sergeyrodionov

с каких пор снегоходы - спецтехника? ну да в принцыпе большой рар-архив с пдф-описанием снегоходов, но здесь не в тему, больше к мототехнике относится

есть на продажу новый блок бош 0281020111 ямз едс7ус31

блоки пока в наличии, могу продать , если кому надо, фотки вся байда и гарантия- моя личная что рабочие

вот и пускай национализируют, люманы может попробую

так посмотри на экасе постоянный плюс и от главного реле зажигания. и канлинию посмотри есть или нет, кинь в личку почту которая работает, файлик посморю есть ли там твой блок если есть скину. 6х2 это колесная формула или конфиг подвески? сколько осей пневмо и сколько дуп и где стоят

хочешь замену блока сделать? на какой авто? сколько пин разьем? какой вольтаж? какая конфиг подвески? вабко не дают шить свои блоки кому попало и чем попало. но они вполне ремонтопригодны, у меня где- то полное описание всех выпущенных блоков валяется вместе с теми на что их можно заменить, по моему у вабко на офе и выпросил, как безликий. файлик то я смогу тебе сконфигурировать если у меня есть основа проши под твой блок, только тебе ее не защить без вабкоинтерфейса и пина доступа к прошивке блока, значит он тебе без толку , а нарисовать возня и не факт что сломанный телефон не получится, на не новой машине датчики могли заменить на либо с компенсацией температуры, либо без и ты сразу не увидишь , а мне потом в спину наплюешь - не обрадуюсь

проверять железо досконально с пристрастием. а вообще самое ценное в чермет сдать это двигло и медь тоже и приколхозить дизель евро2

дословно так и значит долгосрочная и краткосрочная коррекция

vodoley на этом форуме, я тебе сразу написал укоротив все обьяснения про загрузчики прошивки и прочее что тебе не надо ради одной машины

фотку с разьемами надо было, их 2 - это едс 17 вс 54 - евро 4, под евро 3 без мочевины сделает водолей- у него должны быть прошивки, к-таг прочитает может быть с разбором, но что заливать будешь?

круто- эти блоки писец какие разные, их даже сильно по пьяни с бодуна вдребезг опохмеленным перепутать невозможно, фотки давай блока

думаю нет. связать другой аппарат со своей прогой будет быстрее и надежнее. иситроник не панацея аналог автокома не более только стоит дороже

в иваново тойот и лехусов развелось вагон битых. даже не хватает нормальных диагностов. люди у кого достаточно оборудования откомандируйтесь в иваново почините им лехусы. там видать бабла немеряно часть своих расходов на оборудование погасите

можно, все можно, только не опенбох. и прошку нужно иметь в формате прошивальщика.

точно это тепловой режим некорректный. надо улучшать тепловой режим и станет щасье. по датчику давления в вп12 тоже наверное тепловой режим неправильный?

продам эбу бош 0 281 020 111 есть новый и б.у с пробегом 500000 км . новый отдам за 25000 б.у за 15000р прошиты под ямз650 движок, могу прошить под ямз 651. оба рабочие с гарантией моей личной, претензии принимаются

кто знает в уазике хантере 2016 года с эбу бош 17.9.7. при неисправности датчика педали тормоза эбу на разгоне переходит в режим "не хочу разгоняться"?

не прочитал что авто заводится, извиняюсь. наверное все порезали на продажу

нет там сигнала кан в панели, ни в какой, провода сигнальные с панели приборов напрямую идут на дублирующие датчики приляпанные на двигатель рядом с датчиками эсуд на любом движке что вп10 что вп12 , не загонялись никогда китайцы на всех машинах где я видел движки вп уж тем более вд , что на шаманах что на хюнгдонгах, в общем на всех что видел с любыми кабинами, на донгфенги вп устанавливают, но в россии он не лицензирован как тс, поэтому там только камни. а провода сигнальные легко найти если посмотреть на снятой доске приборов на какой провод идет дорожка с сигнальной ножки указателя прибора все провода имеют 5-ти значные номера сигнальные насколько помню все 56 серии.

озвуч где на твоем шамане на движке вп 12 стоит тнвд и чем он приводится в движение. и на шаманах я видел 3 типа кабин и 10 видов приборок ни ни одной из них кановой. и ни разу не видел на стоковом шамане wp12 а если и стоял wp12 то уже не на стоковом контрактный, с тнвд от мотора WD10 переделанный через задний проход под евро 0 , с приклепанной табличкой wp 10, дымящий будто его углем топят, работающий тоже через заднепроходное отверстие и жрущий соляру как автопарк.

поищи эталон и поиграй растоянием между дпрв и маркером. я общепонятную терминологию к сожалению не изучал разговариваю местным сленгом

я тебе своими словами написал , а не по вики. не нравится сам ищи откуда рассинхронизация по валам берется

тогда пойщи какой ноль датчика прв на осциле должен быть. у тебя ноль датчика 2,5 в

осцилка последняя- лялька. высотой сигнала называю не амплитуду а тот уровень на котором она колебается- 0-5 вольт ; 2-7 вольт; 5- 10 вольт; попробуй сброс адаптаций сделать

ты выложил осцилы начала маркера распредвала и конца маркера распредвала и хочешь их сравнить хотя не факт что начало и конец маркера расположены на 180 градусов и у тебя если я правильно рассмотрел отличается высота уровня сигнала и тогда если подложить подкладку под дпрв толщиной 1-1,5 мм высота может подняться до нормы и это будет выход. а мотя у тебя работает нормально , но пшикает в глушитель потому что не знает где у него распред и лупит в разные горшки одновременно 2 искры чтоб выловить момент сжатия