Ranger

Попробуй для проверки не бу, а новый от ваза 6537. R холодного около 8 ом. При нагреве R меняется и если ты ставишь бу, он может очень сильно плавать от состояние холодный до состояния горячий. И обрати внимание на возникновение дтс, при вкл зажигания и сразу или именно после прогрева - это важно. Если ошибка в статике ( (без запуска) уже присутствует с двумя разными сопротивлениями, то может быть проблема и в эбу.

Если за 200 зел это очень хорошо и правильно. Минимум это для клиента должно стоить 5-6 тр. За меньше себя не уважать. Поэтому помощь по пересчету минимум от 2 до 3 тр. Давайте держать стоимость и не работать на нищебродов.

У вас автобусы, а у нас метро самое быстрое и самое дешевое тр средство На машине в часы пик ехать, к примеру, 30 км - 1,5 часа - себестоимость поездки = 200 руб авто + амортизация авто (около 200 р) + на 1 час не дозаработаной прибыли. На метро туда же - ехать 30 минут - себестоимость поездки 45 руб,

kurban1953 и gergesevlievo вы за сколько помочь готовы? Ответь пожалуйста честно. Вопрос без подкола на полном серьезе. И вопрос к ТС - сколько озвучена сумма клиенту за решение вопроса с авто?

А ты нос не вешай раньше времени. Купи домкрат за 2 рубля, ключи гаечные и меняй фильтра, масла и колодки. Пока нет работы на диагностику или тюнинг делай ТО. Нет ТО, чини электрику - лампы, контакты, проводочки, окислы. Нет на электрику - смазывай закисшие петли и замки VD40, а в придачу предлагай силиконом все резинки обработать, чтоб не примерзали. Меняешь свечи расскажи про промывку форсунок и сделай ее. Свечи и прочии мелочи - не в магазин посылай клиента , а сам купи оптом "каждой тварей по паре" - и продавай по средней. Сотрудничай с хозяевами и работниками других сервисов, где нет диагностов и чип тюнеров. Они тебе твоей работы, а ты им всех своих на их кузовню. За пять минут я могу еще вариантов 20 накидать как увеличить прибль в маленьком частном сервисе. Лишь бы желание работать было, а не ныть. В общем все изменилось и надо крутится. Демпинг скоро сам сдохнет из-за не рентабельности. Ленивый то же разорится. Останется тот кто вертится и кто учится постоянно.

Если под ключами был прогар, то начинает шить пробой во внутренний слой. В таком варианте перенос ключей на свободные площадки или ЭБУ под замену.

перепутал RC с гены на эбу- A4 G с эбу на гену управление - E2

эта же схема в митчеле. только пина 14 и 53 в эбу нет. подключение правильное: левый разъем эбу RC на пин E2 G на пин А4

Со снятым разъемом все ок. А вы ДИ зачем так раснервничались? Пишите нормальным шрифтом. Парни тема не почему не работает . Я схему подключения спросил, а не ответов на вопрос: что может быть и почему. Бесплатная помощь для пользователей в другом разделе. Ладно отбой, сейчас до работы дойду сниму защиту и за пол часа нарисую на бумажке.

перезаряд это 17 в ПО поводу схемы это или типа есть. с гены выходят 2 провода в эбу а в какие пины? ладно завтра найду в ручную.

Всем прив. Собственно проблема с зарядкой - перезаряд. Гена после ремонта, что внутри воткнули как обычно хз. Не могу найти схему подключения гены на этот эбу. Хочу осциллом пробежаться по входам выходам. Авто C Mах 2008 год вып. Мотор 2 л. ЭБУ Вистеон esu-411 (3 разъема) Езитроник не соответствует пробывал по разным авто, олл дата и митчел то же мимо. В авто дате, что не он лайн, вообще нет по этому эбу ни чего. Может подкинет кто схемку этого куска из мануала, или завтра как обычно по пинам в ручную вызванивать придется каждый проводок.

Раз уж такие не понятки и все проверено. Если есть машина донор, на которой проверяли эбу, то что мешает проверить в обратку. Я не услышал, эбу донора на больного поставить пробовали? все так же или не проверяли? Раз хотите разобраться до конца, проверяйте все и не спеша еще раз. По очереди исключая каждый элемент или пару элементов, да да и такое бывает.

У него только елм - я рад. А во всей области диагностов с оборудованием конечно нет. Значит, или ищем людей кто знает чем и как, или идем учимся сами, покупаем оборудование и решаем вопрос.

осцилограмму давления снимайте, думаю увидете много интересного.

у тебя бош 17.9.71 ? 2017 год и мех дросель?

в пути, куда сохраняем файл не должно быть букв с кириллицей. Не получится сохранить в bin, если путь типа, С\рабочий стол\temp и подобные папки . Сохраняй, например, в корень диска и тогда сохранить сможешь в формате bin. Для того, что мы работаем только с этим форматом.

Таких параметров быть не может. Елм и 17.9.71 это беда. Нет у этого авто и РХХ. Если лезете в электронику, купите сначала сканер, молотком тут не получится постучать.

Перемыкать ни чего не надо. Искать почему нет + на катушки и отсюда идти и дальше. На некоторых авто + на катушки может появляться только во время старта.

Машинку завели. Большое спс и все прочее Александру Sogd

В он лайн или офф лайн не важно. Это работа за деньги. Пока актуально.

в СПб кто SPS дружит откликнитесь, можно в личку. Если сегодня не получится решить тем или иным способом обращусь. Клиент оплачивает. Работаю на Севере.

Доброго дня и с прошедшими праздниками. Имеем Шевроле Круз 1,8 л, ручка, 2012 гв. Машина пришла на эвакуаторе, после неизвестных мастеров. Лазили в моторный и в ВСМ. Исходников уже не будет. Ключи похоже там уже чужие, возможно как и весь еепром всм. Вины везде совпадают. Авто естественно заблокирована, радио канал на ключах тоже не работает. В еепроме всм вижу пин 6055, 2 ключа, hardware key number отсутствовал, пробег не родной. В абс пин 4353. ПИН пока взял как в абс и hardware key number взял из моторного и прописал. После в блоках осталось: В моторном дтс Р1632 от иммо получен сигнал откл подачи топлива. В всм дтс В3060 получен идентиф код не запрограммированного ключа, В389А идентиф внешней среды В АВС дтс U0140 потеряна связь с всм -получены не допустимые данные., В3902 получен неверный идентификатор иммобилайзера. Вопрос какие варианты решения? Можно увидеть в моторном какой сейчас пин и какая в нем синхра? hardware key number и синхра это одно и тоже? Дампы моторного и всм, то с чем пришла авто ниже. bcm_24c16_read.bin Motor_sim761_Flech_BSL.bin sim761_BSL_eeprom_read.rar mdflacher_ram_bcm.bin

Посмотрел только что. По справке к комбику шифт работает только в 3 ем варианте. У меня просто фулл и может уже и в первых двух это стало работать, но чего то я сомневаюсь.

У меня 8, Не жалуюсь и не хвастаюсь, ни об одной фразе не жалею. Но выводы сделали все.

Модуль для комбика BSL TC17xx J2534 с лицензией ваз уаз стоит 15000 р Вам его для указанных авто буде достаточно. Прочитайте аннотация к модулю на сайте производителя и справку к прибору, все будет понятно.