Ranger

давайте не путать диагностику с ремонтом эбу. Смотреть и проверять машину и систему есть чем, писать данный блок не чем? Был задан вопрос по сути проверки, а не по ремонту или подвязке блока. По существу вопроса вы не ответили. Ваше мнение мне интересно, но давайте по теме. По большому счету диагноз уже поставлен. Хотел посоветоваться не упустил чего. Тему можно закрыть. Блок привезут отпишусь.

по данному блоку нет оборудования, чтоб на столе погонять.

шлейф не дорого стоит, лучше поменять и оставить систему безопасности исправной. если совсем жабка душит, 1000 руб будет стоить обойти водит аэрбег и погасить ошибку по нему навсегда. При письменном согласии владельца, что это делает он преднамеренно, могу отключить.

вы диагност или пользователь? подсказка: локализовать причину и устранить.

если будет обеднение или обогащения, сразу поплывут топливные коррекции соответственно в + или в -. Во вкладке параметры внимательно посмотрите.

искал инфу по драйверам старого боша, нашел сам по дорожкам при помощи тестера.

по топливным коррекциям должно быть видно.

Опель астра Н, 2008 г, АКПП, Z18XER, эбу Simtec. нет связи сканера с моторным, с иммо, с АКПП. Машина на стартер естественно не реагирует. В абс соответственно ошибки по этим блокам, и к этому по CAN H - U2100. питание эбу проверенно по всем точкам -ок реле оба запускаются. сопротивление между кан со стороны проводки 140 ом сопротивления между кан в эбу при откл разъеме 120 ом. Получается что кто то садит can. Если перерезать провод can H около разъема эбу сканер начинает видеть все блоки, и соответственно все ошибки стираются кроме "нет связи с моторным". Считаю что моторный на замену. Хочу у форумчан подстраховаться перед однозначной дефектовкой эбу, может , что пропустил.

дизелями не занимаюсь, будут по бензинкам вопросы, добро пожаловать, пишите в личку, помогу. я думаю ребята кто с Питера с дизелями дружен в ближайшее время откликнутся и помогут вам.

Все что в ваших силах проверить цепи питания эбу. далее дешевле отдать в специализированный сервис, чем мучить клиента, не имея у себя в сервисе диагноста. В противном случае можно еще будет попасть на восстановление пожженого. Сканер без знания схемотехники автомобиля вряд ли поможет. Все понять не могу? диагноста нет, но будем пытаться до последнего, кому это надо. У знакомых то же свой сервис берут все подряд, диагноста нет- так как хотят чтоб работал со своим оборудованием за зарплату слесаря. Машины с электронными проблемами висят неделями, а чтоб позвонить и деньгами поделиться - жадность не позволяеет.

а в чем проблема с машиной? для чего и после чего полезли в нее? Ты конечно извени, но это не та машина с которой стоит начинать учиться.

а на форсунках импульсы есть??

справа от ноги водителя, в центральной консоли, легко найти по биперу когда ключ в замке и дверь открыта.

так посказка уже дана, берется схема принципиальная, схема разводки жгутов и проверяется тестером проходимость линий связи. далее проверить по схеме все точки питания эбу и массы эбу. Изначально считаем, что сканер умеет работать с этим эбу.

хорошо ребята поработали диагностика, две катушки, ремонт эбу счет тысяч на 6 можно выставлять, чтоб в следующий раз внимательнее были.

проверяется ручками - тестером, контролькой и тд. надеюсь, что такое схема электрическая принципиальная, и как с ней работать объяснять не надо?

да это блок иммо, антенна должна быть. если нет искры и импульсов на форсунках очень похоже, что это он блокирует запуск. Ищите антенну, может где обходчик стоит. Когда сможете подключить сканер сразу увидите есть разрешение на запуск или нет.

иммо без антены быть не может. либо его там нет в принципе. возможно отсоединяли что то другое. Надо разобраться с комплектацией для начала и с блоками , что где расположенно, и если вы считаете, что отключали блок иммо, а не смарту и ни что либо другое - пишите номер блока или фото.

найдите сканер который работает с этой машиной и проверьте видит ли иммо, очень похоже что нет. в ручную очень долго можно искать. несколько раз на хундаях в подкапотном блоке предохранителей отгнивали провода питания, иммо не видел ключа. можно увидеть визуально после располовинивания коробки.

отсутствие газика у вас лично это не повод его не регулировать. когда будет выставленно по прибору, потом можно будет обсудить какой коэфициент получился.

http://quantexlab.com/rus/home.html

СО сколько стоит (установленно)?

под ваши требования получается неплохим вариантом скандок, с открытием марок которые востребованны. +в будущем есть возможность расширения марок по необходимости. все что дешевле потом выйдет дороже.

не стоит забывать, что на нивах тоже стоит цепь и при этом не мешает работать дд.

проблема решена, машинка уехала, пришлось по ходу выучить японский тему можно закрыть.