alex_l_yamal

Вот фото по теме abs_a4.rar

На трассе М5 уральские горы. Начало трясти руль право-лево с большой амплитудой еле удержал машину. Остановился. Завел мотор - вроде все нормально только руль не такой легкий как был. Дальше на малой скорости вроде нормально тряски не было но после 50км\ч опять тряска началась. Снял предохранитель и две тысячи километров до дома без эмура ехал. Дома нашел причину! Ослабла гайка крепления провода (средний по толщине-там трипровода на клемме)на минусовой клемме. Зажал ее.Проверил-ЭМУР работает. На сто пока не обращался. Проехал около 1000км - пока никаких проблем. Что то могло повредиться в ЭМУРе из-за этого? Если в блоке управления ЭМУР какие нибудь ошибки возникают-ЧЕК загорается на панели? У меня не загорелся кстати ЧЕК тогда. Посоветуйте с этой проблемой что нить.

Я ставил на люкс с ЭМУР и кондеем. На счет гура не скажу. Ты пробуй,вопрос сам собой решицца. Мне понравильась! У меня сток был B174DR04

Да. Е3.

Это расход по БК или реальный? я БК уже не верю,большое расхождение на разныхПО

жаль посмотреть ее не чем. Двигло мягко работает,по ощущению как обычная десятка 102,нет почти характерного рыка приоровского! Хотелось бы ее Е2 попробовать. Два ДК в одной машине-роскошь

Попробовал прошивку из 440 поста В173DR32_SE - очень мягкая работа движка,крутит хорошо,расход -город7.7,траса5,7-цифры на БК. Горит чек по 2ДК (у меня он снят-пришлось поставить назад). У кого есть возможностьсделайте плиз ее Е2

Как обещал....Поставил новый ДМРВ штатный,особой разницы не заметил. Кисловодск-Анапа 650км 4чела и полный багажник,(трасса 95-120 за 8 часов ) туда на В105DQ09 средний по бортовику 4,2 -фактический(по горловину доливал) 5,4. Обратно на В174DT05(сток) средний по бортовику 6,1 - фактический 5,6 (тоже доливал по горло). Короче на показания бортовика можно не обращать внимания, может поставить дополнительно другой БК? Или не заморачивацца Может кто знает в чем причина расхождения? На стоке мотор жестко работал-неприятно.

Андрей,а 440 пост это Е2 илиЕ3 ?

трасса 100(дядьки тут с полосатыми палками на каждом углу)город как получается40-70,плюс кондей ....средний по стрелке-примерно6,5 . Походу бортовик глючит.Как ему ума дать-пока не знаю На выходные сгоняю в анапу-650км,поставлю 174DT05 посмотрю как бортовик показывать будет,понедельник отпишусь

на 037 ДТВ есть тоже(термодатчик сверху), бедная смесь полностью согласен что вредно,сегодня кисловодск-минводы по городу-кисловодск(все с кондеем) на 10 литрах-150км(свечи светло коричневые вроде смесь в норме) хотя бортовик показал 4,1средний(пипец ваще) откуда данные берет,как считает? Может из-за ПО 105DQ09-? Второй ДК снял совсем,запас будет

у меня ДМРВ 037 от простой десятки.с ним несколько окономней и бежит чуть лучше. мой родной ДМРВ походу или мертвый или с ним чето не то,с ним машина тупеет и была такой с завода я себе прошивку делал на основе 105DQ09 и некоторые калибровки брал из 174DR00NA,в частности запуск. заводит с первого стабильно

В условиях севера пробовал все стоковые В174DR01-05 на запуск на морозе.До -30градусов(птичку жалко) ни одна из них с первого раза не заводит. Со второго....с третьего.... Стабильно толькоВ174DR00NA,которая есть на форуме. Причем на горячую так же уверенно и стабильный ХХ без зависаний и раскачки. Калибровки можно из нее брать...Кстати хорошая элластичная прошивка.

У меня так же. Блок венгр(сверху немец).Питание при прошивке от 12.00 до 15.2 пробовал-шьется стабильно чипом! "Установить связь"-и сразу "включение зажигания"на 13контЭБУ

Мой бошик 797+не заводицца без резистора (венгр). Приходицца назад возвращать.

Всем привет! только приехал с работы. в общем так примерно и делал сам. результат есть. долго разбирался с прогами,подключением,адаптер паял сам. короче- взял 174дт05сток(былаDR04сток) поднял на +10 все сразу и низы тоже. в итоге- 1)стабильный ХХ (минимальный ставил 860 для мороза)) но только после второго запуска,первый запуск было что то - колбасило мотор так что думал отвалится(че было то?).При включении всех фар и печки одновременно на ХХ нет никакого провала ни на слух ни по тахометру. 2) запуск уверенный (почти идеальный)тока со 2 попытки(с первой ваще не запускается???)при-20мороз, расход упал до 4,4 при 90-95км\ч на пятой по трассе.В городе около 6,5 если не давить до упора, динамика чумовая на 92, другой не лил. 3)с кондеем проверить не мог т к он не включался на морозе. НО - пришлось убрать угол до +7(приемлемо) чтоб ехала нормально и не срывала по льду и снегу-зима все таки. летом попробую что нить поколдовать.Правил углы на 4.1 пробовал DR00NA - очень эластичная и немного падат расход но динамики нет совсем (для моего нестандарта) - ехать в принципе моно.(не ковырял) проша DR25alex - толком попробовать не смог- сразу срывалась в занос вплоть до 4 передачи включительно(все ж зима) поэтому оставлю для лета (не ковырял) И САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!!! - при просмотре ошибок при диагностике в окне АПС-6 странная строчка- ОБХОД ПАРОЛЯ РАЗРЕШЕН-это было с завода!!! я так понимаю это запуск в обход АПС как то нажимая на газульку? так что ль? Если да - то приятная неожиданность! Переобучил(спасибо за помощь форумчанам!) и стало - ОБХОД ПАРОЛЯ ЗАПРЕЩЕН.....

Прочитал все внимательно еще раз все дошло. Спасибо всем кто помогал!

Визуально если точно помню то еще два резистора по одному на ключ транзисторный. номинал посмотри какой стоит тот и ставь. И главное припой желательно мягкий(чтоб не разорвало резюк от перепадов темперетуры(через 3-6 мес) Можно например такой Sn62PbAg2 (серебросодержащий на катушке проволочный диаметр 0.5 без флюса.) А транзисторы желательно на тугоплавкий припой (как на цоколе ламп от фар) оттуда можешь и взять.

я собственно не глупый а ведь можно было бы примерно сказать типа ключ черный(брелок) втыкаеш как в инструкции и кнопки нажимать нада(не нада) сам обучится. Так называемый транспондер синхронизирован с элементами управления сигнализацией или сигналка независима от транспондера и т д... это же не сложно.я же не один возвожно с такой проблемой столкнулся многим это тоже было бы интересно. На кой тада нужны эти форумы а? Тут люди просят помощ а не то чтоб носом тыкать....

Раз уж спрашиваю значит надо. Неуж то не знает никто? Чтож за тайна великая ентот клюш? Профи помогите!!!

Фото или так напишите мол разьем для первого(который выше) там то и там то а тот котрый ниже(второй ) там то. Очень надо. Содедей в доме и по гаражу с приорой нет. Сам бы уже посмотрел

Прочитал все но не нашел про ключ-брелок. В статье про обычный ключ(черный с чипом-иммо) а я спрашивал про ключ-брелок(такой же как у обычных сигналок с батарейкой и с кнопками -открыть-закрыть машину дистанционно). Вот его то и надо бы переобучить. А про тот что написано в статье типа который рабочий(черный) у меня в комплекте нет и не было(приора же). То что в нем нет чипа иммо выяснил так: когда машина на сигнализации стоит -открыть ее ключем а не с брелка(начинает выть) втыкаем обучающий(с красной вставкой иммо) машина снимается с блокировки и заводится. А если в замок воткнуть брелок то нет и орать продолжает. Т е иммо там нет. Вот собственно обьяснил как смог-помогайте Авто -приора 2009г если что эбу797+

Хотел сам переобучить иммо на приоре но как это сделать в инструкции по эксплуатации написано только для ключа с иммо как я понял а для брелка с кнопками там ничего нет. Ппросил на СТО чтоб рассказали как - они посмеялись и говорят привози машину типа сами сделаем а я сам не смогу. Я например не уверен что в памяти АПС-6 не забит еще один ключ например т к обучение было произведено заранее а не в моем присутствии как положено по инструкции. Перерыл уже все что можно но ничего не нашел. Помогите пожалуста кто знает эту тему.Когда и в какой момент нажимать кнопки на брелке и удалить предыдущие записанные брелки при обучении. Многим пригодится я думаю. Заранее спасибо!

мне больше трассовый интересует т к на работу в основном еду по нашей россии 4000км в одну сторону потом обратно......и т д главное штоб от экономии пробку из бака не выдавливала :D щас расход город около 8 трасса 5.6 (100-120) прошивка заводская ......02 (люкс)бош797+