sanja_bai

так в чем проблема? восстанови соединение и сотри сканером а еще можно лампочку выпаять.....

Научитесь работать поиском в интернете. Все это ищется на раз, два. Эти схемы все в первую очередь должны быть всегда по рукой. Удачи!!!

перепайка ни чего не даст, датчики то все равно разные и сопротивления разные. Тоже пробовал еще пару лет назад. Все решилось покупкой такого же датчика.

Странно как-то! у всех все нормально с прошивками у него одного хреново!!! Ты хочешь сказать что на всех тобою прошитых М74 наблюдается одно и тоже? Если это на одной машине -так ремонтируй ее!!! А если на всех , то тему можно закрыть и считать это антирекламой.

Я уже несколько лет занимаюсь чип-тюнингом автомобилей и не первый год шью ледоколовскими прошивами, я не одну уже машинку M74 прошил но такого как описанно ни разу не замечал. Вобщем то все наоборот, клиенты катаются - все довольны (расход упал в сравнении со стоком, приемистость стала лучше вобщем то жалобы еще ни от кого не было. И вообще не надо делать поспешных выводов и грешить прошивки. ПРОШИВАЙТЕ ИСПРАВНЫЕ АВТОМОБИЛИ!!! А по поводу пропусков смотрите подсос воздуха, клапана(несколько машин приезжали с автоваза с пропусками - были зажаты клапана) и т.д. И желательно снимите логи мы посмотрим...

Тебе я думаю мультисканер нужен. Я посоветую скандок, довольно таки неплохой сканер.

Профиль заполни для начала!!!! Из вышенаписанного тобой вообще ни чего не понятно, к чему тут VAG -Com, и для чего ее шить стоком? ХЗ

Провод который идет на лябда зонд прикрепить куда либо, чтоб ни где не перетирался, откроешь увидишь.

Вообще значение СO нужно регулировоть по газику, а если его нет то и смысла нет вообще лезть в эти показания. Значение СO содержится в EPROM , а что бы оно сбивалось при снятии аккумулятора -это глупость.

бортовик не является диагностическим средством, и он ни как не влияет на расход топлива.

катализатора в ней нет выбили, ну остается лишь одно - перепрошить, попробую отпишусь.

Есть машинка kia spectra 2008 г.в., жалоба при резком дросселе очень сильный провал, двигатель бунит и иногда наблюдаются хлопки в ДМРВ, на высоких оборотах ведет себя нормально, припереключении с 1 на 2 передачу провал и дерганья, с 4 на 5 все нормально менял свечи, провода, мотор-тестером проверял диаграмму с катушек, показания газика СО -0, СО2 - 15, О2- 0,45 , СН-120, лямбда -1, форсунки на стенде все льют одинаково, смотрел метки грм в порядке., давление насоса 3,45. Компрессия цилиндров одинакова 14. В чем дело непонятно, может кто сталкивался с такой проблемой?

Ты по-моему темой и форумом ошибся !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Читай правила форума!!!!!!!!

Unfortunately, no. And please read the forum rules. This theme, that you opened should not be opened in this section, go to the sub-flame

Вобщем сделал я пыжика, проблема была в сигналке, стояла блокировка причем очень интерестно. Блокировалась плюсовой провод на блок предохранителей под капотом . Видать установщик постарался защитить ее от угона. Но после тщательного просмотра всех узлов проблема решилась выкидыванием реле . Авто сразу вышла на диагностику и без проблем завелась. P.S/ А то что пишет деятель про краску в баке если нех... писать или вообще далек от диагностики лучше вообще не лезть и по всякой х.. не набивать посты!!!!!!!

Всем доброго времени суток! В чем может быть дело после покраски в сервисе Пежо 406 2002 гв не заводится - нет искры и не работает ЭБН. Подскажите как ее победить?

он выбит вообще его нет

Всем привет , приехал Деу Ланос двигатель Е-ТЕК 16 2 л. срабатывает отсечка оборотов при 4000 , ошибок нет кроме как по катализатору. В чем дело даже не могу понять куда лезть что смотреть???

Ну извини ОЧЕНЬ ЗЛОЙ ЧУВАК , внимательно не прочитал, я с тобой согласен.

Ни чего не надо патчить ,А5V13L05 - Новейшая серийная версия, одновременный впрыск, широкополосный датчик детонации. Прошивка "АВТЭЛ", с новым каналом обработки ДД, несовместимое ПО. Заливай J5V13L05 и все будет в норме.

Смотри провод питания на инжектор от плюсовой клеммы аккумулятора.

А где гарантия что форсы отмылись на 100 %? У меня уже много машин было после промывки у других диагностов, пропуски остались. Вылечил подменой новых форсов. А так же поменяй катушку провода и свечи. Удачи

Никакой программой ты его не отключишь. А перепрошить блок управления под стандарт Р-83 возможно(без ДК). Для этого тебе нужен Комбик и прошивка.

Все что описал выше - ерунда(реклама у них хорошая), форсы надо мыть не на авто,(мыть на авто только в качестве профилактики) , а при хорошем засоре только сняв их с авто и прямиком на стенд. У меня тоже есть подобная установка , сейчас использую как нагнетатель топлива к стенду. Ну иногда кто приезжает в качестве профилактики промываю такой установкой.

Вобщем, машинка заработала без проблем. После всех мучений я отключил эбн , заглушил обратку залил бензин в нагнетатель, создал давление 3.2 атм . Все заработало как часы, стал набирать обороты все сразу наладилось. Думал дело в хреновом бензине который был в баке, вернул все обратно, подсоединил эбн. Завели - завелся отлично и работает без проблем на том же бензине что был в баке. Я так и не понял в чем была причина???????????? У кого какие догадки?????????