Ranger

обычно все что на шару - на свой страх и риск. проверенную с гарантией всегда рекомендуется брать у авторов или там где заливаете.

в еепроме сохраняются данные со корректора. После перепрошивки вы меняете калибровки и соответственно качество смеси. По уму каждый раз надо делать со коррекцию с помощью газика. Чем поможет чистый еепром???, с тем же успехом можно выставить со корректор в 0.

для я 5 какая проблема?? чистым от чего??

тебя в каком городе интересует ремонт?? если по Питеру, то исправь профиль и пиши в личку. клиенту сразу к счету диагностики и монтажа 8 руб можешь прибавлять., это будет примерная цена ремонта ЭБУ.

желательно измерения по току и по напряжению, тогда будет полная картинка.

а чего там придумывать, и зачем вам эталоны?? разряжение примерно 0.7 ниже атм угол зажигания зависит от По, главное чтоб не скакал сильно. По дк какие эталоны???? Изучите, что такое топливные коррекции и какие есть датчики кислорода. Длительность впрыска напрямую от корреций будет зависить. Если вам очень хочется поиграться с эталонами - возьмите 5-6 машин и снимите интересуемые параметры. Проанализировав все поймете, пригодятся очень редко и по началу.

осцилограмку скиньте сюда питание на форсунках какое?

скажу так же и про промывку без съема. Результат можно прекрасно контролировать по сканеру. Сначала сканер - должны быть поводы для промывки в виде ухода коррекций, далее сама промывка и опять сканер с замерами. Если дешевой химией не пользоваться результаты сразы видны в цифрах. И для профилактики раз в 30 тыс км мою, люди говорят спасибо и блодарят финансово))

с современными вазами газик нужен все реже, в большинстве случаях хватает сканера. но если брать то то только 4 ех компонентный, 2-ух уже не поможет. добавь туда профилактическую промывку форсунок на машине. Стоит бюджетно, окупается быстро. Стенд конечно лучше но и окупаемость на совпроме очень долгая. по ходу работы придет понимание чего не хватает, и много вопросов отпадут сами собой.

не надо за сто руб делать. за демонтаж то же платит клиент. на столе все проще и быстрее выйдет.

на старых разъемах у ваз нет +12, там именно + бензонасоса., те только после запуска. тебе правильно сказали бери внешнее питание на адаптер.

прочитав, что достаточно подправить такую то карту, можно ложно подумать, что это и есть чип тюнинг. Но самое главное эти так называемые "советы" не дают понимания, зачем и почему. Поэтому люди и пишут, что толку для новичков ноль, кто в теме им это так же не нужно. Тему правильно обозвать мануалы(хелпы)от программ загрузчиков или редакторов. и туда складывать. если все будет в одном месте, что то будет и востребованно.

я бы не назвал это мануалом для чип тюнинга. Многие не правильно поймут.

убрали симтом, а балячку не вылечили. категорически против отключения дк 1. В будующем, чтоб определить качество смеси, надо будет возвращать прошивку и ремонтировать не доделанное, чтоб увидет коррекции по топливу. Вот тогда вас клиент вспомнит добрым словом.

Микропроцессор внутри блока. блок ремонтировал не я , отдавал знакомым, поэтому подробнее не могу сказать.

Да машинку сделали, проблема была в ЭБУ, контроллер кана и обвязку поменяли и блок ожил.

протестируйте акб или замените для начала. и сделайте ревизию масс

адаптер есть , а понимания нет. надо напряжение замерить, и делать выводы на основании данных, а не утверждать, что хочется чтоб было в порядке.

его не читать, а вычищать еще надо. если опыта нет дешевле отдать тому кто занимается. при этом заработать на монтаже - демонтаже блока.

не что похожее было недавно., с теми же симптомами. разобрал щиток на столе, феном прогрел , собрал, все заработало.

протокол обмена у праворуких не обд2. Для диагностики покупайте нормальные сканеры, работающие по заводским протоколам. ОБД сканер это для пользователей - ошибки посмотреть.

просто слово диагностика у многих асоциируется с подключение сканера и чтением ошибок., типа там будет написанно, что менять и почему. диагностика - в нашем случае, нахождение неисправности с указанием точного места и причины возникновения. Что требует оборудования, знаний и опыта работы. и это стоить 600 - 800 руб не может. Надо не бумажки людям продовать, а решать проблемы, тогда и отношение у клиентов может поменяется.

мне интересно а что тогда за 600 руб и за 1000 руб, Судя по второй цитате, за 600 руб только бумажка с кодами или с их отсутствием, ответственности ни какой, что надо менять не скажу, ошибусь - не извенюсь.

газоанализатором хорошо подгоревшие или поджатые клапана ловятся. при сомнениях можно снять данные на теплом, и после перегазовки. можно увидеть начальную стадию, то что ни один компресометр еще не покажет.

по осцилограмме вторички: почему такое отличие на первом, и низкое пробойное напряжение на всех? фазы лучше посмотреть датчиком давления, там же и разряжение и выпуск и зажигание. Будет намного информативнее. Натяжитель "пилот" и счастье на долго.