Ranger

расчет смеси будет браться из калибровочных таблиц. для гражданского авто первый дк отключать не надо.

Должна уйти точка перекрытия Либо некорректно снято.

да, наверное могли бы приметивную деталь сделать и надежнее. На личной "боевой" ниве переберал, год прошел - полет нормальный. На уазах люди с этой бедой не обращались ни разу.

на егазе задача концевика тормоза включает в себя, при зависшей педали газа скинуть обороты при помощи эл дроселя. можете проверить на ходу при нажатой педали газа слегка придавить на тормоз. Датчики ремонтировали, поджимали пружинку и чистили контакты.

опережение зажигания почемуто 0, стоит проверить задающий демпфер, шпонки. если синий это вторичка, то нет искры и остаточных колебаний в катушках, сплошные утечки. перекрытие около 360 градусов, фазы в норме

решил банально, заменой дпдз. проявлялось при нагреве.

проверьте все питания, моторного и иммо. Также часто проблема по к линии. Проверьте с пристрастием все переходные разьемы от антены до иммо и до моторного. иммо не может мешать диагностики моторного, если только линию садит. Вы похоже рано в глубь иммо полезли. Отключите иммо и проверьте по связи с моторным возможно понадобиться перемычка, смотрите по схеме, по памяти не помню именно у этой машины.

поставьте для начала правильный диагноз и заполните профиль.

дык при таком варианте в моторном должна быть P1609 недавно после "крутых спецов" подобную делал

для начала, если есть сомнения в ПО вся проверка делается на заводском ПО. Смотреть данные: по расходу воздуха(у вас уже завышенны), по дроселю в % и в АЦП, по РХХ и сравнить с желаемым расходом воздуха. На днях была калина с похожим глюком, на второй приезд поймал: в момент повышения оборотов пропадал признак хх и положение дроселя становиться 0.8-1.6%.

Если ошибок нет, то по чему вы решили что это иммо? Не видит ключа или что то со штатным иимо, то будет ошибка в эбу. По вашему рассказу надо ее сначала корректно отдиагностировать, а потом уже искать варианты решения. Надеюсь блоки еще не нейтрализовали. с иммо надо связаться по диагнозе для начала, а не сразу в прописку идти.

развод-это обман. Когда к тебе приезжает клиент и просит прошить, то выполнить его желание и свою работу - никак не связано с обманом. При данном варианте грамотный чип тюнинг улучшит характеристики в реальности, а не в абстрактном увеличении динамики за счет пересчета проходного сечения дроселя.

а вот тут ты сильно не прав. Раз клиент приехал сам и попросил прошить, надо с ним согласиться и прошить то, что он хочет. И бред это то , что ты его отговариваешь тебе денег дать.

заезжаете к диагносту и просите снять осцилограмму давления в цилиндре и проконсультировать вас на предмет правильности установки меток. Процедура "безразборной" проверки, занимает примерно пол часа на данной машине. И будьте добры уважать правила форума - заполните профиль полностью, для дальнейшего общения.

к вышесказанному Шить и просто увеличить дросель это не связанные вещи. Штатного дроселя при стандартном железе и стандартном выпуске хватает с запасом. Зачем купил и зачем ставил - делать выводы самому.

нет. и "не так" пишется через е))

уже про питание все подсказали, а воз и ныне там.

а с чего расход то измениться при отключении дк2 ??

машинка кановая, там не все так просто. если професионально с сигналками не занимаетесь, лучше отдайте тем кто их знает. Решение гемороев может потом расстроить.

вы ждете чтоб вам посоветовали вскрывать или нет.

читаем ответ 933 при ответе цитировать каждый раз не надо.

Скажите: по всем заявленным моделям будет "чтение и запись" или по каким то только запись?

так выражайтесь понятнее, Я понял что вы заливаете ,а в эбу прошивка не меняеется. Если с заливкой проблем нет, заливаем сток и на нем ремонтируем машину. И пока вопрос с авто не решен нечего все подрят лить в эбу. Она при помощи прошивки сама не вылечиться. Дк1 надо вернуть, если он удален физически. Только после решения всех проблем пробывать заниматься тюнингом.

первое- заполняем профиль полностью. второе - судя по вопросу с данной машиной первый раз столкнулся, нужно как минимум понимание ее устройства. и прочитать принцыпы связи между и внутри эбу. Блокировать там почти.... не чего, при этом все, что в обычном поняти пытаются блокировать контролируется ситемой. Если хочешь вписаться и изучить - под рукой необходим сканер ,полноценно работающий с данным авто, чтоб зачистить свои косяки, иначе может понадобиться эвакуатор.

некоторые програматоры, особенно ломаные не очень правильно работают с MP7. уже не раз привозили MP седьмые с типа почему у меня не шьется и тд и тп. Подключаю свой комбик офф и все на ура Прежде чем разбирать блок поищите офф программатор, а потом уже подумаем.