Zews 23

Обычно да... но... в данном случае, это согласно TSB обнова для предыдущего 9 года... т.е. калибровки А44CFS1 свежее чем 944CFS2...

это оригинал 100% попробуйте эту: GPB_936CFS1_5000.bin

скиньте ту "A46" сток, что сейчас зашита и абс оптпал, я сравнить с реальным оригиналом хочу...

По проблеме с абс... пробуйте так, зашить родную прошиву на авто.... снять клеммы акб, снять моторник, зашить его на столе, отдельно от авты, воткнуть на место подключить акб....

прошивку (сток) GPB-A46CFS1-5000 пробывали? отбой увидел... работает норм... ну и делайте на её базе тюн... чтобы понять что с абс - сначала нужно в него заглянуть.... что ему не нравится... если данные в сети от моторника по крутящему моменту - то либо выкидывать его нафик, либо ставить от 1.6 авто... собственно даже сам софт одинаковый у 944 и A46.... различия только в калибровках.... должно быть совместимо 99%...

можно сначала и по порядку... старый мотор помер (1.4), его выкинули и засунули контракт 1.6 ?

Вот поэтому лучше когда спец делает, на живой в конюшне машине.... иначе обычно воплей "все гады!" не избежать... хозя льёт и льёт, всё что не найдёт (дадут/продадут).... а если ещё и привалит, ваще туши свет.... кругом все виноваты.... сканера нет, и ваще ничего нет....

открыть капот и посмотреть какие и сколько катушек религия не позволяет?

"отвалился ESP" - тоже интересный ньюанс, озвучить ошибки из ABS можно? не "неверный крутящий от двигателя" случаем?

опять же сильно извиняюсь, но.... насколько я немного понимаю в данной теме, обычно моторы (на блоках семейства 7.9.8) идут 1.4 с сдвоенными или раздельными катушками (т.е. по одной на 2 цилиндра), а 1.6 идут с ИКЗ.... и каким хреном прошивка (софт) под 4 ИКЗ, будут работать на моторе с 2 катушками?

извиняюсь, а где находится приморск ?

Ради интереса щас посмотрел схемы и дату. Судя по всему (но не 100%, а примерно 98%), датчик APT аналоговый, и идёт в блоке через делитель прям в ацп проца.... наверняка используется только для контроля за системой, чтобы не упороть компрессор... наверняка никаких адаптаций и прочего не предусмотрено... связь с флешь, или епром вижу только в одном варианте = комплектация... возможно какой-то шутник отключил комплектацию кондеем... ))) в софтах кияхундая, есть такие приколы, если например именно в комплектации вырубить 2й ДК, то и ацп не контролируется, там просто одно висячее значение.... )))

процедура, отвязывающая блок от иммо, не совсем "virgin", оно есть "нейтральный режим".... virgin - это "новый", т.е. вообще ни разу не привязанный... у кияхундай для б/у блоков, такого заводом не предусмотрено... например широко известный всем EMS 3132, имеет "virgin", т.е. весь епром стирается в 0 или FF, и блок автоматом привяжется к авто, после установки в него.... т.е. стирается ВСЁ, вин, пин, пробег, синхра, ничего не остаётся в епроме... у MEG17.9.11/12/13 так тоже можно сделать, но дамп иметь надо...

мне не верится что дело в епроме... я такого на этих колясках не видывал... дебилам, жмакающим минус - горите в аду ушлёпки....

А если для проверки сделать ноиммо, заработает кондей? на чужом епроме?

мил человек, нифига там в епроме нету... темните Вы... клон делается нормальным оборудованием за полчаса... virgin вариант есть, но Вас 100% ценник не устроит...

а чел имооф и не просит... уже сделал, у него зашить халявой не катит....)))

Ясен пень, девок, кофе, манагеров, и кафель с налоговой надо оплачивать.... а кто платить будет? клиент пусть....

Блок продан на другом ресурсе. Закройте пожалуйста тему.

вот насущный вопрос, по электрикам и диагностам.... купил клиент в магазе датчик фаз.... у поставили ему не в шаромыжкином сервисе, в кафеле и тёлкой с кофем, и шменежарами, а в гараже... а датчик брак... бодаться? это жопа... за деталь ценником от 5т.р. ещё да, но сколько времени и нервов.... а эти шаромыжники с сертификатом, бумажку написали и готово, магаз забрал.... фича в том, что при надлежащем подходе, электрика того сервиса в кафеле, подпускать то к авто нельзя... а гаражник втрое умнее и знанй так же... но он никто, а тот - РАБОТНИК.... млять... они (задодума) хотели таким образом магазы от ахреневших хозей оградить, а кто гаражников от брака ограждать будет? сервисы да.... они дерут в три шкуры, наколпачивают, имеют, и налоги платят.... вот так нас заставляют идти работать к ним, и превращаться в таких как они...

пусть хозя купит у официалов ремонтные разъёмы... у ваг такая фича есть.... выйдет 30-50 косых за 3 разъёма, новых зато.... честно я худею, покупать корыта по 3 ляма им недорого, а 50 за проводку дорого.... идиоты... или нас за таких держат... вставить пины, залить клеем нахрен, 3к.р. в кассу и нах с пляжа... уже терпения на них нет...

не в курсе что у моих на дружественном разборе рафик, но очень свежий, без жопы... сумма вроде за всю проводку проскочила около 60к.р., если интересно, могу дать их тел., в л.с.

так и я ап чом? о шаромыжниках... вот сделали всё, а потом тех "экспертов" гос.учереждения за шкирку и на экзамены в Ассоциацию Независимых Техников, шоб с треском обосрались... результат предоставить всему миру... вот вам и сертификация в нашераше... суть в том, что половина сертифицированных "гаражников", той же америки или франции, мордом в какашки засунет наших "академиков".... у них = нет знаний и умений, пошёл вон от повозки на 5 метров. А унас = бапки есть? вэлком... а потом = ДТП по причине неисправности авто...

Пишите на вацап +7(918)4659064, ибо для л.с. тут сообщений мало у Вас...

Сама постановка вопроса "легальности", полный бред. Где "мерило", кому можно гайки крутить, а кому нет? Кто такой умный в нашераше решает, кому дать бумажку, и какую, свидетельствующую что этот "крутильщик гаек", профессиональный спец, имеющий достаточно знаний и навыков, чтоб не сделать из чужого авто, неуправляемый снаряд на колёсах? в нашераше нет такого учереждения... есть шаромыжкины конторки при Государстве за бапки раздающие сертификаты налево-направо...