vano11

Скачать тему целиком так и не поправили? :(

Вот именно. Днем в условиях хорошей видимости, можно использовать фары и ПТФ без габаритных огней.

Утром не успел отредактировать, инет отвалился. Днем габаритные огни палить как бы незачем, можно их не зажигать.

По првилам днем ближний свет фар или дневные ходовые огни включать нужно, а не габариты. Не по правилам, олнако :).

На чиптьюнер.ру некто kkamilkash едложил мудрое подключение светодионых DRL Цитата: "Есть простое решение управление ДХО без всяких транзисторов, микросхем, реле и боков управления! Подключить светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) один конец (минус светодиодов) на провод габаритов, а другой (плюс светодиодов) на провод питания бензонасоса или парковки, если без ЭБУ, то датчик давления масла, контрольная лампа заряда АКБ. В этом случае ДХО получают питание плюс вместе с бензонасосом, который включается после заводки двигателя и отключается при выключении зажигания. А минусовой ток ДХО пойдет через лампы габаритов через нить накаливая и на корпус. Потребляемый ток ДХО незначительный и габариты гореть не будут. При включении габаритов в ночном режиме на ДХО будет одинаковая полярность (плюс) и он погаснет. При моргании дальним светом на ДХО не оказывает никого действия. Выполняется все требования новых изменений ПДД. Если ДХО по мощнее, то придется поставить реле и подключить ДХО через него." P.S. насчет "если без ЭБУ, то датчик давления масла, контрольная лампа заряда АКБ." автор немного попутал, без реле не получится. А на счет подключения минуса не на массу а на габариты, мудрое решение.

ALEX Вот читаю я ваше последний пост (в IE8) ваши данные должны выглядеть так: Группа: Главные администраторы Сообщений: 4 088 Регистрация: 02 Март 08 Пол:Мужчина Город:auto-bk.ru Автомобиль:RAV-4 А я вижу что Сообщений: 4 088 залазит первой цифрой (4) на двоеточие Регистрация: 02 Март 08 залазит первой цифрой (0) на двоеточие

Цифры накладыватся на текст Сообщений Регистрация

Сохранить тему так и не работает.

Уважаемые! В чем дело, не могу скачать тему (сохранить полностью на компе)? Несколько дней назад, когда кнопка сохранить была "текстовая" все работало. А теперь нажимаю на кнопку "сохранить", страница переоткрывается в новом окне и все, раньше открывалось окно с выбором формата сохранения, HTML или DOC. Это связано с заменой движка?

Вот еще схема предложенная на автолада.ру Цитата: "Компоненты: - конденсаторы на напряжение не менее 16 вольт - диоды любые - транзистор VT1 - любой P-N-P, можно заменить на P-канальный полевой с напряжением затвора не менее 16 вольт. - транзистор VT2 - обязательно биполярный, лучше высокочастотный. - транзистор VT3 - обязательно полевой, требования как к VT1, а также ток перехода не менее 200 мА (для работы реле). " Обсуждается здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4949306#4949306 P.S. на сайте силыча тоже есть описание DRL (Day Running Light) - управление дневным светом автомобиля, то что ALEX в первом сообщении приводил. http://silich.ru/drl-free.html

На сайте чиптьюнер.ру некто Salvator предложил две интересные схемы включения огней DRL, на тиристоре. Схема довольно простые, используют сигнал с датчика скорости. Вот цитаты с комментариями автора Salvator "Первый вариант совсем простой. Реле, фары. замок зажигания все это уже есть. осталось добавить тиристор (BT149 вполне подойдет) резистор и диоды. Ну и кнопки принудительного включения и выключения(на разрыв) без фиксации. Если же делать не на основной свет, а на дополнительный, то тогда и реле с предохранителем и лампами добавить. Включатся будет от датчика скорости. Дальше тиристор удерживает его на самоподхвате. Причем без разницы резко или плавно тронулся. Возможны варианты когда машина остановилась когда датчик скорости застыл в положении 12 вольтах. Тогда свет включится сразу с включением зажигания. Его потом при желании можно принудительно выключить. Что-бы свет включался всегда только после начала движения, в схеме 2 добавлен счетчик. Ему пофиг в каком положении застыл датчик скорости, он пропустит сигнал если только датчик скорости моргнет хотябы 4 раза." "Кнопку (начало движения) делать ненужно! Она нужна была только в режиме мультипликации(живого рисунка) для моделирования движения. На первой схеме диод под кнопкой(ВКЛ) тоже ненужен. А для любителей минимализма можно исключить и кнопки (ВКЛ ) и (ВЫКЛ).Останется совсем почти НИЧЕГО (диод, резистор и тиристор). Включатся будет при начале движения, потом самоудержание тиристора, выключатся при выключении зажигания." Обсуждается здесь http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=38071&page=13 P.S. 4040 это ИЕ20

stangelst Это реле совсем не в тему, еще 20 дней вы можете не вспоминать где находится кнопка включения света, а потом придется впомнить. После вступления в силу поправок, нужно будет включать фары или DRL (дневные ходовые огни) днем при движении как в населенном пунктах так и на трассе, днем ваше реле в этом не помошник.

Уважаемый, не вводите в заблуждение. Плавный режим включения не разу не навредит лампе накаливания, как обычной так и галогенной, а режим выключения им всем по барабану. Другое дело в тепловом режиме при использовании регуляторов мощьности (диммеров) для галогеных ламп, при нарушении теплового режима при питании пониженным напряжением от диммера в галогенной лампе. Вот принцип действия галогенной лампы. Электрический ток, проходя через тело накала (обычно - вольфрамовую спираль), нагревает его до высокой температуры. Нагреваясь, тело накала начинает светиться. Однако из-за высокой рабочей температуры атомы вольфрама постоянно испаряются с поверхности тела накала (вольфрамовой спирали) и осаждаются (конденсируются) на менее горячих поверхностях колбы, ограничивая срок службы лампы. В галогенной лампе окружающий тело накала иод (совместно с остаточным кислородом) вступает в химическое соединение с испарившимися атомами вольфрама, препятствуя осаждению последних на колбе. Этот процесс является обратимым — при высоких температурах вблизи тела накала соединение распадается на составляющие вещества. Атомы вольфрама высвобождаются таким образом либо на самой спирали, либо вблизи неё. В результате атомы вольфрама возвращаются на тело накала, что позволяет повысить рабочую температуру лампы (для получения более яркого света) и продлить срок службы лампы. Вот особенности эксплуатации этих ламп. Галогенные лампы очень чувствительны к жировым загрязнениям, поэтому их внутренних колб нельзя касаться даже чисто вымытыми руками. При их установке следует держать колбу лампы через чистую салфетку (или в чистых перчатках), а при случайном касании тщательно протереть колбу тканью, не оставляющей волокон (например микрофиброй). Поскольку колба галогенной лампы разогревается до пожароопасных температур, то её следует монтировать так, чтобы в дальнейшем полностью исключить всякую возможность её соприкосновения с любыми находящимися поблизости предметами и материалами, и тем более человеческим телом. При использовании галогенной лампы с диммером необходимо время от времени включать лампу на полную мощность, чтобы испарить накопившийся на внутренней части колбы осадок йодида вольфрама. Так что все что утверждает автор этого девайса, которые зацитировал в своем предидущем сообщении, правильно. Правильно эксплуатируйте галогенные лампы и они послужат вам долго.

Вот что ответил автор этого устройства на одном из форумов Цитата: "Своими разработками не торгую принципиально. Кому очень надо, тот всегда найдет возможность изготовить такое простое устройство" Вот еще цитата автора. Цитата "Тех, кто захочет собрать устройство, сразу предупреждаю о двух моментах: 1. Ключ BTS555 стоит 400...600 рублей. 2. Галогеновые лампы от пониженного напряжения могут через какое-то время потемнеть - вольфрам со спирали осядет на колбу, а цикл возврата "спираль-галоген-спираль" при низких температурах не работает. Для устранения потемнения ламп надо включить фары на 100% мощности и минут 10-20 не выключать - вольфрам должен вернуться с колбы на спираль."

boris.83 Вот здесь посмотрм Ссылка

Ссылка второй пост рулит Вот попробовал качать, цитата с летитбита: "Файл:: setupctpro6.82.rar Размер файла:: 6.1 Mb" И даже попробоавл скачать, махом скачалось. Если еще актуально куда выложить или послать?

street40rus А это вы можете проверить и нам расказать, раз у вас приборка на столе крутится., не грех бы и проверить. Удачи Всем!

Какие контрольки, как проверялись? Вот кальк для дампа приборок VDO ver. 0.8, 1.1 и 1.6 им можно проверить и исправить КС1 и КС2 в файле дампа, про которые я писал на первой странице, может поможет. Считай прборку сохрани в файл, открой этот файл этим кальком и увидиш контрольки расчетные и в файле, если совпадают то они зеленые если нет красные, если не совпали файл-> Записать значения КС в файл. Удачи Всем! CSCalc3.rar

sas-78 От нечего делать, могу пободатся HEX это значит шестнадцатиричный, bin расширение бинарнога файла, в нем представлены только данные в HEX формате, кроме бинарных файлов многие программаторы могут сохранять данные в своих форматах понька ,например, в e2p в нем кроме непосредственно HEX данных содержатся дополнительные данные, тип микросхемы с которой считан дамп, коментарии пользователя к этому файлу, у других прогеров есть свои форматы, но все они содержат и HEX данные прошивки, при желании эти HEX данне всегда можно вырезать из любого формата файла нужно только знать где прогер добавляет свою информацию. Так что мое выражение правильнее . Удачи Всем!

Вот какраз для этого существует тестовый режим на приборках, для определения исправности самои приборки. Сделал бы тест и вопросов могло не быть. Удачи Всем!

В приборках vdo21150-3801010-04 окно с часами перестает работать если неправильная контрольная сумма дампа КС-1, находится по адресу 17h - контрольная сумма блока 10h-016h (все XOR +1) . Если КС-2 не правильная, перестает работать спидометр и термометр. В ошибках панели появляется 1 - ошибка микроконтроллера (eeprom). КС-2 находится по адресу 9Dh - контрольная сумма блока 18h-09Сh (все XOR +1). Ваш дамп VDONEW_93S56_51000.rar я проверил КС1 и КС2 правильные. А после прошивки этого дампа в микруху контрольное считывание и сравнение с оригиналом делалось? Может криво прошилось. Тест приборки что показывает? При нажатой кнопке сброса суточного включить зажигание (подать питание на приборку при работах на столе) с все стрелки три раза машут от 0 до мах, все сегменты на дисплеях "горят". street40rus А девис "Хреново когда не знаешь, да ещё и забыл...." прикольнее так "Хреново когда не знал, да ещё и забыл..... ." :) Удачи Всем!

Правильнее выкладывать дамп в bin формате а не в e2p. Я вот хотел ваш дамп поправить, скачал дамп а он в e2p, поньки нет установленной, ручками править лень да и забыл что почем между форатами. Удачи Всем!

Не возможно, так как это заблокировано в прошивке проца, мое имхо. Удачи Всем!

Нет, там же пишут "24.05.2006 Сегодня у ЛСТ великий праздник - нашему идейному вождю, вдохновителю и генератору некоммерческих идей emmibox" праздник для них :) . " исполнился бы 31 год" наверно опечатка. Удачи Всем!

Вот наткнулся на умерший сайт "ЛАБОРАТОРИЯ СПОРТИВНОГО ТЮНИНГА™ (ЛСТ)" Ссылка Цитата с сайта "25.12.2005 Внимание! Наша разработка - супер ПО J5 Light Sport (Проект J5LS) для чиптюнинговых и спортивных автомобилей ВАЗ было бессовестно украдено нечистыми на руку дельцами от "чиптюнингов", незначительно модифицировано и продается сомнительными личностями ЗА ДЕНЬГИ!!! Не верьте им и не попадайтесь на эту удочку, J5LS - совершенно бесплатный некоммерческий проект. Все самые свежие версии - только здесь! Текущая версия n3.51 (10.12.2005)" и еще цитата "24.05.2006 Сегодня у ЛСТ великий праздник - нашему идейному вождю, вдохновителю и генератору некоммерческих идей emmibox-у исполнился бы 31 год!" Почему "исполнился бы!"? Так это оттуда "Проект J5LS" сперли? Удачи Всем!