alex_l_yamal

На форуме много прошивок и в каждой свои недостатки и преимущества,почитай ветку по приоре,поскольку интересна прошивка 105DQ09.значит блок БОШ797+,прошивка лучше чем стоковая и по расходу в частности,но как давить в пол тапками. Точных цифр сказать не могу так как бортовик врет безбожно(на этой прошивке почти на литр меньше т.е.4,2 примерно)а фактически 5,2 при 100 по трассе. В городе 7,5 если не гнать.Все цифры примерно!!! Большой плюс ее-можно снять второй ДК в запас! Ну и катализатор на полку.

В горах это нормальное проявление,кислорода недостаток,отсюда и проблема. Атмосферники воздуха жрут столько же но кислорода недостаток,поэтому смесь переобогащенная и горит хуже.А у газа пропорции газа к воздуху,при котором смесь горит,гораздо меньше,чем у бензина почти в два раза . Кстати на бензине тяга тоже падает. Постоянно езжу в Домбай через перевал( 2060метров по GPS) на газе действительно хуже тяга,но хлопков не было. Железо в порядке.

да должен так как клапан открыт,у меня на 10-ке такой стоит, а вот на обычном редукторе(без клапана отсечки,для карбюраторных) стоит вакуумный отсекатель,т е пока мотор стоит то газ не идет.

23 контакт- и без него шьется, а по поводу 13 контакта - на форуме неоднократно писалось и на нем акцент ставился! Как спрашиваешь-так и отвечаем

как делаем так и советуем. Все работает ,хочеш залить епром-паяй резистор.

Статья с результатами исследования эффекта от системы плавного "включения-выключения" ламп. Так вот там был сделан однозначный вывод, что плавный розжиг-гашение уменьшает ресурс лампы, так как наметившиеся локальные утоньшения спирали развиваются в этом случае быстрее. Вывод сам по себе неожиданный и не согласующийся со здравым смыслом, но в статье приводились микроскопические фотографии спирали, которые явно свидетельствовали о том, что такая забота не идет на пользу лампе. Так что возможно такая система вопреки ожиданиям не увеличит ресурса ламп. Кажется в журнале ЗР за позапрошлый год.Ничего лишнего от себя.

eeprom только посте перепайки резистора ,чиплодырь 1.6 и 1.9.6нормально читают и заливают.

Ставил себе устройство плавного выключения и включения ламп ,замучался лампы менять потом статью прочитал про сие чудо кажись на (одном из вазовских сайтов ) с фото и комментариями. Суть в диффузном разрушении нити при плавных режимах переключения .В общем не айс.

На 9-ке 21093 то же самое было. Пропало после чистки кольцевых контактных колец на якоре ,они как лаком покрыты были,его мелкой наждачкой почистили.Можно не снимая с машины снять реле-релятор ,снятть ремень и вручную крутить якорь,слегка прижать наждачку к кольцевым контактам. Удачи! Ну и плюс состояние щеток и их прижим....

Сгорела из-за залипания контакта в замке зажигания,стартер молотил а владелец не слышал работы стартера(начинающий) а щетки на пределе были ну типа на раз-два еще стартануть-короче кончились щетки....... хоть потушить сам смог . Таки вот дела. Стартер новый пришлось покупать и доп реле стартера сразу поставили.

Я ставил себе 174ДТ05 сток и была такая же ошибка через 400 км примерно,снес ее на... поставил другую и больше такого не было(да и мотор на ней жестко работал хотя железо в норме)

На двух машинах подобное было (двигло 1.5 16кл) по кругу не один раз все датчики и исполнительные механизмы меняли-эффекта ноль. Дефект-провалы на ходу при резком нажатии. Позже в одной сгорела проводка от стартера(замкнуло и поплавился весь жгут). Проводку заменили и провалы пропали. На второй провалы до сих пор. Это из личных наблюдений.

На двухядерниках я заметил что не так стабильно как на одноядерных, да и чиплодырь 1.6 подглючивал. 1.96 более стабилен в этом плане,им и пользуюсь. А "железный" СОМ-порт он и в африке.....

Блок идентичный вашему(хангари с двумя наклейками- жермани сверхуДР04 и под ней хангари ДР03) была проблема такого рода на трех компах два бука АСУС и ДЕЛЛ и настольный ДЕЛЛ не хотели шить-разрывалась связь или совсем блок не подключался,на буке АСЕРЕ(две разных модели) и в ггараже третий пень старый все нормально причем питание для прошивки хватало 11 вольт шил прямо в машине от аккумулятора. Адаптеры были ни при чем -проверял с разными. Попробуйте на другом компе.

Добрый вечер! Если есть возможность отключить в стоке В174DR04 второй ДК чтоб можно его было откинуть (кат умер) скиньте пожалуйста! Заранее благодарен

Купил адаптер набор мастер кит 8050 усб-ком который проработал с неделю и помер .Ноут показывает что адаптер живой а с блоком ЭБУ нет связи. Проверил осциллографом так и есть-сигнал не проходит,но чип 2102 живой остался. Найти сгоревшую микросхему не смог. Найти в нете вариант реанимации не смог,хотя вопросы по нему задавали многие. Посмотрел схему и приживил к ней мс 33199. Все работает и стабильно и уже третий месяц. На схеме желтым цветом выделена часть от мастер кита которая остается на плате этого набора. остальные детали я на проводках припаял и залил герметом.Удачи!

кстати мой тоже венгр

Я снимал клему с аккума на 15мин никакого изменения в работе двигла а вот после инициализации колбасит какое то время,может больше надо подержать?

На форуме есть много инфы по вопросу,почитай не ленись,многое станет понятным. В двух словах: нет двух одинаковых моторов,нет двух одинаковых датчиков(их показаний),а так же форсунок,РХХ,и т.д. На одну и ту же команду программы (ЭБУ)-реакция двигателя разная,поэтому программа и вносит свои поправки для нормальной работы двигла-а это и есть адаптация. Ты кстати не забыл инициализацию (сброс параметров адаптации по предыдущему обучению)блока после прошивки сделать?Походу отсюда и ноги растут.....

ты не торопись,дай время на адаптацию,это нормальное явление.Будет нормально.Откатай и результат(расход,динамика) отпиши!

Упс...резистор перепаивать надо. Фото есть на форуме. На моем блоке после прошивки приходится резистор назад возвращать,не заводицца иначе.

Да 23 нога в воздухе,43 ногу тупо на корпус соединить,на 13 ногу подать +12 вольт одновременно в программе нажать"Установить связь". Прошивка 440 пост где то на 20.....странице(сообщение 440) этого топика. Если сложно,то вот...Нажми сюда

На минус соединить -- 43,51,53 На плюс соединить + 12,44,63 Через выключатель + 13(вкл зажигания) К-линия 71 Этого достаточно. Шьет на ура.Чип лодырь 1.96 Пробуй прошивку из 440 поста В173DR23_SE для начала,будет потом с чем сравнить

Как я понял если блок сразу не отказал то в принципе можно пока не зацикливацца на нем так как уже проработал после этого полтора месяца и около полторы тыщи км проидено без нареканий. Через неделю на работу поеду, сниму его, просмотрю,пропаять там че или поджать клеммы. P.S. По ощущению если скорость была бы тогда за 70км\ч я бы врядли удержал машину......

на 797+ размер 851 968 байт . Если размер примерно 270 кб (после сжатия в Стр) то до нормального размера,если шить чип лодырем,пользуйся ЭНИГМОЙ на форуме есть. Она распакует. Дерзай!