Vik273

Все, заводится, проблема в газовых клапанах. При долгой стоянке перепускали газ во впуск, при запуске смешивался с бензиновой, отсюда и незапуск. Утром с полтыка (на ночь снял газовый шланг на клапана). Отправил к газовщикам. Всем спасибо за помощь. С уважением! Тема закрыта.

Вот, я тоже про это. Отключил газовый шланг от газовых клапанов, утром проверю. Может было подмешивание газа за ночь (ну или длительная стоянка), если клапана потихоньку пропускали. А потом в течении езды все нормализует.

Скрины с тел не лезут😀😀😀 по обьему. Но я сразу написал, что есть нормально работающий такой-же авто, в той-же комплектации. Все совпадает кроме коррекции по ДК.

Перепутал, извиняюсь, да и написал херню какую-то😀 от600 падает до 450.

Прошивку пока не менял. MAP после сброса адаптация -16, по мере прогрева увеличивает до -25. Катализатор исправен противодавления нет, без ДК тоже самое. Форсунки меняли изменений нет, кстати я об этом писал. Свечи новые. Компрессия сразу есть. Подсос завтра посмотрю поточнее, дымогенератор отдал попользоваться.

Да если и будет откуда такая коррекция бешеная берется?, бензин из под прокладки после выпускного течет.

Так он не заводится сразу, какой первый запуск?

Адаптации делал, тоже самое. Отключить гбо, для этого достаточно предохрагитель гбо вытащить и разьемы с клапанов снять? Прошивку поменяю.

Здравствуйте. Указанная машина плохо заводится. Раза с 10 го. Заливает свечи. Компрессия 11, давление топлива 3.5,. MAP, ДТОЖ, ДПКВ, форсунки меняли. Подсоса нет. АКБ при пуске не просаживается. Параметры полностью совпадают с исправны донором. Единственно разные показатели параметра-Величина коррекции лямбда датчика-Блок 1, на неисправной машине показывает -25%, на исправной около 1. На обеих машинах стоит гбо 4 поколения. По рассказам началось еще летом, после этого меняли прокладки под головкой и коллекторами, на них грешили-не помогло. Голову сломал не пойму в чем дело. С большим уважением!

Ребят, извините за задержку, причина была в главном реле, нагревалось и все. Успехов.

Ну считать то прошивку проблем не представляет, но подкидывал с ЭБУ с рабочей, такая же лажа. Проводку перетряхнул все чисто, а пойду ка я на замок зажигания гляну. Спасибо за ответ.

Машина то что в заголовке, после прогрева больше 80гр. больше не заводится, пока не остынет градусов до 70. Все параметры в норме, ДВС работает чисто. При попытке запуска после прогрева до >80гр., не сразу, нужно несколько попыток запуска выдает, текущую ошибку Р0341(Датчик фазы - неисправность цепи), и сохраненные Р0443-неисправность цепи клапана продувка абсорбера, Р0135,Р0141-неисправность нагревателя ДК1и2, Р0201-Р0204- неисправность цепи форсунок с1-4. Ставили подменные ДПРВ, ДТОЖ, ДПКВ, ЭБУ, масса проверены, больше куда лезть не знаю. Да, клапана проверены. Давление на впуске -270-280. Смущает перечень датчиков, может у них где то что то общее по питанию, но 80гр. при чем тут? Подскажите кто что то знает или сталкивался, третий день еб.....сь.

Спасибо, помогло!

Ну все, тема закрыта, помогли. Всем спасибо.

MB Viano 2011г.в., ДВС OM651, Delphi CRD 2-651-TMAB6DI, HW6519020100, SW6519029800, UpgSW6519036220, Spar part.0054469640. По паспорту 163л.с., нужен тюн. под 204л.с. (говорят есть штат под эти ДВС), без EGR и DPF. Кто -то сможет помочь? Сток в приложении. С уважением, Виктор! Vito Delphi.zip

Здравствуйте, тут засада такая случилась. Приехал данный автомобиль на перепрошивку с отключением EGR и PDF. Изначально стояла кривая прошивка, клиент об этом знал, т.к. после перепрошивки мащина дымила и плохо ехала на низах. Что там у него с прежним диагностом случилось не знаю, но ехать он к нему больше не хотел. Мне пох., поэтому скачал прошивку и отправил ребятам для тюнинга. В старой прошивке как сказали тупо отключили ошибки по егр и сажевику, в общем поправили, прислали. Залил, при попытке сохранить данные форсунок ничего не вышло. Ну думаю заново пропишу. Машина завелась, нормально едет, но прога коды форсунок не принимает. Тюнингисты просят родной сток. Может кто нибудь с этим помочь?, или есть другое решение?. Читал и программировал KESS. Вот данные: FX (S51), 3.0D, 175kW, V6, GT, 7AT, AWD. ЭБУ- EDC16CP42, 516249, KESS считал-HW:1BY00, SW 3EV0B. Подсказали, что мусор в EEPROM. На форуме есть от QX70 с тем же ЭБУ- ПОДОЙДЕТ?

Stier спасибо, все подошло, она как раз на механике. Я до этого составлял, не учел МКПП. Если считать с МКПП, как раз все выходит. Огромное спасибо! К дилерам, к дилерам - к ху---идерам. Нех... посты набивать. Всем спасибо тема закрыта.

Разбился, купил битую, собрал. VCDS, VAG PC.

Да, блок ABS: Part N 1K0 907 379 AK, MK70 M MASR.

Здравствуйте, такая проблема, заменили не работающий блок ABS на б/у. Не совпадает калибровка, ошибка 01042. Как найти правильную?

Тоже думаю что CAN просаживается, со схемами помогли буду смотреть.

Спасибо за ответы, на шнурке переключатель, все что делал берет без проблем. Да и ни какой другой сканер не видит. Что-то где-то.....

Здравствуйте! Тут такая проблема нарисовалась, сканер (пробовали разные) не видит ни одного блока кроме двигателя. Так было всегда со времени покупки. Сейчас вот решили разобраться в чем дело. Что за засада, может кто сталкивался?

У меня как-то так было, иммо блокировал клапан отсечки. Соединил напрямую через замок.

Artemrut, а Вам не кажется что Вы и некоторые заеб... своими предложениями отправить авто к кому-то? Посты блин набиваете? Мне кажется за такие предложения на форуме постить нужно недельки на две. Не можете ответить, лучше промолчать- за умного сойдете.