efferalgan

Нашел. 5 внутри разъема треснул.

5 молчит. Даже тутаа

4звонится, 5 молчит.

Добрый день коллеги. При подключении в обд разьем СМ2 ( старый,белый) не запитывается. Так бывает на Газелях Некст с камминсом. Проходиться подавать МИНУС внешний с прикуривателя. Куда копать? Подключаю к Опель фронтера все норм.

. Поясните друг, что и куда совать?

ну понял что дифф должно быть не менее 0.5 ( как и есть) , ток эгрд около нуля, в том числе и на 3000 тыс оборотов.. Напр пнд 0.4 в - 0.8 в... У меня все укладывается. Вопрос по протертости резистивной дорожки пнд ( визуально она есть, но на осцилке на холостом ни каких траблов) . Второй по регулировке УОЗ http://vwts.ru/forum/index.php?s=f681b8b3d03812847981758d508af6f9&showtopic=197365&st=80 . Ну и в принципе еще неск мелочей форсунки, дтож , и болтик соединяющий подающую магистраль с фильтриком. перейти вижу смысл только на январь. зажигание свое оставить , впихнуть задающий диск, и форсы)))) ну и дроссельную заслонку приклеить.

вот спасибо

Да, кстати системное давление здесь 6.3 Bar http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html#picture_20

Вот нужна помощ. 1 Какое выставить дифф давление? Я выставляю 0.3 и машина не едет. Ставлю на глаз начинает появляться моща и замер дифф давления показывает 0.6. Винтом СО добиваюсь нормальной работы лямды в режиме стехиометрии, ток ЭГРД около нуля. Холостые обороты плавают. На дорожках потенциометра напорного диска есть протертось. ПНД выставил на 0.57 - 0.68 В. Осциллограмма на холостых оборотах с ПНД потологий не показала, видны колебания напряжения в такт всасываемого воздуха цилиндрами (провалов и всплесков нет). Форсунки не особо мне понравились, при плавном нарастании давления начинают подссыкать в две струйки ( не все).

подкинь ежели не сложно))))

на каком интересно диске он этот экуфлешер находиться??

китаец пришёл. как установить дрова??

снимал ЭБУ не отключив минус аккумулятора. Поймал глюк. Снятие клеммы аккумулятора восстановила работу алгоритма включения бензонасоса.