B.V.

КПА в каком состоянии?

Подтверждаю. Подключался к Гранте с помощью "ELM327" вер. 1.4 без перекоммутации!

Можно еще быстрее - одеть разъем(ы) на ЭБУ.

Я такой в свое время разблокировал в течении 3мин не вдаваясь в подробности уст-ва. Основное время потратил на поиски эл. магнитного клапана. А питание с батареи подать не составит труда....

Чтобы на ДК не грешить его надо заменить заведомо исправным! А проблему бедной смеси кто устранять будет? По сигналу с УДК видно состояние смеси.

Подобная проблема была на Ниве, ДК "падал" в бедную смесь, заменили ДК и все норм.

Что "не показывает обороты" если нет сканера? Питание (+) на катушки подать прямо с батареи.

Здесь смотрим.

Если это брать только для себя, то за такие деньги проще купить "Январь 5.1" б/у и не заморачиваться с пайкой м/схем на "Б1.5.4"

Полноценный заряд батарея получит в процессе зарядки только от стационарного ЗУ или при длительной поездке по трассе где исключена работа мотора в режиме "ХХ". Катаясь по маршруту "базар- вокзал" с частыми стартами мотора любая батарея испытывает хронический недозаряд не зависимо от емкости. Поэтому ИМХО следует ставить батарею с максимальной емкостью и макс. стартерным током геометрически входящую в штатное место и обеспечивать ей правильный зарядный режим.

Отдельным проводом при вкл. зажигании подаем питание (+) от батареи на клемму втягивающего. Если так заводится, а через замок - нет, то проверить контакты в разъемах по цепи "+" вывод батареи (красный провод) - клемма втягивающего реле. Обычно контакт теряется в разъемах над блоком предохранителей. На некоторых авто может быть реле блокировки стартера при работающем моторе ( управляется от ЭБУ). Контакты реле вкл. последовательно в цепи упр. питанием втягивающего. Эти цепи тоже нужно проверить

Это питание всей ЭСУД, а не ЭБУ отдельно, как написал топикстартер. И "дымок" не идет при подключении питающей шины (+) на массу (-). Ток не течет там, где нет разности потенциалов! После "удачного" ремонта у слесарей сам лично подключал питающий провод, ранее посаженный на массу, к "+" выводу батареи и авто ожил.

Быть такого не может! Получается нужно отрезать питающий провод в жгуте разъема ЭБУ и подключить к массе? Зачем?

Возможно На ЭБУ Калины с ПО 303CF06 реализовано 2 скорости работы ВСО. При установке данного ЭБУ на 2114 (одна скорость ВСО) контролер будет "ругаться" на отсутствие 2-го реле вкл. ВСО.

Без доработок ЭБУ не получится! Не дорогой программатор и сканер одновременно "Scan Master CAN" для отечественного автопрома.

Его и ставьте с родным ПО.

Пользую "Сканматик-1" и "Сканмаик-2" Работают шустро, не с запозданием как др. сканеры.

И что? Не нужно проверять? Обрыв резистора- потеря искры!

Резистор.

"Концевик" обязательно поставить на место, отрегулировать по сканеру.

Так отключите свой БК от линии! Два сканера не уживаются одновременно.

Линия "K-Line" в авто между дигн. разъемом и разъемом ЭБУ исправна? С другими сканерами ЭБУ общается?

Крутить можно все что угодно! На штатном ПО на разных ЭБУ разница заметна "не вооруженным глазом" одном и том же авто!

Что значит "лучше и чище"? Уровень выброса вредных веществ другой? Исправный мотор на исправной ЭСУД с разными видами ЭБУ на нормальном ПО работает одинаково. Есть только различия по "плавности хода". ЭБУ "Bosch" - самый плавный, "Я7.2" несколько поживей, "М73" - самый шустрый, хотя многое зависит от версии ПО.