Ranger

вы так и не ответили, что с параметрами происходит по педали газа и по дроселю, в момент дефекта.

откуда такая информация ))) За 10 лет практики, при замене модулей с магазина - всего один пришлось обратно вернуть, и то он был рабочий, посто индуктивность не понравилась мне.

должны быть ПОЛНЫЕ данные по авто, в противном случае все остальное бессмыслено. Потом уже описание проблемы. Потом уже ошибки с описанием, что сделано и как понимает проблему ТС. Отсюда можно делать выводы на каком уровне и в какую сторону помочь ("пнуть"). Иногда проще послать сразу в сервис.

напряжение по рсо выставили, а на выходе по газаанализу что получили??

+1, нет проблем, уже не один десяток и с разбором и без. если по бсл шьете может связь срываться из-за плохого контакта при переводе в режим програмирования. доп резистор надо удерживать в течении всего процесса чтения записи.

берешь прошивку от нивы, там он есть в софте. Калибровки можно перенести какие надо.

извеняюсь ошибся в цифрах (по памяти написал) вместо 3739 читать 6537

Естественно bosch

если память не изменяет на класике под я 72 и ПП один и тот же, 3739 на конце. 5133 под январи старые и мр7 только шел. основное отличие более низкое сопротивление подогревателя.

я бы общий разъем форсунок отделил от косы, ошибки должны измениться на обрыв по всем.(P0201-p0204) далее по факту.

Никто не будет делится тем, что через себя пропущенно и что приносит деньги. Иначе завтра будет стоить это 100 руб и на каждом углу. Итак уже цены на знания пытаются уронить к стоимости замены двух шаровых. Скажу по себе как приходится. Открываешь CTP, а там например 3 одинаковых параметра и все называются "хх". Берешь машину, свою или друга и вперед(программатор тире сканер). И вот так по всем непоняткам. Потом через пару лет своей жизни разберешься почти во всем, а тебе скажут поделись всем что наработал...... я почитаю и то же буду как ты...

не по назначению "продвинутые" мотодок используют ), компрессию проще манометром померить, А мотодок намного больше умеет и может за 20 минут при правильном обращении.

самому по книгам очень долго будет, и да же после двух лет процес обучения будет продолжаться. так же и Гирявца за два дня осилить не получится, я имею ввиду понять все что написанно, а не просто прочитать. правильно сказали ищи наставника и курсы, это реально поможет понять что читаешь. желаю удачи

прошивка если родная, то точно не причем. что в 04, что 06 таких глюков нет. Проблема либо в проводке либо в эбу. Иметь подменный стоит свой , чтоб перед клиентом не краснеть. При таком раскладе должна ошибка выкидывать по дроселю. И в параметрах глянуть бы по педали и по дроселю, что происходит в момент когда не реагирует на педаль.

что делает, куда , ничего не понял. что с давлением топлива в момент когда есть проблема? Какая прошивка стояла и что заливал?

интересно где это за 1000-1500 у нас в городе делают?? меньше 2500 не слышал. Если кто то любитель для друзей может сделал пару раз.

цепь датчиков проверить, если исправна меняйте датчики, смесь это уже другая проблема.

что значит судя по свечам?? прошивку ставим сток и смотрим по коррекциям, а далее по факту, а не по симптомам.

слышал про это, хотя в живую не сталкивался ни разу., чтоб из-за 2 ого дк были значительные отклонения в расходе. насколько мне известно там коэфициент коррекции очень не значительный.

насколько помниться сравнивал их, очень близки по калибровкам.

" а мне операция не нужна, мне апендикс надо только чуть-чуть подрезать"

жалоба клиента, долгий запуск, решение вопроса - устранение явной проблемы. Причем не обязательно неисправность в датчике. Это ваша работа найти причину. По дк уже будет отдельный разговор, после устранения присутствующего дефекта, нужно будет провести проверку системы, и искать причину обеднения смеси.

дело как раз в первую очередь в этом. При отказе ДПРВ имеем долгий пуск из-за отсутствия синхронизации.

если вы в этом не разбираетесь, ставьте вопрос правильно - кто может отключить то-то и там-та. Поверьте есть в Нижнем специалисты и вам подскажут к кому обратиться . И сколько стоит столько и будет стоить. Оборудование и знание должны окупаться. Начиная с 0 и не имея опыта и оборудования будет намного, намного дороже.

профиль заполни, а то некрасиво, не представившись сразу просить.