emz

Парни, я конечно же очень благодарен вам за поддержку и Андрею большое спасибо за суету и помощь.))) но в данное время я пока сам справляюсь, Уже в состоянии.... работаем потихоньку.))) так что думаю вы тут немного лишнего затеяли...

ничего странного как бы здесь нет, и ключ нормальный, должен лечь. дело в том, что в дампе 6 ключей и только 3 активных и ключи надо писать на место активных, а танго пишет только на место первого.. если конкретно знать какие ключи в дампе активны , проблем записать ключ как бы нет...

ну, в принципе , Андрей, да..)))) только сдаётся мне, что к Русику чел не пойдёт.. ,, экономить будет...))))

проще дамп чуть доработать и по по диагнозе БУ смарт дописать.))))

вот из оранджа...

в каком корпусе?

да сделай с дампиком иммо как dimon9555 подсказал.. и должна будет запуститься..

моторный не правильно прочитан

не совсем так... если есть рабочий, то без проблем ... если полная утеря, то споткнётся.)))) и синхру на тачках этого года уже не везде детает..

Андрей, дамп моторного у тебя адекватный., лежит 3ключа.. 2 мастера , один саб. а то, что танго так себя ведёт, так это просто похоже баг и.. как уже сказали.. самый лучший способ поиска. здесь осцил. а дампик от 2JZ сюда однозначно не пойдёт

конечно можно.))) и по низкой и через ресет по диагнозе, раз уже все блоки на столе...

вы бы личку почистили..

уважаемый OVS , в вашей компетентности и проффесионализме никто не сомневается.)) но если вы посмотрите по карте где проживает автор этого топика, он там кстате ,можно сказать единственный в городке,кто вообще осилил эту машинку , да и в силу сложившейся ситуацией с ценой бакса в нашей стране... может быть вы поймёте почему Александр воспользовался таким вариантом, а не вашим предложением.

а толку то с него? )) в другом иммо всё равно работать не будет... к своему процику закриптован.

если нужна 100 процентная гарантия, то ставить надо блок, который должен здесь стоять. и ключь так же пробить по вину в каталогах.

а почему бы его руками не положить? как тот же 80ти битный.))) пока утверждать 100процентно не буду, будет возможность опробую.. мастеркей его прекрасно вычитывает, и в дампе впринципе всё тоже самое осталось, только вписанных пейджей побольше... да и и алго на первый взгляд такой же..

сдаётся мне в сертификате стоит 93с66, если так, то ключе там нет всё в процике.. и в этом случае пока только замена сертификата. если с86, то вариант сделать есть... в общем дампы смотреть надо для начала.))))

в твоём случае ащё 4С должен быть.... хотя,кто знает.))) по дампу будет всё точно видно.

не лезь в дебри, делать нормальную диагнозу надо.. если удар по этой стороне был, то здесь и косяк надо искать... причин куча может быть ..трещина в коллекторе, подсос воздуха, кислородник, , тот же клапан VVT-I.. катушки стопудово не приделах.. . .

И теперь угоняй машину любой отвёрткой ))))

Cлав, не путай... на "Х" не считается, а на "К" нормально

не говори "ГОП", пока дымок не пошёл...)))))

вова020 блок ты прочитал тот что надо, ключики 4D67 Daihatsu в нём. но здесь не всё так просто )))

пробуй считать свой еепром... подтачивай корпус надфилем, пробуй подпаяться к ножкам или иголками... привязать другой дамп на этой машинке не очень то просто... да и ключики там ещё лежат.))

на что я не так часто делаю хонды, в особености аккоды.. но и у меня за последние два месяца два блока G913 в мусорку ушло.. и позавчера G920 у коллеги туда же отправился...)))) так что сдыхают эти блоки... видать климат у нас для них не тот))))