drive12

Дли приоры норма, сколько мерил у всех так. У 2112 компрессия 15, у приоры под 17 очей

Скорее всего троит из-за ИКЗ, пробовали поставить подменную? Слабо вериться в проблему из-за гидриков

А датчикДЗ двойной у форда? Если я прицеплюсь осциллографом на 2 сигнальных провода на заслонке то ничего не увижу там? Или сравнивать показания ДПДЗ и показания педали газа? У меня диско 2 канала, им может можно отдефектовать?

При трогании с места иногда при пуске лезет ошибка P2135 по рассогласованию датчиков. Подскажите куда смотреть, ка кправильно отдефектовать? Разьем передергивал, дроссель мылся.

что по поводу ключей? стоит ли ждать?

Нечем делать адаптацию на этом авто. Сканматик только есть. Срубить денег? это в диагностике не прокатывает когда работаешь в гараже у себя, если только невешать лапшу клиенту(потом не приедет), но я так не работаю. Есть проблема, решил, взял денег, не решил значит не заработал. Я не решил, потратил своё время зря на это авто. Мне с иномарками вообще не выгодно работать, поток малый(провинция), автоком отбить не могу даже, потому и лаунч не беру.

Satton - 007, не могу в личку отправить сообщение, я хотел бы заказать 10 ключей для ЭБУ, если можно. Оплата удобна яндекс деньгами.

Не записал параметры к сожалению... да и инфу не запомнил. Думал что это у них известная болезнь такая, и с ходу что то подскажет кто нибудь. Видимо там что то не совсем стандартное, и без капания никак....

Призжал как то фокус 2, и не даёт покоя мне этот случай, интересное поведение. Обороты не сразу сбрасывала. Допустим топнул по газульке и отпустил обороты зависли на самом высоком положении(на сколько топал) на секунду где то и затем только опускаются. Допустим нажал половину газульки и сразу отнустил, обороты поднялись к 3000 постояли там секунду и затем только упали. И так постоянно, сколько раз нажимал постоянно задержка в падении оборотов. Ошибок нет, ДУ чистый(видимо мылся предыдущим хозяином пока искали причину). Снял гофру с дросселя и на включенном зажигании попросил резко понажимать газульку, ДЗ шевелиться быстро.. Подскажите какие варианты неисправности у данной проблемы, авто давно приезжало а я до сих пор её вспоминаю... если предложите решение то найду хозяина и попробую решить.

Serga, вот случай с этой 2110 как наглядный пример что в комп пялится толку нет:) Тазик завести я считаю это самая лёгкая для диагноста работа:) Блин вот с этим корытом я конечно пролетел, но если бы начал смотреть её лучше я бы нашёл, но я как увидел проблему и вспомнил предыдущие неудачи снова 3-4 часа впустую тратить не было желания, бесплатно работать как то нет желания. Помню метки проверил, ВСЕ датчкики подкинул, форсунки 2 раза снимал, прошивал... да что только не делал....

нет таких мест где наверняка сделают, есть места где могут сделать(а могут и нет). Все делают ошибки, и не у всех всё получается. Засады никому не попадаются разве? А как быть когда пол дня на авто убил всё перепроверил а оно не починилось? Вот смотришь в прайсы коллег там как написано: 1.комп диагностика 400 2. диагностика осциллографом(ну там к примеру ВВ части) 3. замер помпресии 4. замер давления топлива. И если починил авто то как брать денег за все операции что проводились с авто, или только за результат. Нашел причину на тебе 500 руб, хоть пол дня убил всё перепроверил, хоть 5 минут. Спорные вопросы просто тут. ОФФ: Ко мне тогда 2110 притаскивали с мордовии, говорят все сервисы обьехали, никто завести не может(дело было в проводке). В одном взяли 800 в другом диагност 500(это у нас только), я починил взял 1000. Не пойму я ещё пока как цену правильно оформировать.

Часто на таких авто приезжают хозяева.которые не хотят оплачивать работы по устранению всех косяков(типа ты мне винтик отверткой покрути и ошибки сбрось). +100, вот это в точку, сам таких не люблю, и не знаю. как работать когда пол тачки придётся перетрясти. Хозяина то уже нету, не приезжал больше, я тему создал для себя, чтобы в следующий раз быть готовым, чтобы варианты хоть какие то были. 2110 вот была у меня, видимо сказал я им форсунки поменять не зря, не приехали больше(обещали приехал если что то не так), значит всё ок. МЗ подкидывал проверенный свой. П.С. Кстати matvey, мне с торбеевского района клиенты сказали что у тебя диагностика стоит 1500 руб, а я всего 400 беру, это они что то не поняли или я Демпингую? Да и ещё забыл спросить ты приборки не мотаешь, а то спрашивают а куда их послать не знаю.

сталкивался с массами тоже, масса датчиков должна быть обязательно от ЭБУ, нельзя массу брать на датчики от АКБ. На форуме где то говорили не раз, помоему на чиптюнере. Я когда так же массу делал то у меня авто в результате не адекватно себя вела порою

такое же как и на горячуюю на хх 2.2-2.4 , в пределах нормы, на заглушенную 2.8 где то. Растанцовка это что такое? рыба на осцилке, как при бьющем шкиве? По ошибке познавательно, но я практически на всех авто цепляю осцил к ДПКВ и ДФ, вот только на этой авто не помню цеплял ли наверняка.... я тогда ещё не знал что можно снять осцилку ДПКВ + ДР

ДПКВ просто тупо подкидывал, хотя и не было ошибок. А БН как то слабо верится, потому как во время диагностике манометр постоянно висел на рампе, и контролировал давление,

Дело в том что я уже не на одну такую авто попадаю, и никак не получается сделать такие. Такая 10-ка не заезжала ко мне, видимо сразу мимо ушла в ваши края:) Бился с 2109 я тут, ну никак не победить, ДУ мыл, датчики подкидывал, метки смотрел, прошивку даже менял Бош 1.5.4 cnоит, просто чип с прошивкой засунул другой(проверенной), безрезультатно. Потом и форсунки снял, поставил 3 штуки подменных(было только 3 VAZ 6238), и один хрен заводится трепыхается и глохнет но горячую, весь мозг вынесла тачка.... а результат 3-4 часа мучений и 0 заработанных денег и опыта... Matvey1804, так что же было основной причиной плохого пуска? или только путём устранения всех мелких косяков можно добится уверенного горячего пуска? Как правило старые дровяные авто только страдают такими болезнями.

СО стоит по умолчанию, 0.0039, если поставлю 0.5 это получается обогащу смесь? Вариантов не много в принципе, попробую ещё раз починить авто

Попадают авто с трудным пуском на горячую. Кто может поделится опытом, как побеждали такие авто, я пока не одной победить не смог. Как правило замены РХХ,ДПДЗ,МЗ,ДМРВ,ДТОЖ ни к чему не приводят, так же давление топлива тоже в норме. Бывает 2 типа несправности: 1. Но горячую схватывает трепыхатся где то 300 оборотов и глохнет. 2. Просто тупо крутишь не заводится и всё, на холдодную всё отлично. Где то после 75-80 градусов трабл появляется. Системы у всех авто с такой неисправностью под Р83, ну и пробеги большие как правило.

Здравствуйте! Может кто поделится прошивкой J5D13LAI, вроде единственная достойная на 70 блок Я5.1. Сдесь уже выкладывалась J5D13LAI_65-777 но почему не не видно её уже сейчас, может кто перезалить, или в личку если удобнее.

Вот с этим готов поспорить, на стенде ещё и лучше промоется(в обе стороны же мыть можно), + контроль результата. без снятия разве можно дать гарантию результата? Мои цены(провинция): диагностика тупо чтение не пачкая рук - 300. испачкал руки - 400 компрессия и давление топлива по 100 рублей. промывка форсунок со снятием на стенде 1000 - 8 кл, 1200 - 16кл. прошивка, январь 5 - 600, я7- 1000. и т.д.

А почему не поработать по ВАЗам? очень много таких авто кругом, простенькие. Под них не дорогой сканер сканматик есть, он так же берёт шевролеты и ещё кое что. Это не дорого а для базы самое то. Можно по ОБД взять кое какие ино для начала. Обязательно надо взять не только сканер и манометр, и компрессометр, а так же Диско например как мотор тестер для диагнстики ВВ части очень удобно, ну и стенд диагностики форсунок надо бы свой собрать чтобы на баланс проливать.

что то не редактируется моё сообщение. по наводке почитал интернет на тему того какой ключ. Как я прочитал действительно ввести код можно только с Диагн оборудования(клип видимо), а код лежит в BSI в котором надо ещё чем то прочитать моторолу. У меня нету ни клипа ни прогера такого(за много денег)....

Заполнил, вроде заполнял... запамятовал просто. Код высчитал при помощи программы, на чипе в ключе нарисован был код, я его вбил в прогу с рено клуба и она мне сгенерировала код разблокировки. Код из 4 цифр: 6523. Т.е. на этом мегане код разблокировки только через renault clip которого у меня нет? Есть только Autocom.

Меган 1, 2001 г.в., sirius 32, 1.4 16 кл. не заводится. Отсутствует упр импульс на форсы и ИКЗ. ДПКВ подкидывал от рено 19, и смотрел осцилом на эбу сигнал, сигнал одинаковый с обоих ДПКВ. Пытаюсь ввести код аварийного запуска, но лампочка не мигает как надо. При включении зажигания лампочка загорается где то на 1 сек, и тухнет, больше не мигает. Я сидел давил долго кнопку ЦЗ, ничего не замигало. Решил что надо чтобы было как в инструкии чтобы мигала лампочка ИММО, я вытащил из ключа чип и включил зажигание ключём без чипа, лампочка замигала, нажал кнопку ЦЗ, ничего не произошло, сидел долго держал, ничего не происходит. Как перейти в режим ввода аварийного кода?