sergeyrodionov
-
Постов
672 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные sergeyrodionov
-
-
а если католик на бензинке присуствует и если не забит , то работает и просто отключена вторая лямбда, и если даже не работает значит холодный? и как определить наличие сажевика или работоспособнось мочевины, если внешне бачок сажевика есть, мочевина в баке говно и даже работающая не значит что выхлоп о.к? и до кучи на дизеле с завода висит бачок католика?
-
на счет мотальщиков не совсем соглашусь, смотря в какую сторону мотать, сейчас страховая пробег спрашивает при страховании осаго и в базу его забивают, пробить пробег авто довольно легко. а на счет евронорм - достаточно запретить регистрацию несоответствующих с завода принятым стандартам новых автомобилей. и проверять внешнее наличие компонентов . а так да, пока доапаться до того как она работает если все присуствует нереально при отсуствии дорогостоящего оборудования для каждой марки автомобилей
-
ага давай втирай дальше. от тебя ток иденты с опенбокса и понтов выше крыши, . конечно же не расскажу буду сам один диагнозить, Андерсен да и только. Ни чего не покажу не расскажу. Так рассказывать и показывать то в реале нечего, мы это поняли. Ты лучше обьясни, че так долго искал мочевой блок? там по проводам от бака мочи и искать то ни чего не надо, клоун.
датчик днох проще найти по неразьемным проводам длинной около метра от части датчика в глушителе, думаю это секрет плейшенеля, и не апаться с баком мочевины если не хочется в ней обмазаться
-
что-то вы здесь загнались совсем, я конечно едс7усЗ1 с мочевиной вроде не видел,(извиняюсь есть у меня такой маз, когда движок смотрел подумал что модуль мозг ипет, там мочевина работает и не хандрила пока) но у камней такая же система и почему то я определяю что с мочевиной, в моем опыте это чаще дыра в колене глушака в которую вытекает мочевина . я еще думаю - нахрена мне модуль по мочевине отдельно если вот она в параметрах модуля камминс. считайте что я диллер. не везде днох стоит так что сгнивает сразу. скринов делать и доказывать что-то не буду не мечтайте. чем сканировать - ищите, прибор для комтранспорта можно считать не дорогой. у меня еще вейхай вп12 в блоком едс 17 с живой мочевиной с 11 наверное года,( это для старожилов кто помнит как я к нему первый раз приноравливался.)
-
прошивка как я понимаю в проце, как минимум бут и еепром, я в нем флеши не нашел. так что калибровки тоже вроде в проце, но могу сильно ошибаться, почитал я ваши темы - дрочевом вы занимаетесь, извините в вашем дрочеве помочь не смогу
-
а все же в чем проблема по дырке? тем более для хозяина танго и идс
проблемма в том что шеф чемпиньон московской области, и посмотрите на его машину и ег интересы - явно в архангельске мастера сдохли , одни чемпиньоны остались
-
в общем реле зарядки заменено, напряжение держится в районе 14,4 вольт, блок пришлось прогреть феном ему после ремонта гены стало лучше, но напряжение он все равно завышал. перекинуть еепром на рено для меня проблемма. я работаю с 24 вольтами дилерским оборудованием и не особо лезу в легковье. сомневаюсь что этот гена должен самовозбуждаться без провода возбуждения, поскольку повторяемости не было.
-
не потащу я свой осцил пока- он большой и тяжелый - меня на проходной с ним возьмут, надо договариваться с начальством, писать бумагу на вынос осцила по заданию партии . а что за хюнай? не понял
-
так поэтому в гену и полез прочитав твой коммент и отключив возбуждение, там только из-за этого куча проблемм может быть
-
гена чтоб не окислился до конца, у него вид внутри уставший. и возбуждается без возбуждения- непорядок, гена не валео, гена бош, когда откопал его от грязи стало видно, и крышка у него задняя снимается как рено любит - через опу
-
можно попробовать и под фен, осцила дома нет, только на работе. я же пишу блоки движка и подушек говорят что напряжение 14 с мелочью и только цэбкс говорит что питание за 17, вольт и отключает потребители, на входах в него везде 14, с мелочью в зависимости от включенных приборов, и напрягло что генератор сам возбуждается со снятым проводом возбуждения. сдается мне там собака порылась и какие нибудь прыжки идут в сети, надо будет сравнить с тем что мой цэкбс скажет по этому поводу на моем автомобиле
-
а на счет китайтестера, да я мерял китайтестером, подключался китайкомпьютером, китайсканером, крутил гайки и болты китайключами, таскал ее китайтрактором, ибо у меня все китайского происхождения, к сожалению в россии ничего путного не делают, кроме аскана, который к этому случаю не подходит
-
не только померял напругу, в общем стоит гена валео, дает зарядку без провода возбуждения, напряжение бортсети 14,5 при этом напряжении блок цэкбс уходит в защиту, наверное докопаюсь до реле зарядки, попробую снизить напряжение бортсети, потом посмотрю что получится, в блоке цбкс прошит иммо, я ставил свой со своим чипом из ключа- получил труп, привязывать его надо, а мне как бы 2 трупа для развлечений не надо
-
куль стыдиться? машина по сервисам болтается без конца, чел уже утомился. и никто еще не сказал почему у него на ходу не работают дворники, поворотники, и обогрев заднего стекла, и двери перестали закрываться при движении, только бабки сосут за то что машина в сервисе постояла, имена "мастеров" озвучить? они здесь тоже зарегены
-
в общем и целом ясно-никто не знает- сам разберусь, никому не скажу, другие блоки ничего о повышении напряжения не говорят, и тестер тоже на клеммах цэбкс показывает 14,3 и думаю так с завода было - ломайте голову что неисправно
-
замена цэбкс- занятие веселое , особенно что после нее возможно ничего не изменится. по факту мысли есть- утром поколдую. без зарядки в защиту не уйдет - даже проверять не буду, да согласен 14,8 - многовато что и приводит к отключению цэкбс
-
проблемма такая после запуска двигателя цэкбс перестает включать потребители по защите от повышенного напрящения, по факту на борту и на входах в цэкбс имеем 14,3-14-8 вольт , по диагностике показывает 16,8 -17,5, когда показывает больше 17 вольт потребители он отключает или не включает, при включении света или печки показывает что напряжение проседает до 16,8 вольт и начинает включать потребители, кто сталкивался?
-
а напряжение не на тех ногах должно появляться, такие блоки на китайцах с клиентами на связь не выходят. приезжай сделаю, если блок еще живой.
-
да я вижу мотор дохлый, пиздишь и не краснеешь, хоть ссы в глаза все божья роса. воздухом он звенит. он ехать еще может или только звенеть? ко мне на пример люди обращаются чтоб мотор ехать начал, и желательно чтоб не звенел подозрительно. а твои слова- бредятина полная , доказательств нет, ты тут вчера предложил угол зажигания в опережение загнать, только я не совсем понял как мотор работать будет, звенеть наверное, жаль не долго
-
а где там видно какой расход? вольва дымит черным как полудохлая и все. чтоб столько сажи нажечь - хавчика надо много или она на моторном масле работает? и наливать хавчик надо прямо в маслозаливную пробку? у меня самый у..бищный трактор так дымит только когда заводится холодный
-
дизель на видео где? 9-ти литровый? там какая то бредятина со свечой зажигания, а вот дизеля не видать.
-
ты и перевел, а можно перевести в тему о больном твоем мозге, пока виктор не снесет
-
так здесь вроде дизель поршня на 2-х моторах сжег, тема о дизелях, а не о температурных режимах, я не заметил чтоб тепло толкало поршня, сколько мотор не грей крутиться он не начнет. можешь подьехать мне под капот лечь - докажешь обратное
-
да сказки чтоб твои послушать. про температурный режим и угол зажигания, на дизелях реношных евро5, где все сгорает в глушителе по твоим словам, а дт 10 - детроит дизель евро7 куда хавчик девает?- забыл он салон греет
О мерзавцах на форуме
в Кто Бухает тот Отдыхает
Опубликовано
кроилово ведет к попадалову
:emot64: