Ranger

алгоритм у разных производителей и даже у разных эбу разный. И соответственно, если вопрос касается конкретного авто Что беспокоит? Эфективность катализатора или проходимость?

по топливным коррекциям у тебя спросили 2 раза. Попробую пнуть еще раз. Сколько на хх?? Они и подсос покажут если есть.

Плату отсверливал??? или : открыл -посмотрел-закрыл?

лучше полпробывать прогреть (пропаять) родной.

ищите кто может считать эбу мотора и далее по факту.

что то не так, но в вашем варианте проще найти но иммо.

одинаковая картина - это нет связи с моторным или одинаково не заводится.?

Если блок иммо не пропускает или садит линию, то и работать он адекватно не будет. Попробовать пропаять эбу иммо, если не поможет залить иммо офф и выкинуть сам блок иммо. Не забыв установить перемычку для диагностики.

+100 И объяснить клиенту не смогут даже почему "что то и вдруг"

датчик скорости рабочий? проверить по сканеру в движении.

это в продолжении темы о примусе жены. отваливается радиоканал смарты. После проверки системы уперся в эку сертификайшен. При вскрытии эбу смарты, выше на фото, были следы микротрещин в пайках. Разъем проверил, подводы питания, контакты и тд ок, по сканеру связь всегда ок. Прогрел, что то продул, что то пропоял -заработал. Через три дня повторилось. Разобрал еще раз феном пропаял с пристрастием, тут же заработал- хватило на 2 дня. В третий раз прогрел только проц и слегка, тут же заработал - хватило на 1 день. За 25 килорублев (цена эбу) готов еще пару тройку раз поиграться.

так же проверить реакцию на педаль тормоза при разных условиях и все это желательно с подключенным сканером, для визуального контроля по af.

и даже не копируются?? и не клонируются??? Будет время проверю еще раз обвязку, поменяю электролиты, но пока все ведет к процу.

а в статике(на месте) такой же эфект или только при движении?

+1 оставте датчики пока в покое, это следствие неисправности. надо найти и устранить причину троения, а потом уже смотреть на работу элементов. Чтоб все это не повторялось "ни с того ни с сего", обьясните папе, что ее надо иногда обслуживать.

диагностика при наличии данной ошибки включает в себя: проверку вв части, проверку механической части мотора, проверку топливной системы. Она не была проведена в полном обьеме. Менять что либо надо по факту нахождения неисправности.

чистота дроселя, подсосы, сответствие расхода воздуха норме - проверить для начала. Проверить систему вентиляции в целом, а не менять клапана. и описание по проверке

Коллеги, помогите опознать проц. По маркировке mv6890 у меня его не получилось идентифицировать, Интересует "кто" это? и чем его можно будет считать - записать для замены? Может в Питере кто с данными процами уже сталкивался, хотел бы обсудить решение вопроса. ECU от машины Toyota.

Хахаха На одном из форумов в самом начале обозначенной проблемы помошь с оплатой по факту, предлогал именно я и объяснил, что не туда роем. но так же был ответ точно скопированный и на этом форуме. и так же Теперь ко мне можно будет подъехать, но только уже, сначала предоплатой за диагностику я возьму двойной ценник. А за решение вопроса тройной.

похоже саму программу повредили, уж не знаю как , но то что не работает это связано с каном. Попробуйте сначала заново обратно заводское по залить. Чтоб область еепром повредить это надо специально постараться. Как вариант но иммо можно залить проверить, после заводского.

Ты слишком не последователен. Пишешь много и все не в тему. Тебе на разных форумах минимум два мастера, предложили решение вопроса и оплату по факту. Если честно, читать смешно и помогать уже не охота.

Ценник можно удерживать только за счет гарантии на чип. И нужно это активно обьяснять всем клиентам. Тот кто на ворованном сидит и не имеет редакторов, тот ни когда не даст гарантию на "свою" работу.

вы нарушаете этику тюнера, если вписались в эту работу - соблюдайте основное правило. Нельзя чиповать неисправную машину, сначала ремонт потом тюнинг. Теперь расхлебывайте.

Если ни когда не ездить на выше указанном мерседесе, то и жигули устраивает. Все познается в сравнении. Программы клиент как таковой нет, есть сохранение данных с прибора, без возможности что либо сконфигурировать под требуемую задачу. При этом с мотодока уже сохранения в отчет нет, о чем и о многом другом в тех поддержку написанно. Посему пока пользуемся тем, что есть и учимся писать что то сами. При этом от того же "клиента квантекс", можно ожидать больших возможностей, у производителей потенциал есть и в будующем возможно доработают под пожелания пользователей.

ну скажем не очень удобная. так и не нашел как ее отредактировать. В старой программе такая возможность была.