калуга

Да не зашто! Слово "микруха" всех поставило в тупик!!!

да...нормально работать не будет. Купите сразу м/с W27с512 и плату - переходник, запишите в неё нужную прошиву и тестируйте на любом из Ваших блоков.

Главное - СРАЗУ считать и сохранить Еепром с Вашего ЭБУ, т.к. он для каждого микаса индивидуален. А во флеш лейте что хотите. Удачи.

C начала 2007г. на Сенс-моторах ставили 3 вида головок ГРМ! В смысле разных заводов! На Мелитопольском литье проблем нет, а вот на остальных трабл. И проблема в направляющих вып. клапанов. Какая голова у него стоит никто не знает. Для продолжения дискуссии нужны результаты замера компрессии....!

Я бы с начала компрессию померил!!! Если разбег от 2 ед., то ошибка вылизет по любому!

ChipLoader с-Модулем "Simtec 76/Delphi MT80-OBDII.

НО ХОТЬ ЗАПОМНИЛИ ЧТО И В КАКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ДЕЛАЛИ? А ТО ОПЯТЬ 4 ДНЯ МУЧЕНИЯ.

играйтесь напряжением от 11-15 В. и всё прошьёте! А так же Попробуйте заменить резистор, тот что переставляете.

Интересно! какого автора в этом блоке стоит прошивка? У меня в городе я перешивал 2 Приоры с такими же надписями на ЭБУ! Шил Витину на базе Калины-спорт.

что все равно понятно! Вы заводите людей в заблуждение! сига стоит абсолютно на всех Приорах, и при прописи ключа сразу в активе и сига и иммо. Сига ключ хранит в блоке кнопок двери водителя, а иммо чип хранит в блоке АПС. В блоке предов стоит реле(маленькое) для штатного клаксона сиги! И часто его вытаскивают....

А при закрытии идет двойной импульс? Если нет, тогда и дотяжка штатная работать не будет, и СД, т.к. на охрану не стала! Проблемма в самом замке( то что Вы меняли их местами - проблемма перешла на другую дверь....). Попробуйте провод на самом замке,не помню точно цвет, фиолет или корич.- зел., контролькой на массу, и управлять штатным брелком. В 90% случаев на Ваге помогает, хоть и бъёт ошибку по диагнозе.

Ага! Ваз 2110 - и пред стоит и замки горят. (никогда не сгорит пред 15А для 4-5 замков, при залипании реле, т.к. это не является КЗ ) А преды стоят от КЗ.

Ага! отключен, т.к. сигналит постоянно по неисправности......!

Только со штатного брелка при постановке на охрану, просигналит клаксоном. За один коричневый провод, тема растянулась пока на 7 страниц.

Есть свои. Но вопрос нужно ставить по другому!!!

так сига с запуском будет? если нет - легко делается по аналогу( если только не в лом разбирать двери впаивать по 2 диода, плафон багажника диод в разрыв + провода, 4 диода на повороты и ....)!

У меня в городе тоже есть такие "спецы за углом", сливающие залитые мной прошивки!!! В таком случае авто толкать не нужно. Как быть с такими? Как защитить то, что я лью?

кан модули подходят к любой сигналке. Есть уже со встроенным каном и большим перечнем авто. Но не всегда весь нужный функционал работает, тогда по аналогу. Есть авто с каном, но отлично делаются и по аналогу, та же А5 Шкода!!! Чтоб потом отвалов по ним не было!!! Лучше добавить немного, и спать спокойно!

Нормально работает, проверено на ГБО,92,95!

Хорошо что блок не увалили "левой" прошивкой!

А штатные не подлипают? Я и сам подключал по силе машин с 10 уехало, когда ещё кан модулей для опелей не было! И ничё все катаются по сей день, лет 5 прошло!!!

чем же он скатился? Ставлю их уже лет так 10, почти с первых!!!! По-моему только ростут.

Да ! клиент в лоб и сказал, что СЛ А 61-91путём замены передатчика легко снять с охраны! Из-за этого и начали звонить на техподдержку, там и ответили, что на ОФФ брелки лежат в блоке и т.д. Я сам потом сидел штудировал инет-видео и находил отличия от оригинала. кнопка Валет, цвета разъёмов передатчика.... да и видео не особого качества, чтоб внимательно рассмотреть сей китайский девайс!

У Вас личка не работает!

А зачем это Вам?