2В датчик заменили стало 0.5в, если не сделать сброс эбу посчитает что дросель открыт на N%) сброс параметров ошибок - это просто сбросить все ошибки и не более. Все зависит от типа эбу, одному надо, другому не обязательно. Но ни чего не сломается, можно пробовать.

да брось. За пять минут я их вынимю. Два винта с боку, один чуть снизу, накладку нижней панели в сторону, ключом на 13 открутить один болт и в сборе вместе с кронштейном вытягивается апс. Прокляни лучше инженеров иномарок, вот там иногда пол часа час торпедо на тетрис раскладывать приходиться. чтоб добраться к смарте тойота фото ниже

спасибо за тему, поиском почемуто я ее не нашел. файл скачал ,для своего эбу , залил, проверил пока все тоже., нет связи. завтра на свежую голову буду проверять блок с пристрастием. и в квантекс в тех поддержку скинул лог, может у них косяк со связью с этими блоками. при этом сегодня проверяли скандок на такойже сонате, правда там блок в конце s110 связался без проблем. ладно, пойду домой завтра будет видно. всем еще раз спасибо за оперативные ответы.

Машина Соната YF 2011, 2.0Л AT Машина после бокового удара. До меня была у какого то электрика. Блок 95910-3S120 память 95128. Микросхему выпаивали до меня. Оригинального дампа естественно нет. На связь со сканером блок SRS не выходит. То, что считал - в прикрепленном файле. Нужен оригинальный дамп, чтоб проверить связь со сканером будет или рыть глубже.. Можно с крашем. Проводку, естественно, все проверили. 95910_3s120_95128_bad.rar

ок. Теперь только 25 августа, вернусь домой отпишу номер ключа.

я не получил вообще ни какого софта. Нахожусь в отпуске, интернет только мобильный и то не каждый день. Может пропустил чего??? Куда должен был прийти софт?

а вы попробуйте клиента выгнать. И брать надо не только за методы поиска, а также и за решения. Обозначьте сразу поиск неисправности к примеру 2 т.р +запчасти+слесарка и дальше не его проблемма. PS для диагностики этой машины нужен мультиметр, осциллограф и газоанилазатор Ошибки скрепкой. Шнурком там смотреть не чего.

следует сделать диагностику: снять параметры вв, давления топлива, проходимость ката, работы системы управления (эсуд) и механической части мотора. На основании полной картинки данных найти причину и устранить неисправность.

Уважаемый, почему у вас искра перевернута, нам мониторы переворачивать или головы.вы сигнал снимите для начала корректно. Зачем вам мотодок если вы им работать не научились. 1- снимаете все 4 цилиндра и смотрите в сравнении. 2-синхру (в данном варианте) лучше брать по первому ц-ру 3 -Пишите кадры с хх и в резкий набор газа. 4 - просматриваете в записи, анализируете, ремонтируете авто- берете деньги. Модуль подменный на ваз у вас обязан быть, причем двух вариантов. Его же и продадите клиенту, а себе купите 2 на оптовом складе. И он вам уже очень нужен. Это ваше время и ваши деньги , если вы мастер, а не любитель.

синхру дис от другого канала и файл мд в студию.

Шью прямо на машине , но через разъем эбу., так быстрее и надежнее связь, + не надо на перемычки время тратить По прошивкам, все давно уже есть, подробнее в личке.

Кто вам все это менять советовал - вернуть в зад и деньги забрать. Первое куда стоит лезть, при подобных симтомах, - это эбу и тосол.

да есть и много. самое лучшее индивидуально, под заказ с обкаткой.

а зачем с кнопки, если эбу я72 может управлять двумя, причем тогда, когда это требуется.

смотрел какое при этом положение рхх?