sidrva

Где проблема, не знаю. По логам всё правильно. P/S: Программа должна писать выполнено или нет! Есть такое?

Версия 2.15.1 Исправление ошибок.

2.15.0.test1 Исправления, о которых на 4pda. Еще обновил среду разработки. Потянуло немного изменений в программном коде, но, как бы, не должно по влиять на прог-у :-)

Вашего блока АВС 9 (чисто для Весты) пока нет в программе.

Смарт. Но похоже елм. Проверки отправки фрейма елм-ом нет, остается только гадать.

Адаптер не может принимать от блока ответы больше 34 байт. Это относится к сервисным записям, параметрам ЭБУ, пропускам воспламенения. Все остальные ответы от блока меньше 34! Опять не понятно! У Влад2402 интервалы между отправками фреймов 70-80 мс и нет отказов!

Сравнил лог с отказом и эти. Интервал из опций не причем. В логах, где отказы, интервалы между отправками фреймов великоват 70-80 мс, а есть и больше, до 100 мс. В этих логах 40-60 мс. Ещё сравнил с предыдущим логом из этого поста, тоже 40-60 мс. В общем понятно. Отказ тоже специфичный, такой же, как был при первых логах с неполными фреймами. Почему интервал завышен, трудно сказать, но мне его не уменьшить, это или елм тормознул, или устройство было чем то сильно занято :-)

А если внимательно читать сообщение, то не отказ в доступе, а не выполнено!!! Большая разница! Еще разок нажать надо. Но это хорошо, лишний раз не будут жмакать по ИМ :-) Нет. Что-то другое! Щас логи по внимательнее проанализирую! Да. Одни отказы! Не знаю что это. Выставь интервал между запросам 250.

Версия 2.15.0 Добавил в автоопределение АБС блоки что прислали. Загорание лампочек на приборке при подключении к АБС неизбежно, зависит от разработчика блока АБС. Для АБС на CAN, кнопки ABS, EBD и реле электронасоса, а точнее для всех ИМ, добавил сообщение от ЭБУ, сработало или нет. Другого варианта не нашёл.

Косметика. Но наверно оставлю так, если не будете настаивать. Под windows также. С кнопками завтра, надо по советоваться.

Спасибо! По логам всё нормально и срабатывание в ответе блока не с первого раза, пока не знаю почему. По анализирую. Завтра разберусь. Скорее всего не косметика :-)

2.14.9.test13 Добавил несколько блоков в автоопределение блоков АБС и немного изменений в этом определение. В ИМ для CAN так ничего и не изменил, не нашёл чего менять. Всё по "стандарту". Немного исправлений в УАЗ BOSCH ME 17.9.7...

Я писал, что я так думаю. На самом деле не знаю и в Инете не нашёл про отрицательное значение. Посмотрел другой лог, значения меньше единицы, но положительные. ... Ещё несколько логов посмотрел. Есть и с положительными, и с отрицательными значениями. Все со значениями не больше 3.

Отрицательное значение, я думаю, потому, что вращение вала против часовой стрелки. Опять же из Инета: "По стандарту SAE вращение вала двигателя должно происходить против часовой стрелки (CCW — counterclockwise), если смотреть на двигатель со стороны маховика (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди). Сторона двигателя, на которой установлен маховик, — это та сторона, с которой отбирается механическая мощность для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода агрегатов) — это противоположный торец, обычно называемый передней стороной двигателя, на котором монтируются приводы агрегатов двигателя." Т.е. двигатель крутится правильно, в ту сторону, которую нужно :-)

В Инете об этом достаточно, например, мне этот ответ понравился, цитата "водители ... газуют или чуть-чуть, или на половину газа, или до полу, а не "на 50н*м". Для управления надо понимать, какая часть мощности задействована, а конкретные ватты - пофиг."

Это я не знаю, далёк от диагностики :-)

Меняется. Только, наверно, не так , как Вам хочется :-) , в пределах одной десятой. Сделал 2 цифры после запятой, чтобы виднее было.

Блок сами выбирали или автоопределение? Лог выложите с автоопределением, с Параметрами и с Информация.

Спасибо, добавил!

Она включается при подключение к блоку или нет? Если да, ищу решение. А если нет, тем более :-)

Спасибо! Есть какие проблемы? При быстром просмотре лога, всё нормально.

Как сказать! Вдруг баловать будете ИМ-ми! :-) Ошибка C1200 - Напряжение питания, тут не знаю. А вот С1218 - в ВАЗ-е это Перегрев! В тесте только УАЗ-ое описание. Сейчас добавил для ВАЗ-а. По логу, заметил, Вы включали ИМ и, так сказать, забывали про его включение, не отключаясь, переходили к другому ИМ. Отключения (выключения) забытых, я уже не выискивал в логе :-) Предполагаю из-за этого ошибка!

Пока не знаю. Надо проконсультироваться. Но это только в понедельник.

Извиняюсь! Это я тормознул! Восстановление к заводским настройкам только после выключения и включения двигателя! Пора отдыхать :-)

Спасибо большое! С логами ещё поработаю. Особенно с лампочками и насосом. Тут есть для меня над чем подумать. А вот с пп, пл, зп и зл, вопрос больше к диагностам, что и как должно быть! Перезапуск программы не нужен. Достаточно отключиться от блока, всё вернётся к заводским настройкам!