2112tun

Коллеги, помогите дамосом под вольво ME9, мотор 2.5 турбо. Не могу найти адреса таблиц органичителей момента и форсунок. В идеале нужно на ford kuga, но для анализа подойдет и дамос для ford focus st mk2, ford focus rs mk2, ford s-max, ford mondeo, volvo s40II/v50, volvo S80, volvo S60 с мотором 2.5турбо и блоком управления Bosch ME9. Почта korkin@nm.ru

LM-2 определяется на com-порту через serial-out (сделал самодельный кабель)+дешевый USB-COM адаптер. Иначе никак не получалось.

Коллеги, помогите плз, нужны бодрые карты УОЗ и смеси на мотор 1.8 (lancerX), нужно прошить машину знакомого на Е2 и заодно пободрее, а карты не откатать - зима ( Материальная благодарность в пределах разумного ))

Как увеличить - хз, я не пользуюсь 3D %) XML можно попробовать написать, в личку.

Прошивка и XML под 1.8 X 2008 52500008 сток 52500008.xml 52500008.rar

Прошивка и XML под 2.0 X CVT 4WD 2008 52320006 сток 52320006.rar 52320006.xml

Прошивка и XML под 2.0 X CVT 2008 52320004 сток 52320004.xml 52320004.rar

Прошивка и XML под 2.0 X CVT 2008 52320002 сток 52320002.rar 52320002.xml

Прошивка под 2.0 X 5MT 2008 52310001 сток XML для неё же, майд бай ми только что 52310001.xml 52310001.rar

Прошивка под 2.0 X 5MT 2008 52310003 без 2-го ДК. XML для неё же, мэйд бай ми 52310003.xml 52310003.rar

бред это. Настраивать надо на конкретной машине. Валы покрутить, калибровки поправить.

volumetric efficiency - http://en.wikipedia.org/wiki/Volumetric_efficiency Где учитывается - просто корректирует расчитанный по давлению GBC, например при одинаковом давлении в ресивере 1 атм на 1000 об/мин и на 4500 об/мин на моторе 2112 будет разное наполнение, этот коэффициент и есть отношение реального наполнения к идеальному расчитанному только по давлению.

В принципе можно. Только зачем? %) Если ускорнасос - то можно просто коэфф. экстраполяции GBC увеличить.

Очередная версия 0.5 Изменены алгоритмы коррекции ЦН. Добавлена калибровка - VE двигателя, фактическое наполнение на давлении 1 атм от расчетного. j5ls_l43t_0.5beta.zip

Пока пусть будет так. Сегодня залил 0.4 версию прошивки на таз с ДАДом, правда атмосферный. Надо поправки на малых давлениях и низких оборотах выводить до 0.7, т.к. прошивка не учитывает реальное наполненние по оборотам от давления. А так - работает.

Добавлена таблица коррекции ЦН по дросселю и весовой коэффициент этой коррекции. j5ls_L43T_0.4beta.rar

Калибровки ДАД верные? Надо попробовать залить в авто, у меня такого нет, в выходные у знакомого попробую. А пока третья версия, исправлена пара моих ошибок. j5ls_L43T_0.3beta.rar

Я не взалмываю. В прошивке просто нет подпрограмм расчета индекса скорости, продувки адсорбера (вопрос - будет ли это еще работать) по передачам, я их добавляю. А то, что вместо дросселя давление - это мелочь, любой может сделать. Единственное важное для меня в этой прошивке - адекватный алгоритм работы по ДАД, спасибо Макси (а вернее авторам hang) за это.

Вложение - прошивка и карта J5ls_L43T Удалены таблицы по дросселю - прошивка работает ТОЛЬКО по ДАД, по дросселю или ДМРВ НЕ РАБОТАЕТ. Галку в комплектации Расчет по ДАД не снимать. БЦН только по давлению, ускорительный насос тоже. Поправка наполнения по давлению. Добавлена таблица индекса скорость/обороты для определения передачи. Продувка адсорбера сделана по дросселю, нужно попробовать подключить клапан адсорбера в качестве клапана вестгейта - три таблицы, для 1-ой, 2-ой и остальных передач. j5ls_L43T.zip

Если есть возможность, попробуйте эту, т.к. турботаза под рукой сейчас нет.

Вложение - прошивка и карта. Удалены таблицы по дросселю - прошивка работает ТОЛЬКО по ДАД, по дросселю или ДМРВ НЕ РАБОТАЕТ. Галку в комплектации Расчет по ДАД не снимать. БЦН только по давлению, ускорительный насос тоже. Продувка адсорбера сделана по дросселю, нужно попробовать подключить клапан адсорбера в качестве клапана вестгейта. Возможно еще переделать детонацию обратно на цикловое наполнение или давление, что более соотв. турбомотору. j5ls_L43T.rar

WinHEX, ищу подобную калибровку, копирую в нужное место карты. Далее ищу адрес калибровки, кодирую его в формат карты, например, 605C, код карты B8FB, делаем 5C60 XOR B8FB, получаем E49B и заменяем его в строке типа 03 03 65 00 89 C3 3F CB 4C A5 A6 28 после названия калибровки (что заменять выделено). Вложение - прошивка и карта j5ls_l43T В карте добвлены смесь по давлению, пара таблиц по детонации, калибровки по ДАД. j5ls_l43T.rar

Прошивка слита из этой темы, как и карты к стр3.21. Открыты соотв. в стр3.21. Сейчас добавляю калибровки в карту - Смесь по давлению, Минимум и Шаг квантования давления. Потом попробую в прошивке переделать ускорительный насос на работу по давлению. На машину еще не заливал.

Уже поставил 60,9 для GM, и смещение 0. Все сохранилось.

Про ограничение в 30кПА/В в описалове ничего не написано. Как выяснили, экспериментальным путем?