maikl72

Для начала переключите на стоп, пусть поездит в тестовом режиме, потом делайте выводы.

Я думаю насчет халявы вы загнули, человек платит за кан и хочет -это законное желание, чтобы все, что заявлено работало, и нет разницы установщик или кто-то другой, другое дело ,что необходимо обращать внимание на штатную работу систем авто.

Да,что-же это такое, форум превращается в школу для начинающих. Совсем сами работать не хотят.

Ребята, хватит плодить конкуренцию для самостоятельной установки и для вот таких установщиков, вопрос к МОДЕРАТОРАМ, создайте отдельную тему, пускай там будет помощь для таких вопросов, а здесь общение коллег ,кто зарабатывает установкой допов на жизнь, за ----бали подобные вопросы.

http://www.ultrastar.ru/6304/8542

1.каждую дверь развязать двумя диодами (один в разрыв, чтобы минус с ВСМ не шол, ) 2.проверить при закр. Ц.З появляется минус на водит. концевике (может и на переднем пассажирском, ) доп.схема и подключения вам помогут.(включайте голову) попроще есть на ВСМ на разъеме где концевики провод статуса Ц.З (минус при откр.Ц.З и нет его при закр.Ц.З- подкл. провод сигн. дверей к нему, но не будет перепостановки. далее -если ставите сигнализации только по картам, что же , это влияние времени и интернета, и от таких установщиков и вопросов не куда не уйти, но будьте готовы быть на последних позициях постоянно и не факт, что вам будут подсказывать . (бомжам тем более)

Honda Accord 2006 Силовые провода в зелёном разъёме на блоке предохранителей: + 12 - белый АСС - бело-красный Зажигание - чёрно-жёлтый Зажигание 2 - чёрно-красный Стартер - чёрный-белый Управление центральным замком: в двери водителя - белый и бело-красный. Управление по "минусу". В левом пороге: бензонасос - жёлто-зелёный концевик багажника - сине-чёрный концевики передних дверей - зелёный и салатово-красный концевики задних дверей - зелёно-жёлтый и зелёно-белый повороты - коричневый и красный-синий стоп - бело-чёрный Под капотом в распределительной коробке: форсунки - жёлто-чёрный

Вы не с сигнализацией намучались, опыта нет, все приходит со временем.

Выше картинка, ясно видно выносной датчик температуры, и при чем ОФ провод.

При зажигании Ц.З работает.

Если подключались к штатному проводу капота, то его нужно отрезать (будет мешать штатный блок)и оставить подключение от кнопки.

Разница есть ,при нажатии на стоп на ОФ проводе появляется +, а при поднятом ручнике на нем минус, пробуйте делать перехват с отпущенном ручнике и после вынимания ключа затягивайте ручник.

Я и говорю, что ОФ провод к стопу, а не к ручнику ,как у вас описано.Чтобы дистанционный запуск двигателя с механической коробкой передач стал возможен, необходимо выполнить следующую процедуру, гарантирующую, что ручка КПП находится в нейтральном положении, для этого выполните следующие действия: При работающем двигателе и закрытых дверях и нажатой педали тормоза нажмите кнопку 2 пульта. Выключите зажигание – двигатель продолжит работать. Выйдите из автомобиля и закройте дверь. Поставьте систему на охрану, двигатель заглохнет либо сразу, либо в соответствии с установкой турбо таймера. Если после этого не включалась тревога, система разрешит дистанционный запуск двигателя. Если же дверь, капот или багажник были открыты, или срабатывал датчик удара, дистанционный запуск будет запрещен до тех пор, пока вышеописанная процедура не будет повторена. Если Вы не поставите систему на охрану, двигатель заглохнет примерно через 25 секунд (либо в соответствии с установкой турбо таймера). Для запуска двигателя нажмите кнопку 1 и удерживайте ее нажатой до звукового сигнала пульта. После звукового сигнала сразу нажмите кнопку 1 еще раз.

Иммо на перехват не влияет, на этой сигналке если память не изменяет перехват и со стопом связан, проверяйте все внимательно.

Кто вам сказал этакое? Будьте добры схемку, в подтверждение, 6-7 вольт не есть истина.

Да, это точно.

Нет, коллеги, в оригинальных сигнализациях Ультра-Стара такого не наблюдалось, свое имя и качество фирма бережет ,обратитесь к реггиональным представителям этого бренда, все вопросы будут улажены.

Устраните неисправность и подключите через сопротивление 1 КоМ, меньше головной боли и искать причину не надо, по крайней мере через интернет это пока не решается.

Зачем кан на тойоту, ставьте, что нравится, по тахо контроль не надо. З.З: 12в-красн старт-голубой заж1-фиол заж2-зел асс-сер ключ в замке-(-)чёр Ц.З. у блока кнопок водит.: закр (комфорт)- кор откр(2 импульс)-сер кнопка откр баг: фиол(-)(откр и закр) ниж р-ём бл предохр: тормоз-голуб 2-й ниж ряд 3 сверху бол. р-ём бл. предохр.: повороты-жел/2поп. полосы и бел/2поп. полосы по диагонали сер. р-ём за щекой вод.: конц. баг-розовый, конц вод-голуб. жгут за щекой вод: зад. левый конц-чёрн. бел. р-ём за щекой пасс.: пр. перед. конц и пр. зад концевик-син и сер. (рядом) контроль- по напряжению

О, господи, на какое авто? Да, любую .если знания позволяют.

Я на этом пассате на дизеле, генератор брал на разъеме замка зажигания (раз автор этого топика не считает нужным сообщать подробные сведения о авто, то и обсуждение бессмысленно).

Это к s_h_e_f Коллеги, задавайте правильно вопросы, это не на лопату положить сигнализацию и кинуть в авто, все важно- какое авто, год, подключение автозапуска (кнопка или по силе) бензин или дизель, мех. -авт. и т.д. Если это ваз 2111, подключитесь на кор.красный провод тахометра на разъеме со стороны водителя у консоли или на щитке приборов.

Это к s_h_e_f Коллеги, вроде на форуме не новички, задавайте правильно вопросы, это не на лопату сигналку положить и забросить в авто, все важно -модель авто, какая автосигнализация, как подключен автозапуск (по кнопке или по силе) и т.д , тогда можно получить наиболее правильный совет. Если это 2111 , подключитесь на кор.красный провод тахометра на разъеме у консоли или на щитке приборов.

На такие вопросы нет смысла отвечать, alec67 прав, и очень грустно, что задающие такие вопросы, этого не понимают.