timka

Ага , и попрёт тогда со всех щелей , вентиляция картерных газов будет нарушена . Это не решение проблем .

А может всё таки катушки дрянь , что ставили ? Уж очень много было случаев с такими катушками как Омега и Бош дешёвый , всё китай голимый .

Увеличен выброс картерных газов через поршневую , причин несколько : закоксовались кольца(залегли) , присутствие бензина в масле даст такой-же эффект , слишком старое либо дерьмовое масло . Можно попытаться сделать раскокс Лавром с Установки на работающем двигателе и сменить масло . Выше уже кое что подсказали .

Все просто , проверка софта на неиспользованные калибровки ,при открытии прошивки той либо другой картой (дм до ).

Во тему ни о чем раздули уже до 3 страницы , он блин обычный ездун , типа знающий толк в запчастях дмрв ставит бог знает какие , пытается сам при помощи интернета чинить свой автомобиль при помощи какого-то там шнурка ,нормальных данных диагнозы нет , МТ а тем более осцилографа у него нет , ацп дмрв только со сканера и те занижены (0,97-0,98) ,непосредственно с самого датчика замеров нет , да если даже и было то врядли это помогло-бы , если даже ацп дмрв было бы 1,035-1,040 то коррекции в 0,75 не висели бы и лямбда в богатой не висела бы . А то что якобы нет бенза в масле этот миф можно разрушить только путем замены на свежее (нормальное)масло . И вообще тему можно уже из профльного в раздел для начинающих или в пивную ИМХО .

С чего вы вдруг взяли что 004 обязан там правильно работать ? , будет работать при условии что тарировка его в прошивке будет стоять , и еще откатана и настроена пцн с бцн . Откуда тогда такая уверенность что бенза в картере нет ? , или ваш мотор попросту говоря подыхает , раз уж так сапунит .

Не вводите людей в заблуждение если сами не знаете .Для эбу семейства Я7.2 , Я7.2+ , Bosch 7.9.7 (+) , М73 установлиается 116 дмрв .

14Кг много ,там время впрыска на хх будет 5-6мс

Отсоеденить малый сапун (на гофре заглушить) и байпас идущий к ДП , смотреть что происходит с коррекциями ,перед этим вернуть сток прошивку ,дмрв должен быть только 116 и мало того не китай и с правильным ацп, если коррекции придут в норму то это будет говорить о том что в масле присутствует безин , меняйте масло . А данных по диагнозе вообче ни каких , и что там ваш шнурок кажет ? и вы то наверное ни х не знаете. Показания сканера ; положене рхх Мрв Уоз на хх Время впрыска Коэф корр вр впрыска Задающий(реперный) диск стоит правильно ?

А в чём ржачь-то ? , так вам ещё во втором сообщении про всё это было разжёвано .

А что не понятного ? , чел установил или хочет установить р.валы Кубок Лада и ищет готовое решение , прошивку ему надо на халяву вот и всё , а ЭБУ у него стоит VS 5.1-42 . С формулировкой у вас туговато , и профиль заполнить не помешает как положено.

Совсем обленились ! http://www.auto-bk.ru/forum/topic/783-серийные-прошивки-ваз/

Не надо грузить себя лишними проблемами , форсунок стоковых для этого мотора как грязи . Альтернатива всегда есть , BOSCH : ххххх996 , ххххх502 , ххххх110 , и сименсов полно .

3.3 много , на работающем моторе сделай сброс ошибок , и мультик должен в 1 встать а адитив 0 , или делать сброс с инициализацией . Копай в сторону форсунок и дмрв .

Чуть завышенный расход воздуха это сколько ? , обычно у них пляшет он в районе 11-14 кг . А мультик в 0,850 наверное тоже многовато , богатит однако , норма в районе 0.92-0.95 . А само АЦП ДМРВ что кажет ? , его смотреть не только по диагнозе , желательно ещё и отдельно . Адитив тоже смотреть в какую сторону обучается . И ещё , дмрв оригинал или какой другой ? , c левыми часто непонятки происходят .

Если ДК есть в комплектации, и он работает, то работает таблица УОЗ по ДК в режиме малых и средних нагрузок , в мощностном режиме работает таблица УОЗ в мощностного режима .

Отсутствует только на 8кл моторах с ЭБУ М74 и М74 CAN , 16кл все с ДПРВ . M74.5 и М75 на 8кл не устанавливался , ставится только на моторах с 16кл , а они 16кл все с датчиком фаз .

А что мешает eeprom почистить ? тем более что происходит так : с ваших слов , Если сделать сброс ЭБУ, снять клемму а потом резко завести то схватывает на две секунды и глохнет. При повторном включении зажигания БН отрабатывает намного меньше.

Компрессия в норме это по сколько ? , по диагнозе што кажет ? , как коррекции происходят , по мультипликативу что кажет ? , пропуски конечно отключить можно но это не выход , лечить надо а не отключать . Форсунки промыть на стенде с проверкой баланса .

Клапана виснут и на вазовских моторах , и всё это из-за качества топлива . tok228В первую очередь надо начинать с проверки зазоров , пока остывает мотор снять форсунки и на стенд .

Где , где ? на рычаге .

И начать хотябы с CTP 2.15 , и Хелп там достойный .

Нет не выйдет , если гбо правильно настроено .

Танцы с бубном А если серьёзно то только исправный авто , с нормальным маслом в двигуне , с хорошим аккумом и рабочим стартером .

А зачем на них смотреть ? , когда можно лёгким флудом 3 сообщения и вперёд качать халяву .