edvand

задача стоит чтоб она заводилась и как нибудь ехала,ибо как раз перед всей этой бедой он купил себе другую машину ,а эту хотел ставить на продажу.а тут на тебе,машина решила по своему.

регулировали ,я так понял,в дизельсервисе.ставил он их самостоятельно.и зазор в толкателе регулировал сам.парнишка не самый бестолковый,дальнобойщик.накидной ключ от рожкового отличит. потом я их снимал,колечки уплотнительные видно что новые,но сами распылители в черной плотной саже.за 10 минут что ехал до меня наврядли они так закоптились.болты на оси форсунок хоть и нужно менять каждый раз ,но ясень пень никто этим не заморачивался.наврядли это так критично для заводки.

ну может тудым-сюдым пару атмосфер,силенок не хватило компрессометр удержать,выбивает из колодцев.но до 16 доходит.и при ручной прокрутке сопротивление во всех чувствуется.выпуск гляну завтра,но что его может забить?катализатор наврядли на ней есть.пробег уже 340 т.км.наверняка давно выкинут,если он вообще был.

с эфиром пробовал несколько раз,только стартер начинает побыстей крутить,а так никаких изменений. она уже скоро начнет с выхлопной солярой плевать попробую свечи вывернуть. как то странно все,дизель,не самый навороченный и так выделывается.

форсунки разбирали-чистили в каком то суперпупермегадизель сервисе в Питере.хотя еслиб он мне этого не сказал, я б и не подумал что они чистые. первое фото-вкл.зажигание. второе -во время прокрутки коленвал крутил руками и судя по сопротивлению компрессия присутствует недурственная. заслонка на впуске открыта при пуске.за давку в тандемнике ничего не скажу,нет такого переходника.

да,выбивает во всех.атмосферу вроде не сосет. считаю от ГРМ,неужели здесь от маховика,вроде не лягушатник. под рукой не то что мануал, программа самообучения 209.

есть хотя бы диско,но это такое гавно редкостное,видать мне такой попался.никак с ним нормально ничего не сделать,то виснет, то закрывается,то ошибку пишет.каких только версий не пробовал.через раз работает. спасибо за поддержку.за год второй и походу последний дизель.и ради его покупать компрессометр за немалые деньги? померял бензиновым, после 16 атм. выбивает его из колодца ,значит с компрессией не все так плохо. больше интересует правильность расположения зубцов на шкиву р.вала.ведь если порядок работы цилиндров 1-3-4-2 ,и одиночный зуб соответствует 4-му цилиндру то на метку 4z смотрит 3-ий цилиндр. а поршень первого цилиндра в ВМТ ,а зуб его вообще в низу.какая то хрень, или я че то попутал.

Датч и ИМ (ДПКВ+ДПРВ), 11-09-2015 @ 11-56-47.rarснял осцилку автоас-экспрессом

вот еще что заметил.зубцы на шкиву распредвала не соответствуют тому что написано в книге.когда коленвал по метке то напротив метки 4Z стоят зубцы 3-го цилиндра.потм идет одинарный(4-й ?).разве не должно на против метки 4Z стоять зубцы 1-го цилиндра. ​зубцы на распредвалу.doc а вот так у меня неужели на 90 гр.может проскочить? т.е там где сейчас находится одиночный зуб должен быть двойной с минимальным расстоянием между зубцами.или я ошибаюсь?

эфиром не заводится,только стартер повеселее начинает крутить .только с буксира..топливопроводы чистились.пробовал запитывать от промывочной установки.

приспособ к дизелям нету.метки смотрел визуально,шестерню распредвала зафиксировал подходящим штифтом.чтоб удостоверится что 1-й цилиндр в ВМТ снял форсунку.все совпало.думал провернуло шестерню распредвала-она на шпонке,все на месте.

ГРМ не трогалась давным давно. компрессию на дизеле померять нечем(( а если атмосферу втягивает-чему кирдык?

со слов бедолаги - хозяина: сослепу заправил соляры в канистру с какой то химией.машина через какоето время перестала заводится.снял форсунки,свез в сервис,их там почистили ,оказались забиты какойто гадостью.промыл всю топливную систему,все равно не заводится.при прокрутке стартером один цилиндр дает вспышки.можно завести с буксира,протащив почти километр.заведеная троит. подавал соляру под давлением в тандемный насос-результата 0.сигнал с ДРВ и ДКВ и с форсунок снимал осцилографом- они есть.сопротивление клапанов насос-форсунок ок.2.5 Ом.Резиновые колечки на НФ ставились новые.Метки все на месте. при снятых форсунках соляра в колодцы весело бежит при качании ручной помпой (самоделка).т.е в башке каналы не забиты,имхо. зазор в форсунках отрегулировал. Когда приехал висели вот такие ошибки: Р1503 сигнал нагрузки на клемме генератора DF:недостоверный сигнал,спорадическая. Р3008 Датчик положения распредвала G40: сигнал за пределами допуска Р0321 Датчик оборотов двигателяG28:недостоверный сигнал клапан насос-форсунки 1 цилиндра N240: выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела) по форсунке ошибка ,наверно,из-за сломаного толкателя.ремонтники,блин. ошибки сбросил,после попыток завести выскочила ошибка по датчику распред.вала и все.неужели из-за него,но осцилка то идет нормальная. обороты при прокрутке видит. питание на фишке ДРВ есть.сопротивление ДКВ в норме. подскажите в чем засада?чего еще глянуть,как сердем чуял,не хотел дизеля брать.