sergeyrodionov

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/49835-opendiagmobile-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-android/#entry582567 платная версия

митсу 09 года обтруханная не одним хозяином. а та же гранта или веста новая.

в данный момент речь идет о машинах по цене сопоставимых с вазами, а опеля за эту цену будет обсосанный трипер . кто-то обтрухает всю машину а другой пользуется и орет что вазы говно. из автобуса виднее когда за з\ч едешь . помнится после наводнения в японии много кто кричал что прульки прямой поставкой с фукусимы саме лучшие

я не вкурил чем вам рено логан дорестайлиноговй не нравится? вид конечно уебищный но гниет медленно в отличие от хваленого патруля ездит и мозги не ебет владельцу. не рассматриваю со стороны сервиса - только как владелец. гранту судя по отзывам владельцев сослуживцев ставим на уровне тахографа штрих, опеля и их производные просто трипер, остальное обчному россиянину со средним достатком неподьемно. вот как раз мотор наш жигулятина 16 клопов особых претензий не вызывает сравнивая с рено и похожими . а артемку евсеева бестолкового здесь наверное все запомнили. поясню для меня линейка тахографов с нкм - континенталь недорогой и надежный как ак-47 но дорого по прогеру - надо иметь много клиента, ефас недорогой и по прогеру дешевый и надежнй как АКМ(машина логан. штрих - дорогой но дешевый в обслуге- мечта сервиса - он не сдохнет

если бы я сейчас выбирал себе авто как раз за эти деньги. то сравнил бы сандеро и вазик в одной цене. если сандеро рестайл будет как сандеро дорестайл , а вазик как всегда вазик. то однозначно более пустой сандер, с древним, архаичным, шумным, жрущим хавчик 8-ми клапанным мотором. у меня он ассоциируется с рено 19 европа- оно очень медленно убивалось. 1.4 16 клопов их моторы на меге 1 были потише и порезвее но ЕСТЬ БОЛЬШОЕ НО. личный опыт. а вазик тот который мне нравился это был реэкспортная 2108 в 1997 году. их только ремонтировать хорошо. а так 2113-15 гнилушки, 2110-12 пластилиновые. хоть металл должен быть одинаковый. и срать я хотел на привлекающие, электропакет, лампочки уровня жижи, и прочую куйню. к примеру опеля меня всегда бесили от кадета до вектры с, астры и все их производные. а шевроле кобальт просто гемморой гнойный - ассоциация GM рулит, качество подтверждает

абс отслеживает положение руля?

а если обратка скидывает в канал головки и того не можем. и давление в рампе индивидуальное в каждом движке. и приходится верить заданному. а тут какойто бомж из минска пишет что в течении недели прямо и репрог и читает и оборудование купил и блоки на неизвестные движки поднимает да еще с акпп. где бы столько денег хапнуть или хоть уговорить инженеров уговорит хозяина завода договориться с производителем моторов чтоб те договорились с бошем чтоб те договорились с производителем дилерского сканера чтоб те договорились с производителем акпп чтоб у меня блядь хоть какой то триперный модуль для того чтоб коробку с мотором и машиной и водителем подружить

а потом вопросы а за что такие деньги - ведь работало. а переделывание всего под сток чтобы ремонтировать можно было это видать бесплатно. недавно на грузовике искал почему связи с блоком интерфейсным нет . соплей куча ебаническая куда идут куй знает. оказалась л-линию отрезали . включил эту машину в черный список.

для репрога снял? я с похожим творчеством на днях шорохался - нет связи и удавись - снял блок -просечки в провода поставил и все о.к. сделал и не стал разбираться кто там апс снял и как провода накрутил- допразьем для себя прикрутил и пошли все в опу. и хозяина предупредил

ккл-409 возьму . отдельно от остальных. у джи-эм переходника линии какие введены? к и л пинами есть?

на сайт континенталь русскоязычный зайди . это их разработка и по идее могут помочь

у нас последнее время все машины перед поездкой в казахстан приезжают с неисправностью не работает тахограф - спидометр, водиля с дс снимают провод и чел с умнм видом ставит его обратно пломбирует , калибрует тахо и клеит новую наклейку потому что казахи водил шкурят за тахографы. как рассказвают даже собаку в кабину затащить готов чтоб она его обнюхала. и латыши так же любят посмотреть в каком месте русские изоляцию подрезали чтобы наебать работодателя а представляют это как нарушение режима труда и отдыха за что положен штраф с которого им перепадает кусок по ходу

в европе за этот тахограф на свежем автомобиле трахнут на 30000 евро. их установка запрещена. Djal самое главное чтоб батарейка севшая не была. срок службы заявлен 3 года и пломб если нарушишь то в европу без замены пломб в мастерской отправлять не надо. мне тут за отключение штриха с срванием пломб высказали. мне надо было торпедо снять чтоб мотор печки поменять. без отключения тахо никак не получалось

гедоре тоже не панацея. у нас что головки что трещотки больше 3 месяцев не выживают.

у естр тахографов насколько я знаю электронный ключ держится в оперативной энергозависимой памяти. господин Миндаугас не спог путем сформулировать и обьяснить, но при отключении батарейки внутри тахографа или замене ее без внешнего питания ключ слетает и тахо труп. ключ индивидуальный. пробег на них запросто корректируется оригинальным программатором при наличии соответствующей карты мастера. правда при запросе с другой картой мастера выдает кто где когда и насколько корректировал пробег. да европейский автомобиль привязан к тахографу и без него в лучшем случае может дохромать до тахомастерской

заблуждается чел . двигатель 8 вальве наш ничего- жрет что есть коробас наши не самые плохие зря на реновскую меняют, электрика триперная но это наш хлеб. а внешне симпатиная - лучше лохани что первой что второй

так ауди 100 раритет уже

дим раритет активно эксплуатироваться не обязан. для этого есть жоповозка. если я эту штучную газель поменяю на серийный портер то портер будет лазить по всему району и таскать что я хочу а не так как газель дрова на дачу мусор на помойку и металл как накопится. и пневму на него если только хелперы назад а не полную как на газель

так говорят форд хуже опеля. это у кого в руках в теме есть упоминание онс 2.0 net. ездит еще. покупал его потому что сиерра был. у него одна болезнь была - старость в основном допэлектрики установленной в россии криворукими мастерами. и цена по старости

Виктор в 2110 крана печки к сожалению нет

на счет логана не видел исправление. не удручает меня лохань. слабых мест 2 задняя балка и говенный коробас. и еще напрягает что 1.4 8 вальве больше не выпускают. хотелось б осмотреть сие чудо но пока старое не укатал

кран 2108? нареканий не вызывает. электрозаслонка не сталкивался чтоб отвалилась. жижа - надо на герметос сажать. с потребителями - не куй ставить где не попадя. я поставлю не намного дороже но так чтоб мне не шорохаться с постоянным клиентом. когда я оценил репрог бошика 7.9.7 в 3500 какая то падла в дулево это обещала сделать за 500р но машина один хрен перегрограммировалась с ваз 2121 на ваз 2115 у меня- потому что я отвечаю за постоянного клиента

не вазики сейчас отличаются постоянством- постоянно частично неисправны но постоянно ездиют чем позволяют их не особо дорого ремонтировать и радовать владельца поэтому он часто без жалости отдает энную сумму ремонтнику. у меня сегодня 2 прошли периодический ремонт и завтра еще одна. мелочь а приятно. а морозец ударит можно будет уйти на больничный и в боксе тусоваться чинить что у них отвалится

сотка 90-х зачетная была как и 80-ка 80-х но их время кончилось. и да надежность ослика первостепенна и пускай падла хавчик жрет свой законный

бмв - машина для избранных идиотов. у меня таких денег нет я на ослике покатаюсь. я знаю чела - бизнесмен был. в нижний за головкой на газельке поехал когда нуно было - на бмв какая-то куйня с абс тормоза куевые дорого чинить однако а ей всего то 3 года